陶金亮

摘 要：液壓管路是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，若其與結(jié)構(gòu)、其他系統(tǒng)等間距不足，將導(dǎo)致管路因磨損而失效。該文對(duì)某液壓系統(tǒng)管路間距設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了介紹，并對(duì)導(dǎo)致間距不足的原因進(jìn)行了分析，最后對(duì)各類間距不足問題給出了相應(yīng)的處置方案，作為類似偏離處置意見的參考。

關(guān)鍵詞：液壓管路 間距 處置方案

中圖分類號(hào)：TH137 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）03（c）-0107-03

液壓能源系統(tǒng)作為現(xiàn)代民用飛機(jī)的主要傳動(dòng)系統(tǒng)，其安全可靠性直接影響飛機(jī)的飛行[1]。液壓系統(tǒng)包含大量的管路，用于傳送液壓能源。為保證在飛機(jī)強(qiáng)烈振動(dòng)或管路擾曲等工況下，導(dǎo)管不會(huì)與結(jié)構(gòu)、其他系統(tǒng)或本系統(tǒng)其他管路因相互碰撞導(dǎo)致摩擦甚至失效，需在系統(tǒng)的研制階段重點(diǎn)控制管路與其他物體之間的間距[2]。該文針對(duì)某型民用飛機(jī)液壓管路間距的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，并對(duì)制造過程中間距發(fā)生偏離時(shí)采取的工程措施進(jìn)行說明，以此為相似液壓系統(tǒng)的管路間距偏離問題的處置提供參考。

1 某液壓系統(tǒng)間距設(shè)計(jì)要求

某液壓系統(tǒng)包含大量的吸油管、壓力管及回油管等管路，可為液壓用戶提供3 000 PSI的工作壓力。該液壓系統(tǒng)導(dǎo)管涉及的導(dǎo)管外徑規(guī)格為：0.25 in、0.375 in、0.5 in、0.625 in、0.75 in、1 in。導(dǎo)管一般利用卡箍或塊卡固定于支架上，并通過將支架定位于機(jī)體結(jié)構(gòu)上，來實(shí)現(xiàn)管路的定位與安裝，其中支架即為導(dǎo)管的支撐。根據(jù)設(shè)計(jì)文件ARP994[3]，導(dǎo)管上與支撐處間距不同的某一位置，其與結(jié)構(gòu)、其他系統(tǒng)或本系統(tǒng)其他管路的間距均有相應(yīng)的要求，其中支撐處最小間距為3 mm，支撐中部最小間距為6 mm，支撐中部與支撐處之間部分最小間距需保證在3～6 mm，且根據(jù)具體位置該值有所不同。導(dǎo)管支撐中部與支撐處之間部分與其他物體間距要求見表1。被同一塊卡夾持固定的平行導(dǎo)管間的間距不受表1限制。

以上為導(dǎo)管間距的一般要求，特殊的，導(dǎo)管與線纜、氧氣管路的間距均有更為嚴(yán)格的要求，如相互平行的氧氣管路和液壓管路之間最小間距為50 mm，液壓管路和引氣管路的最小間隙為150 mm等，以保證各系統(tǒng)的安全性。

2 導(dǎo)管間距問題概述

針對(duì)導(dǎo)管間距不足的問題，一般需先對(duì)偏離的原因進(jìn)行定位，然后根據(jù)具體情況采取合適的工程處置方案。一般處置思路如圖1所示。

3 導(dǎo)管間距不足的原因

在研制過程中，由于設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或?qū)Ч苤圃?、安裝誤差，均可能導(dǎo)致導(dǎo)管最小間距不能滿足設(shè)計(jì)要求。

3.1 設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤

由于設(shè)計(jì)人員未能正確解讀導(dǎo)管布置設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙中導(dǎo)管最小間距小于最低要求。

3.2 制造安裝誤差

若導(dǎo)管完成安裝后最小間距不能滿足要求，需對(duì)偏離的原因進(jìn)行定位。確認(rèn)設(shè)計(jì)圖紙無誤后，需進(jìn)行以下檢查，來確認(rèn)間距不足的確切原因。

（1）檢查導(dǎo)管支撐件的定位是否正確。

（2）檢查對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)或其他系統(tǒng)的定位是否正確。

（3）檢查導(dǎo)管的三維坐標(biāo)值，確認(rèn)導(dǎo)管走向與設(shè)計(jì)圖紙中數(shù)據(jù)是否一致。

4 導(dǎo)管間距不足的處置方案

導(dǎo)管最小間距小于最低設(shè)計(jì)要求時(shí)，將可能導(dǎo)致導(dǎo)管與結(jié)構(gòu)、其他系統(tǒng)之間的相互摩擦、碰撞，從而直接威脅系統(tǒng)的安全性。針對(duì)該問題，設(shè)計(jì)人員需給出合理的處置方案，以保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

4.1 修改設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤

當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙中導(dǎo)管間距已不能滿足最小間距要求時(shí)，需由設(shè)計(jì)人員對(duì)圖紙進(jìn)行更改，以正確指導(dǎo)導(dǎo)管后續(xù)的制造與安裝。

4.2 重新定位導(dǎo)管支撐件

若3.2中導(dǎo)管支撐件定位不正確，則將已安裝支撐件拆卸換新，并按照?qǐng)D紙對(duì)新支架進(jìn)行正確定位。在定位新支架的過程中，若新支架的定位孔與原支架拆除后的遺留孔發(fā)生孔間距不足的情況，此時(shí)可進(jìn)行以下兩種操作。

（1）對(duì)遺留孔利用鉚釘?shù)群线m的緊固件進(jìn)行堵孔，避免定位孔所在的結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度不能滿足要求[4，5]。

（2）改變支撐件的形狀，使其能夠利用遺留孔進(jìn)行定位，同時(shí)滿足導(dǎo)管正確定位的需求。

4.3 重新定位結(jié)構(gòu)或其他系統(tǒng)

若3.2中相關(guān)結(jié)構(gòu)或其他系統(tǒng)的定位錯(cuò)誤，則對(duì)偏離件進(jìn)行重新定位。

4.4 消除導(dǎo)管制造偏差

若3.2中導(dǎo)管在制造中發(fā)生偏離導(dǎo)致走向錯(cuò)誤，則需對(duì)導(dǎo)管走向進(jìn)行修正。該處置方案需考慮導(dǎo)管的連接形式。目前液壓管路安裝中主要涉及兩種形式的連接形式[6]，具體見表2。

（1）當(dāng)導(dǎo)管的兩端均為可拆卸式螺接時(shí)，可對(duì)該導(dǎo)管進(jìn)行拆卸換新，利用一根走向正確的導(dǎo)管進(jìn)行替換。該方案可保證導(dǎo)管在機(jī)上的狀態(tài)與設(shè)計(jì)圖紙完全相同。

（2）若導(dǎo)管一端為螺接，一端為永久性壓接時(shí)，此時(shí)可對(duì)導(dǎo)管間距不足處至螺接端之間的部分進(jìn)行切除，并對(duì)移除部分進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，而后對(duì)新設(shè)計(jì)部分進(jìn)行安裝，以保證該導(dǎo)管最小間距滿足要求，此時(shí)部分導(dǎo)管的重新安裝會(huì)增加一個(gè)永久性接頭。

（3）若導(dǎo)管兩端均為永久性壓接，則根據(jù)具體情況選取合適的位置對(duì)導(dǎo)管最小間距不滿足要求處進(jìn)行切除，并對(duì)移除部分進(jìn)行重新設(shè)計(jì)及安裝，此時(shí)部分管路的重新安裝會(huì)增加2個(gè)永久性接頭。

特別的，當(dāng)處置以上偏離的過程中，由于操作性太差或成本太高時(shí)，可考慮在導(dǎo)管的合適位置處增加支撐件，以使得導(dǎo)管最小間距不滿足要求處位于支撐處附近，從而滿足表1中的設(shè)計(jì)要求。

以上更改均需對(duì)涉及的導(dǎo)管進(jìn)行清洗和耐壓試驗(yàn)，以保證系統(tǒng)清潔度及密封、耐壓要求。

5 結(jié)語

針對(duì)某民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)導(dǎo)管間距問題，該文對(duì)其最小間距要求進(jìn)行了簡(jiǎn)單說明，重點(diǎn)對(duì)不同原因造成的間距偏離問題提供了相應(yīng)的處置方案，以為該類問題的工程處置提供一定的參考，保證液壓系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性。

參考文獻(xiàn)

[1] 王鍇，趙天菲，朱瑩.民用飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)可靠性分析[J].液壓與氣動(dòng)，2015（8）：20-23.

[2] 中國(guó)民航局.CCAR 25-R4中國(guó)民用航空規(guī)章第25部：運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國(guó)民用航空局，2011.

[3] A-6c5 Components Committee.Recommended Practice for the Design of Tubing Installations for Aerospace Fluid Power Systems[S].SAE International，2012.

[4] 《飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》總編委會(huì)編.飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)第九冊(cè)：載荷、強(qiáng)度和剛度[M].北京：航空工業(yè)出版社，2009.

[5] 《飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》總編委會(huì)編.飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)第十冊(cè)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[M].北京：航空工業(yè)出版社，2009.

[6] 歐陽小平，方旭，朱瑩，等.航空液壓管接頭綜述[J].中國(guó)機(jī)械工程，2015，16（26）：2262-2271.