道恩科技曾經(jīng)接到俄羅斯客戶瓦西里的一個訂單，他很想擁有一架載人飛行器。他的家離市區(qū)較遠，尤其是房子前面那潭湖水，繞過它需要十幾公里?！坝辛孙w行器，我可以飛到湖對面，再開車去上班，就方便多了！”

你是否也像瓦西里一樣需要一架私人飛行器？

飛行器何時物美價廉

私人飛機分為高中低三檔，不同配置，價格不等。白鷺飛機俱樂部創(chuàng)始人武京英告訴《經(jīng)濟》記者，“比如用于低空旅游的貝爾407飛機約3000萬元人民幣?！?/p>

“目前兩座的小飛機賣得并不貴，幾十萬元到一百萬元不等。北航研發(fā)的蜜蜂飛機不超過30萬元?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院黃俊教授表示，直升機的系統(tǒng)復(fù)雜，比固定翼飛機的價格貴一些。國家體育總局航管中心原副主任申海青指出，一般小飛機續(xù)航里程1000多公里，耗油量不超過20升。飛機有100多年的歷史，目前來看，飛機的安全性、經(jīng)濟性、性價比均高于飛行汽車。

上海開合電子有限公司董事長姚明告訴《經(jīng)濟》記者，市場上購買載人飛行器的對象主要以地方安全及緊急救援機構(gòu)、公安部門、武警等專業(yè)機構(gòu)居多。在非政府組織中，愿意購買載人飛行器的也多為以物流運輸為目的的物流企業(yè)。即便是可用于個人用途，也多為資金雄厚的富商所購，離民用化還有很大距離。

目前光啟馬丁飛行包對外定價為400萬-500萬元人民幣，億航184的預(yù)售價約30萬美元?！督?jīng)濟》記者發(fā)現(xiàn)，雖然法國Flyboard Air飛行滑板還在試驗階段，淘寶網(wǎng)上已有商家接受預(yù)定，價格約198萬元人民幣。

“我們用的發(fā)動機約300多萬，之前拿到的種子基金連買臺發(fā)動機都不夠?！蔽值裸y寶創(chuàng)始人李新表示，主要是產(chǎn)量太低。同一型號的發(fā)動機，如果采購100臺，每臺價格約80萬元?！叭绻衿囈粯樱庐a(chǎn)一萬輛，每臺發(fā)動機的價格可能只是3萬-5萬元。”

航空發(fā)動機被譽為工業(yè)之花?！耙话阋患苄聶C售價一千六七百萬人民幣的EC120直升機，發(fā)動機約占到整機采購成本的三分之一以上。”必揚航空董事長趙欣指出，對于燃油動力的飛機，尤其是直升機，發(fā)動機至關(guān)重要。

姚明并不擔(dān)心今年11月底將在上海某展覽上首次亮相的雙人小型旋翼機，目前定價為260萬人民幣。他表示，有飛行器購買需求的企業(yè)或機構(gòu)早已知道它即將上市的信息?！澳壳半p人小型旋翼機的訂單量大概為200臺左右?！?/p>

載人飛行器的成本問題突出，短期內(nèi)一定是小眾市場。《經(jīng)濟》雜志社中國市值戰(zhàn)略研究院院長張浪告訴記者，在我國汽車也經(jīng)過很多年才普及?！?994年一輛桑塔納售價約10萬元，當(dāng)時我的工資只有408元。買車是一件可望不可即的事情?！币蚨?，當(dāng)載人飛行器的成本和居民收入接近時，才有可能普及。

南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院陸洋副教授表示，一開始的售價應(yīng)該比較高，但隨著大批量生產(chǎn)，它的成本就會顯著降低，價格也許會降到一輛豪華車的水平。

飛行器保養(yǎng)似汽車

載人飛行器的停放及日后保養(yǎng)問題是讀者關(guān)心的問題之一。在投票中約有17%的人關(guān)心這一問題。

“對于旅客機的成本，50%是燃油成本，其次是使用維護和折舊成本?！秉S俊指出，民用飛機的成本應(yīng)該差不多。在西方國家，很多人的私人飛機是自己維護保養(yǎng)的。飛機出廠時有維護手冊，可以按照說明書自己保養(yǎng)。

“保養(yǎng)飛機，要像對待小朋友一樣呵護。比如，發(fā)動機有磨損、輪胎的充氣、加油都需要專業(yè)的技師定期維護，否則容易生銹，每次飛行之前都要地勤人員做全面的檢查，合格之后才能放飛?！敝袊嗣窠夥跑娍哲娫丶夛w行員張信民表示。

“俱樂部的會員購買飛機的人少，多數(shù)是為了考私人飛機駕照?！蔽渚┯⒈硎?，如果客戶舉辦婚禮需要包，要提前半年申請航線。如果自己買一架飛機，日常維護、保養(yǎng)等，管理費一年約300萬元人民幣。

“由于載人無人機的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)比傳統(tǒng)的飛機或直升機更簡單，保養(yǎng)費用不會太高?！崩钚卤硎?，可以借鑒汽車4S店的銷售、保養(yǎng)模式?！斑@個行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)非常相似，但它是一個全新的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

“客戶購買億航184后，維修保養(yǎng)是由億航公司負責(zé)，模式與汽車保養(yǎng)類似。由于它使用純電力驅(qū)動，一般采用2-3年的周期進行深度保養(yǎng)?！睋?jù)億航CEO胡華智介紹，在日常維護方面，胡華智表示，起飛前控制系統(tǒng)會進行自檢，如果檢測個別儀器出現(xiàn)問題，億航184將直接給公司及用戶反饋。“維修保養(yǎng)的平均費用3000元/次，重要零件的保養(yǎng)和更換就會根據(jù)情況定價，價格相對較高，在幾萬元不等?！?/p>

解決停放要靠未來建筑

目前我國的通用航空機場較少，環(huán)球低空聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO段東旭對《經(jīng)濟》記者表示，“雖然建機場的政策放開了，但還需要很多審批條件。從報批手續(xù)到建成機場最快也得2-3年。”建機場可能牽扯到周邊幾千畝的土地，有上百戶人家，所用時間更長。如果在房頂上建停機坪，對屋頂承重能力等要求更嚴(yán)格。

“目前很多人買私人飛機托管在一些機場里?！倍螙|旭表示，如果你想買一架AW139直升機約1.2億元人民幣，一年的托管費是飛機價格的10%-15%，約1000萬元，當(dāng)然也包括一些常規(guī)的保養(yǎng)費。

機械工程師查爾斯·龐巴迪設(shè)計的概念性建筑Drone Tower給了我們新的啟發(fā)。它是專為私人飛行器打造的公寓塔樓，是六邊形的，每層都有一個供飛行器起降的陽臺。道恩科技聯(lián)合創(chuàng)始人張克興奮地說，國外的設(shè)計師一定想到了未來的生活離不開飛行器?！拔磥砟悴恍枰衍囃５降貛煸僮娞萆蠘牵秋w行器直接把你送到陽臺上?！?/p>

李新大膽設(shè)想：“未來飛行器也可以到加油站去加油，加油站頂部可以改造為停機坪?！?/p>

每一種新事物都會遭到現(xiàn)有條框的制約，甚至是扼殺。但新事物還有一個特點，就是具備頑強的生命力。否則我們也不會有汽車、飛機，還有共享單車！