張雅偉

摘 要：目前道路運輸正趨于多元化方向發(fā)展，因此為路橋也提出了更高的要求，在這一環(huán)節(jié)計算機起到了至關(guān)重要的作用，其大多用于結(jié)構(gòu)性檢測。所以深化計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)路橋建設(shè)項目在管理中的應(yīng)用，是未來發(fā)展的大趨勢，計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的作用主要體現(xiàn)于信息存儲、搜集、傳輸、處理與輔助設(shè)計等。文章將以計算機新技術(shù)在路橋設(shè)計中的應(yīng)用作為切入點，在此基礎(chǔ)上予以深入的探究，相關(guān)內(nèi)容如下所述。

關(guān)鍵詞：計算機；新技術(shù)；路橋設(shè)計；應(yīng)用

路橋是我國最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，任何國家的發(fā)展都不能離開路橋建設(shè)，中國也是如此。改革開放以來，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，對路橋需求越來越高，其設(shè)計要求也就越來越嚴格。為了能夠有效的保證路橋設(shè)計質(zhì)量，現(xiàn)代路橋設(shè)計中都會選擇應(yīng)用最新的技術(shù)。現(xiàn)階段，我國正加大投資來建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。各個省份也都從不同方面開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，其中路橋設(shè)計建設(shè)占有重要的比例?，F(xiàn)代城市交通問題十分突出，加大路橋建設(shè)的投資力度，也主要是為了緩解城市交通問題，以便能夠促進城市更好的發(fā)展。

1 我國計算機技術(shù)在路橋設(shè)計中的發(fā)展脈絡(luò)

勘察設(shè)計是路橋建設(shè)的先決條件，計算機信息化滲透至路橋設(shè)計，不但能夠確保路橋設(shè)計的質(zhì)量，同時還有效的深化了交通勘察設(shè)計院的工作有效性。同時伴隨計算機技術(shù)的全面發(fā)展，使得國內(nèi)的路橋設(shè)計，已從計算機輔助繪圖轉(zhuǎn)型為以提升機設(shè)計為主的數(shù)字化設(shè)計階段，國內(nèi)橋梁設(shè)計信息化的幾個階段，不但很好的反應(yīng)了計算機信息化的重要性，同時也從側(cè)面顯示了計算機信息化和國內(nèi)路橋設(shè)計發(fā)展的匹配性。1990年以前，國內(nèi)的路橋設(shè)計基本都要通過人工予以手工繪圖，在此基礎(chǔ)上經(jīng)手工錄入將設(shè)計圖紙傳輸至電腦實現(xiàn)電子化，直至1996年，國內(nèi)開始運用了路橋參數(shù)化出圖系統(tǒng)， 此系統(tǒng)的特性是把需設(shè)計的橋梁拆分為模塊進而繪制在電腦上，其缺點是設(shè)計人員無法在電腦上完成設(shè)計方案，同時也不能從宏觀對橋梁設(shè)計予以有效控制，此系統(tǒng)的作用僅為實現(xiàn)參數(shù)化出圖。直至1999年，我們開發(fā)出了新一代軟件，新一代軟件的特性能夠使設(shè)計工作者完全經(jīng)電腦設(shè)計的舉措構(gòu)建一個真實的橋梁，同時從宏觀控制整體的設(shè)計。這樣設(shè)計人員就能夠?qū)⒏嗟臅r間放于方案的設(shè)計及優(yōu)化上，這在很大程度上深化了工作有效性。此軟件使路橋能夠高效的構(gòu)建信息模型，從實際上促進了路橋設(shè)計的工作有效性，依附于以上特性，此軟件得到了全面推廣。

2 現(xiàn)階段路橋建設(shè)管理中計算機新技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)階段應(yīng)用較多的計算機新技術(shù)包括人機交換技術(shù)，同步拖動技術(shù)以及可視化技術(shù)等。人機交換技術(shù)及計算機本身可以將聲音、文字以及圖像等信息予以整合，同時使其形象并便于交互，在一定程度上使人機界面得到深化，因此讓使用程序更為間接。而同步拖動技術(shù)即在造作中點設(shè)施直觀的相對位移去體現(xiàn)某一自變量的變化參數(shù)，在此基礎(chǔ)上致電設(shè)備相應(yīng)的連續(xù)拖動后進而出現(xiàn)位移，與此同時其他的一系列因變量也隨之出現(xiàn)變化，同時體現(xiàn)為從各變量共同確定的由可視化圖形對應(yīng)的平滑而連續(xù)的動態(tài)變形過程?？梢暬夹g(shù)及把計算機自建立模型結(jié)果的輸出通過圖形的輸出與輸入的方式來實現(xiàn)，因此將才作者從繁瑣的參數(shù)中解脫出來，把繁瑣的參數(shù)讓計算機去處理。

目前一些已完成的路橋，都出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量問題，同時從近年的報告我們分析出，近十五個百分點的路橋，均需每年予以定期的維修。而通過計算機技術(shù)，就能夠及時處理橋梁養(yǎng)護危橋改造等常規(guī)性問題。而目前國內(nèi)一些數(shù)據(jù)的備份工作無法有效的完成。因為設(shè)計院在完成設(shè)計后將設(shè)計圖紙交付至工程方，工程方建設(shè)完成后就會對圖紙予以作廢處理，所以這位查詢工作造成一定困難，要怎樣有效的解決數(shù)據(jù)備份，是國內(nèi)橋梁業(yè)亟待解決的一個問題。

3 深化路橋建設(shè)中計算機新技術(shù)的有效舉措

伴隨橋梁業(yè)的全面進程，國內(nèi)現(xiàn)有的橋梁建設(shè)成就在國際上已名列前茅，同時伴隨道路橋梁領(lǐng)域的全面發(fā)展，我國路橋已經(jīng)從高速增長階段過渡為運營管理階段，此環(huán)節(jié)我們勢必會遇到一系列的難題，所以如何通過前沿的計算機及軟件規(guī)避此問題是我們的首要任務(wù)，同時從實際情況來分析，通過計算機軟件予以路橋設(shè)計，在很大程度上可以推動國內(nèi)的路橋建設(shè)業(yè)的發(fā)展。

通過計算機實現(xiàn)了工程造價管理，不過在資源管理上，還是沒有一個統(tǒng)一的指標，所以，若要規(guī)避此問題，最有效的舉措即把這些單位的資源整合至一起，構(gòu)建一個整體的資源網(wǎng)，這樣不但可以實現(xiàn)資源的共享，同時內(nèi)容也能夠更趨于多元化?，F(xiàn)階段國內(nèi)的一、二級道路還肩負著近距離城市間的樞紐，此類道路主要運輸一些常規(guī)的建筑材料，其中涵蓋砂石骨料、鋼筋、水泥以及瀝青等。同時，國內(nèi)道路建設(shè)已經(jīng)實現(xiàn)了機械化，且覆蓋了整個道路建設(shè)環(huán)節(jié)。伴隨工程難度的提高，未來更需要大噸位的機械與大噸位的建材，上述現(xiàn)狀存在于整個運輸行業(yè)。

我國路橋項目的特性為多、長、廣，所以任何地域或是任何行業(yè)都會滲透至跨領(lǐng)域的元素，所以跨領(lǐng)域的配合將成為未來路橋建設(shè)的主要內(nèi)容，而跨領(lǐng)域則需要龐大的信息資料，而這些信息資料又與計算機信息技術(shù)密不可分。

GIS作為一種地理信息系統(tǒng)主要功能為搜集、存儲、管理、分析以及闡釋空間信息及數(shù)據(jù)，這是一種相對特殊的空間信息機制。而這一系統(tǒng)可以很好的應(yīng)用于路橋信息管理系統(tǒng)。

結(jié)束語

綜上所述，通過計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在構(gòu)建路橋項目管理中的應(yīng)用實踐顯示，計算機信息管理系統(tǒng)具有較高的效率，且投資相對較少，是一種有效合理的項目管理舉措，針對道橋項目管理而言是不可或缺的輔助工具，同時能夠在很大程度上推動路橋建設(shè)的進程。

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