孫棟

摘要：高速公路是區(qū)域之間進(jìn)行交流聯(lián)系的重要媒介，高速公路的工程特點(diǎn)是建設(shè)工期長、規(guī)模大、橋梁部分多且施工復(fù)雜、難度較大，因此，高速公路的工程測量在整個(gè)項(xiàng)目施工中有著相當(dāng)重要的作用。通過對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的工作特點(diǎn)及其現(xiàn)存問題研究，從施工測量的發(fā)展現(xiàn)況及目前所存在的問題研究，并給于部分有效措施來解決專業(yè)的問題，旨在為行業(yè)建設(shè)提供一些淺薄的建議。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；施工測量；高速公路

緒論：由于中國目前社會(huì)主義的進(jìn)程不斷加快，且中國幅員遼闊，交通便成為發(fā)展經(jīng)濟(jì)過程中重要的一部分，常言道：“要致富，先修路?！眴慰垂こ虦y量，它僅僅是施工過程中很小的一部分，然而，在整個(gè)公路建設(shè)中工程測量卻貫穿始終，測量工作完成的情況好壞，是施工的質(zhì)量與安全情況的最根本原因。

一、高速公路施工測量發(fā)展的現(xiàn)狀研究

在工程建設(shè)過程中的勘測、設(shè)計(jì)、施工和管理等階段，都會(huì)涉及到各種測量工作，這些測量工作，是傳統(tǒng)意義上的工程測量。[1]現(xiàn)代工程測量的含義較抽象，與傳統(tǒng)工程測量不同，在工程建設(shè)的測定工作中，幾何與物理量要被測定，并且測量的結(jié)果必須要經(jīng)過科學(xué)的分析，物體發(fā)展與變化的趨勢也是測量工作中要被預(yù)估到的方面，完成這幾個(gè)方面任務(wù)的測定過程就是現(xiàn)代工程測量。隨著社會(huì)的快步發(fā)展，工程測量的發(fā)展趨勢是內(nèi)外作業(yè)的一體化與數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化以及測量控制智能化、測量結(jié)果的數(shù)字化的一個(gè)現(xiàn)代化方向。最近幾年，經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器得到了更新?lián)Q代，讓測量結(jié)果更為精準(zhǔn)。上述情況，使傳統(tǒng)工程測量的施工測量方法失去了地位，它們逐步被現(xiàn)代化、自動(dòng)化、智能化的發(fā)展模式所取代。

由此看來，我國在工程測量的發(fā)展上做出巨大的努力并收獲了長足的進(jìn)步；而我們也要認(rèn)識(shí)到，在目前國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展的國情之下，工程測量技術(shù)的水平還是不與之匹配的。所以我們要做出更多的努力，如：工程測量技術(shù)的方法和手段就目前來說還有很多不足，需要更新改善；加大力度普及和應(yīng)用新興創(chuàng)新科技；通過GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、數(shù)字化測繪技術(shù)、攝影測量技術(shù)、RS技術(shù)、“3S”集成技術(shù)以及地面測量先進(jìn)技術(shù)設(shè)備等的具體運(yùn)用，讓數(shù)字化、電子化、自動(dòng)化這“三化”成為傳統(tǒng)手工測量的發(fā)展方向；同時(shí)，不能忽視科學(xué)研究的必要性，強(qiáng)化相關(guān)學(xué)科的科研工作，還要不斷拓展工程測量服務(wù)的區(qū)域，使其真正得到廣泛應(yīng)用，這都將建立起我國工程測量的里程碑。

二、若干高速公路施工測量中的主要問題

對(duì)于高速公路的測量工作而言，它要求我們具備相當(dāng)水平的實(shí)踐、技術(shù)和專業(yè)能力[2]，在實(shí)際的測量工作中遇到的問題主要為三點(diǎn)：

（1）測量人員綜合能力欠缺。高速公路的施工艱苦的環(huán)境決定了很多技術(shù)人員不愿意來此工作，因?yàn)閷I(yè)人才的稀缺，導(dǎo)致一般的公路施工單位設(shè)立不了專業(yè)測量部門，在整個(gè)施工過程中，施工員一般兼具著測量員的職能，他們畢竟不是專業(yè)的測量人員，對(duì)測工作的準(zhǔn)確性有不利影響；雇傭應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)行測量工作，且未安排師傅帶新人，學(xué)生群體剛進(jìn)入社會(huì)往往不能很快的將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，給測量工作的效率與質(zhì)量造成影響。

（2）測量的質(zhì)量監(jiān)控有疏漏。根據(jù)現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)建立的工程建設(shè)管理體系，政府與工程監(jiān)理單位共同地對(duì)高速公路的質(zhì)量監(jiān)控享有監(jiān)督管理的權(quán)利?？墒?，在實(shí)際的監(jiān)理工作，監(jiān)理單位往往只看到了施工質(zhì)量的檢查控制，忽視了最后的測量數(shù)據(jù)，如果不對(duì)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的審查，會(huì)很大程度上使最后的測量結(jié)果出現(xiàn)偏差，這對(duì)公路測量有著極為不利的影響。

（3）測量儀器設(shè)備老化及測量管理混亂。工程建設(shè)是一個(gè)工作條件較為艱苦的工作，人員的調(diào)動(dòng)也比較大，許多測量人員常在工作剛上手的時(shí)候陡然離職，替補(bǔ)上來的技術(shù)員又需要重新熟悉這些工作，無形之中拖慢了工程進(jìn)度。另外，由于更新設(shè)備需要投入一筆巨大的資金，許多企業(yè)常為了節(jié)約成本，對(duì)于測量儀器的選用，保持一套用到底的做法，老舊的測量儀器在施工就會(huì)影響到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

三、 公路施工中測量質(zhì)量的改善辦法

（1）讓更多人意識(shí)到在高速公路施工中測量作業(yè)的重要性。對(duì)于大多數(shù)的測量人員，他們的腦海里已經(jīng)形成了“公路施工測量并不重要”這種過去的傳統(tǒng)思想，拔除這種過時(shí)的想法，換以發(fā)展的眼光看待公路施工測量，讓具有專門測量技術(shù)能力的人工作在測量崗位上。所謂術(shù)業(yè)有專攻，公路施工測量中的精準(zhǔn)性問題也因?yàn)閷I(yè)的能力得到了專業(yè)的解決。

（2）增加必要的測量儀器的投資。目前的公路工程規(guī)模不同于過去，現(xiàn)在的工程精度要想與此相對(duì)應(yīng)，必然要提高精度水平。人們在最近的幾十年中創(chuàng)造了科學(xué)技術(shù)的璀璨星河，像GPS這樣先進(jìn)的一大批技術(shù)被應(yīng)用到公路施工測量作業(yè)中。所以說，想要在大規(guī)模的公路工程建設(shè)中取得成功，就要加大測量儀器的研發(fā)、生產(chǎn)和使用。加大人力和物力到公路測量上，加快施工測量儀器的更新?lián)Q代。

（3）培養(yǎng)更多專業(yè)的公路測量技術(shù)人員。企業(yè)有責(zé)任采取有效的措施，提高施工測量人員的專業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)工作人員和工程質(zhì)量的管理和監(jiān)督力度，建立起公路施工團(tuán)隊(duì)的團(tuán)隊(duì)精神。以更大的投資招聘專業(yè)的測量技術(shù)人員也是強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)的有效辦法，通過人與人之間的相互學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的提升。讓高水平技術(shù)人員去培訓(xùn)新人，最后能讓更多的技術(shù)人員從事到這項(xiàng)工作中去；掌握測量專業(yè)技術(shù)的技術(shù)人員，能夠更有效率的發(fā)展與創(chuàng)新工程測量技術(shù)，與國內(nèi)外同類技術(shù)研究員的相互探討和學(xué)習(xí)，掌握最新學(xué)科動(dòng)態(tài)，緊跟技術(shù)潮流趨勢。

結(jié)論：質(zhì)量控制在當(dāng)前的高速公路施工中具有重要的意義。隨著高速公路施工規(guī)模的日益擴(kuò)大，一個(gè)直觀的問題體現(xiàn)在人們對(duì)施工質(zhì)量的要求變高和傳統(tǒng)的對(duì)工程測量的觀念的矛盾上。過去對(duì)于工程測量這項(xiàng)工作的技術(shù)規(guī)范已不足以滿足如今的公路項(xiàng)目測量的要求。簡言之，高速公路工程施工測量是確保公路施工能夠順利完成的關(guān)鍵。培養(yǎng)更多的專業(yè)測量技術(shù)人員，順應(yīng)公路工程測量發(fā)展新事態(tài)，不斷地對(duì)公路測量進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，是今后在施工過程中解決專業(yè)問題，達(dá)成專業(yè)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)創(chuàng)新的必要措施。

參考文獻(xiàn)

[1]李建勛，胡利娜.高速公路施工測量質(zhì)量控制[J].農(nóng)業(yè)工程，2015，01：23-25.

[2]任金鑫.淺談公路施工測量及控制[J].黑龍江科技信息，2012，10：300.