不再焦慮

別克Velite 5是在上海車展期間發(fā)布的，但發(fā)布之后卻沒聽到什么反響，究其原因，我猜是“新能源”和“增程式”這兩個(gè)標(biāo)簽淡化了人們對它的興趣

這

是一次精心安排的試駕，也是一次讓我意外的試駕。說實(shí)話，出發(fā)之前我看到邀請函上對別克VELITE 5的稱謂是“EREV增程型電動車”，便沒有對這次試駕抱太高的期望，因?yàn)槲矣∠笾械摹霸龀淌健本褪擒嚿嫌袀溆冒l(fā)電機(jī)的電動車，就像寶馬i3的增程版，一旦電力耗盡，小排量的汽油機(jī)就會帶動發(fā)電機(jī)，將化石燃料轉(zhuǎn)化成電能，繼續(xù)維持車輛的續(xù)航。這種技術(shù)方案幾十年前就有了，真的算不上先進(jìn)。

在一個(gè)炎熱的午后，我們飛到杭州蕭山機(jī)場，落地后直接拿車，目的地是100多公里之外的安吉。別克給Velite 5起的中文名字叫“瓦力特”，其實(shí)挺帶感的，喜歡科幻片的朋友一定記得機(jī)器人“瓦力”，就是地球資源耗盡之后被人類留在垃圾堆中專干廢品回收的那個(gè)情商極高的苦力。瓦力特應(yīng)該算是瓦力的親戚，因?yàn)樗氖姑彩歉咝Ю觅Y源。

這是一輛典型的緊湊級轎車，2.7米的軸距，4.5米的車長，除了外觀內(nèi)飾顯得比較前衛(wèi)和動感，空間和功能跟普通家用車差不多，至少第一眼看上去就是如此。不過等到開起來我才逐漸發(fā)現(xiàn)，這款車遠(yuǎn)非我想象的那么簡單。瓦力特的設(shè)計(jì)理念是，只要電池里有電，它就是純電動車，它可以用純電動模式跑上116公里，一旦動力電池耗盡，它就變成一輛混動車，油箱中的30升汽油至少能讓它再跑500多公里。

什么情況下電力會耗盡？別克心機(jī)很深地在試駕路線中特意安排了這個(gè)時(shí)刻：在距離目的地還有十幾公里的時(shí)候，儀表顯示動力電池電量用盡了。此時(shí)我們?nèi)栽诟咚俟飞弦猿^100公里的時(shí)速疾馳，1.5升的發(fā)動機(jī)不動聲色地完成了接力，真的一絲頓挫感都沒有，而且需要仔細(xì)聽聲音，才能辨別出路噪風(fēng)噪之外隱隱地多出了發(fā)動機(jī)的聲浪。后來同泛亞的研發(fā)工程師交流，我們才知道所謂的電力耗盡其實(shí)只是電池模塊中專門用于純電行駛的這部分電能用完了，與發(fā)動機(jī)配合以混動模式工作所必需電量一直被保留著。

進(jìn)入混動模式之后，駕駛感覺與剛才的純電動模式?jīng)]有任何差別（除了能聽到一些發(fā)動機(jī)的聲音），在這種模式下起步和急加速都有電機(jī)助力，智能電控?zé)o級變速機(jī)構(gòu)同時(shí)也負(fù)責(zé)電動與機(jī)動的切換，無論從起步到全速，還是中途加速，或者減速后馬上再提速，確實(shí)做到了“無縫”，動力接續(xù)堪稱完美。除了剛從高速上下來時(shí)覺得踩剎車有點(diǎn)先松后緊需要適應(yīng)，在走走停停的市內(nèi)交通中，瓦力特的駕駛感受同一輛主流緊湊級轎車無異，哦不，應(yīng)該說比它們好得多，因?yàn)槭菬o級變速嘛。

數(shù)據(jù)上說9.2秒破百，我覺得靠譜，因?yàn)樾盘枱糇兙G后，油門踩下一半就能感到起步挺猛。中途加速也不肉，巡航時(shí)需要超車也無需油門到底，這動力已不輸任何2.0排量的緊湊級車型（帶渦輪的不算）。在排擋座上有一個(gè)模式選擇按鈕，可以依次選擇普通、運(yùn)動、山地、鎖定4種駕駛模式。如果選“運(yùn)動”，動力輸出會比“普通”更活躍；“鎖定”就是鎖定在混動模式下工作，不消耗動力電池的電量；“山地”可以借用動力電池的部分電量來提升爬坡能力。至此我才真正明白，別克的“EREV增程”其實(shí)是純電動+混動，把它當(dāng)成我印象中的“增程式”確實(shí)委屈它了。

這款理論上的5座車實(shí)際上應(yīng)該算4座才比較合理，因?yàn)楹笈胖虚g那個(gè)位置坐姿很尷尬：前排一直延伸到后座的手枕（下面是三元鋰電池模塊）逼得你必須“劈腿”才能落座?？臻g倒是夠用，就是坐墊前端有點(diǎn)高（同樣是為了容納T形的電池模塊），好在坐墊夠長，即使較長時(shí)間乘坐也并不難受。

試駕當(dāng)天恰逢中雨，從車內(nèi)后視鏡看出去，落在后風(fēng)擋上的雨珠反射著天光，白茫茫一片，妨礙了后方視線，看來這里缺少一支雨刷。不過后來在大雨中跑高速的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，氣流竟然能將后風(fēng)擋吹得很干凈，完全不需要雨刷刮掃?？磥磉@款車的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)確實(shí)有它的神奇之處。

跑高速時(shí)還發(fā)現(xiàn)瓦力特行駛非常穩(wěn)健，超越大車的瞬間也感覺不到車頭有橫向擾動，所以必須再贊一下這款車的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。輪胎的抓地表現(xiàn)出色，即便是在瓢潑大雨中，我也敢放心地將時(shí)速保持在100公里之上。自動探測車距的自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全裝備在大雨和前車激起的水霧中也始終穩(wěn)定地發(fā)揮著作用，同樣帶給我我強(qiáng)大的信心。

既然是一輛別克，當(dāng)然就少不了通用家的“安吉星”。呼叫中心的語音服務(wù)很體貼，可以幫你搜索目的地，然后發(fā)到你的車載導(dǎo)航里。不過我想大多數(shù)人還是用慣了自己的手機(jī)，瓦力特也明白這一點(diǎn)，所以它提供了蘋果的Carplay和安卓的Android Auto連接，用自己習(xí)慣的方式導(dǎo)航聽歌，都隨便你啦。順便說下，高配車型的音響系統(tǒng)是Bose貼牌的，聲音不錯(cuò)呢。

目前夠買瓦力特可享受國家3萬元的新能源車補(bǔ)貼，而且在其產(chǎn)地上海還能夠按新能源車上牌（相當(dāng)于免去了“拍牌”的一大筆費(fèi)用），凸顯了性價(jià)比。但在北京就沒有這么好的事兒了，就算你立下字據(jù)，保證每天都只用充電樁提供的能量，但因?yàn)檐嚿嫌谢靹酉到y(tǒng)，它就不能按照新能源車上牌?？磥砑夹g(shù)發(fā)展太快，連政策都有些跟不上了。