我剛試了新君威，是秘密試駕，但廠方說，

可以透露一點點

就在上月底，上汽通用邀請了一大波資深媒體老師去秘密試駕了他們即將上市的新君威，我也有幸成為其中一員。

據(jù)說上汽通用很喜歡搞這種“秘密試駕會”，因為有了這個“秘密”做標簽，被邀請到的媒體們才有種特殊的榮譽感，紛紛派出資深編輯，甚至主編親自來參加，而且還會格外珍惜試駕溝通會上獲得的產(chǎn)品信息。誰都明白，稀缺性一定帶來關注度。先透露給一小部分人的信息，一定會讓其他人愿意豎起耳朵仔細聽。按照我的理解，這其實是公關傳播中的“吹風會”，先把正確信息小范圍傳遞出來，可以有效地糾正認知偏差，還可以提前獲得“意見領袖”的反饋，為下一步的大范圍溝通做好準備。

那么，關于新君威，上汽通用最想說的是什么呢？首先，是“大”，長大的“大”。新君威明顯長大了——車長4.9米，軸距2.83米，這基本上接近君越的尺寸了。正是因為接近，所以才特別需要強調(diào)兩款車之間的區(qū)別。按照上汽通用的說法，新君威面向的是新世代的品牌消費者，是上層中產(chǎn)，是追求品質升級，追求品牌體驗的80后至00后。新君威跟君越用戶的主要區(qū)別在于年齡，家庭月收入2萬元是個重要條件，35歲以下是重要分水嶺，所以它不會去搶自家君越的客戶。

其次是“新”。新時代消費者當然看重新技術、新體驗。其實跟當下所有上市新車一樣，要想獲得市場認可，除了品牌本身的魅力，以下六個方面必須要做好：活力外觀、魅力內(nèi)飾、高效動力、輕量化車身，智能駕駛輔助，人性化信息系統(tǒng)。新君威在這些方面確實夠新也夠好，尤其是駕駛輔助和信息系統(tǒng)，絕對給用戶帶來新體驗。

第三是“強”，是體現(xiàn)了通用強大的研發(fā)實力。通用汽車動力總成部現(xiàn)已更名為“全球驅動系統(tǒng)部”，目的就是將油動、混動、電動不同領域的研發(fā)成果整合運用到全球不同的市場。其最新作品就是一臺體積只相當于普通6擋自動變速箱的9擋自動變速箱，還有一套體積形同的雙電機混合動力系統(tǒng)，這些最新成果都會配備到新君威全系車型上。強大、順暢、環(huán)保、省油，我在這次秘密試駕中已經(jīng)體驗到了，下個月，我們的試駕編輯將會給大家奉上詳細的試駕報告。

遙想上一次我試駕君威，還是在2008年。那時的它是帶著德系（歐寶）血統(tǒng)，以少壯派的面目出現(xiàn)的，它面向的也是當時汽車消費群體中的少壯派。十年過去了，當年的少壯派已經(jīng)成長為社會中堅，汽車消費在中國已經(jīng)基本普及，今天的少壯派已經(jīng)被命名為品牌消費者，他們的面前擺著遠比十年前豐富得多，也精致得多的車型，所以新君威面對的挑戰(zhàn)還是蠻大的。