周志華

在首款合資車型CDX之后，廣汽謳歌帶來的第二款車型是大塊頭MDX，而且不是普通汽油版本，而是增加了三電機(jī)的MDX SPORT HYBRID。這款車型傳承了NSX的性能基因，系統(tǒng)主要部件的設(shè)計(jì)理念與NSX相同，采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 7DCT及后TMU（雙電機(jī)單元）的布局，同時(shí)IPU（電池）和PCU（動(dòng)力控制單元）位于底盤中部。

鉆石王老五？

出現(xiàn)在我們眼前的這款MDX SPORT HYBRID基于第三代MDX平臺(tái)打造，該平臺(tái)是由美國(guó)研發(fā)的全新高性能驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。它的全新外觀設(shè)計(jì)靈感源自“Acura Precision Concept”，采用了與之前汽油版類似的“隱藏式”B/C柱的設(shè)計(jì)。新車型延續(xù)了CDX的家族式前臉，謳歌將其進(jìn)氣格柵稱之為張揚(yáng)獨(dú)特的“鉆石五邊形”，這個(gè)解讀給我的第一反應(yīng)是“鉆石王老五”。想想倒是也不沖突，能夠入手這個(gè)價(jià)位的單身人士足以匹配這個(gè)褒貶不一的稱號(hào)。

在前一代謳歌的車身設(shè)計(jì)上，我們能夠感受到強(qiáng)硬而渾然一體的金屬感。現(xiàn)在這款新車型的高端金屬質(zhì)感更為強(qiáng)烈，它與富有層次的車身線條形成鮮明對(duì)比，更具視覺沖擊。與燃油版MDX相比，它采用了鍍鉻門檻飾條、升級(jí)版的Jewel Eye前大燈、優(yōu)化后的保險(xiǎn)杠，以及鍍鉻亮面裝飾的雙排氣管。

根據(jù)謳歌方面介紹，此次推出MDX SPORT HYBRID是為了給駕駛者帶來調(diào)動(dòng)感官、觸及心靈的極致駕駛體驗(yàn)，而7座寬敞的空間，則是要呈現(xiàn)出更為舒適愉悅的自由感。有沒有這么好？在一個(gè)寧靜的夏日里，我們趕赴銀川體驗(yàn)了一番。

三電機(jī)配合智能斷缸技術(shù)，動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平順

進(jìn)入到車內(nèi)，不難發(fā)現(xiàn)前排中央雙屏下方粗大的圓鈕得以保留，這是現(xiàn)款MDX的特色布置。黑米雙色面板多了一份運(yùn)動(dòng)氣息，少了幾分豪華氛圍。

鮮艷奪目的啟動(dòng)圓鈕很容易激起你心中的運(yùn)動(dòng)欲望，輕輕按下之后，3.0升 V6 PI VTEC VCM發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)馬上喚醒，而是由電池提供起步動(dòng)力，在深踩油門之后，它才會(huì)蘇醒過來，發(fā)出低沉的聲浪。這款全新一代的智能引擎系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高低雙氣門技術(shù)及6 氣缸/3氣缸的智能轉(zhuǎn)換。在實(shí)際駕駛中，它對(duì)油門的回饋非常靈敏，在60km/h時(shí)速階段迅速收油的話，轉(zhuǎn)速表會(huì)很快歸零，再次踩下油門之后，它才會(huì)繼續(xù)釋放動(dòng)能。在這個(gè)過程可以感受得到謳歌工程師的努力，相比許多具有能量回收的電動(dòng)以及混動(dòng)車型，MDX SPORT HYBRID在這個(gè)過程的表現(xiàn)很平順，沒有明顯的頓挫感，這對(duì)于駕乘雙方都是樂于接受的狀態(tài)。

開到路上，不得不提一下MDX SPORT HYBRID的電機(jī)系統(tǒng)。這套多動(dòng)力超控四驅(qū)系統(tǒng)由NSX身上承繼而來，前方的電機(jī)直接集成在變速器內(nèi)，后軸的雙電機(jī)單元（TMU）與NSX所裝備的如出一轍，造型緊湊的高輸出電機(jī)單元擁有可靠的扭矩矢量管理系統(tǒng)，可提供即時(shí)、精準(zhǔn)的扭矩輸出。后者除了在全力輸出時(shí)提供有效馬力，還能夠提供不同的主減速比和其他小幅變動(dòng)，以配合最佳的動(dòng)力輸出。兩個(gè)36馬力的電機(jī)可獨(dú)立或共同輸送扭矩，這樣在轉(zhuǎn)彎過程可以對(duì)車身姿態(tài)起到輔助修正作用。具體來說，就是在快速左轉(zhuǎn)彎時(shí)，右后輪可以提供額外輸出，或者讓左后輪進(jìn)行能量回收充電。

與這套混動(dòng)系統(tǒng)搭配的7速雙離合變速器由中控臺(tái)上的按鈕式換擋裝置來進(jìn)行操作，它通過智能動(dòng)力系統(tǒng)的幫助，可以實(shí)現(xiàn)“Comfort”“、Normal”“、Sport” 和“Sport+”四種模式的轉(zhuǎn)換，在這四種模式里面，系統(tǒng)對(duì)于節(jié)氣門反應(yīng)、EV助力、轉(zhuǎn)向、減震的控制有著不同程度的介入，并可即時(shí)調(diào)整。表現(xiàn)到路面上的反應(yīng)，會(huì)讓你駕馭起來更為舒服。另一方面，寬大的沙發(fā)式座椅和后排空間提供了美式豪車慣有的舒適感。

娛樂系統(tǒng)頗為強(qiáng)大

與同價(jià)位車型相比，MDX SPORT HYBRID的性能表現(xiàn)可謂突出，相比之下，它的其它配置可謂是中規(guī)中矩。Multi View Camera 360°全景影像系統(tǒng)算是比較實(shí)用的一項(xiàng)，它在前后左右配備4個(gè)車載攝像頭，車輛周邊情況都可清晰呈現(xiàn)，配合雷達(dá)信息重疊顯示，準(zhǔn)確告知障礙物存在，確保泊車、啟動(dòng)和行駛更為安全。除此之外，整合了一系列輔助裝備的Acura Watch則是該車安全行駛的電子保障。

如同許多美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，它的后座娛樂設(shè)施充裕，提供了hdim、耳機(jī)接口、充電口、音頻視頻接口和手動(dòng)遮陽簾。此外，中央寬屏顯示器甚至提供了雙畫面屏幕。與這些娛樂系統(tǒng)搭配的是ELS錄音室監(jiān)聽級(jí)音響系統(tǒng)，它由源于格萊美獎(jiǎng)獲得者ELLIOT SCHEINER匠心定制的12個(gè)ELS揚(yáng)聲單元構(gòu)成，可以提供環(huán)繞立體聲。相比之下，目前越來越流行的全景天窗謳歌沒有提供，在與廠商交流的過程，對(duì)方表示會(huì)在后續(xù)改款中追加上去。對(duì)于這款七座混動(dòng)SUV來說，它的引進(jìn)國(guó)產(chǎn)無疑是要沖一下銷量，鑒于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同價(jià)位產(chǎn)品的稀缺，MDX SPORT HYBRID或許能在高凈值家庭用車市場(chǎng)占有一席之地。