董小寧

摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對于解決三農(nóng)問題起重要作用。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、保證糧食安全及維持社會(huì)穩(wěn)定的重要途徑，它在快速發(fā)展的同時(shí)也對環(huán)境造成了一定影響。我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展過程中存在觀念落后、人才短缺、管理信息系統(tǒng)不完善、相關(guān)法律法規(guī)欠缺、沒形成完整的物流配送體系，供應(yīng)方和需求方匹配不合理，物流效率低，損耗成本高等問題。本文就此展開探討。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；環(huán)保物流；問題

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀總體發(fā)展勢頭良好。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后，信息網(wǎng)絡(luò)無法滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的需求，存在成本偏高、再增值服務(wù)水平較低，主體數(shù)量多、規(guī)模小、競爭力低；專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才稀缺，國家對農(nóng)產(chǎn)品物流的宏觀調(diào)控力度不足，相關(guān)的政策法律法規(guī)不足。因此，只有強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善市場運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)國家宏觀調(diào)控和扶持力度，不斷開發(fā)物流的增值服務(wù)，整合物流資源配置、構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提升物流服務(wù)水平，加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)，積極發(fā)展第三方物流，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈，才能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，為建立具有我國特色的農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)制，必須對農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢進(jìn)行深入的研究、分析和總結(jié)。

一、國內(nèi)外對綠色農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)研究

21世紀(jì)以來，由于消費(fèi)方式和觀念的多樣化，農(nóng)產(chǎn)品是否安全健康成為消費(fèi)關(guān)注的重要問題，消費(fèi)過程更加注重綠色無公害和公開透明。綠色物流建立在物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，為使資源得到最優(yōu)化的配置，綠色物流的研究和推廣成為物流行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，國內(nèi)外研究者對綠色物流的研究也不斷的突破。

Kopicky，etal針對物流過程是否能夠規(guī)范化做出相關(guān)的研究，具體提出了物流過程的規(guī)則及如何運(yùn)行。Hand field R B主要針對如何將物流環(huán)節(jié)與環(huán)境更好的結(jié)合，降低其對環(huán)境的危害進(jìn)行研究。Webb的研究則主要側(cè)重在物流的采購環(huán)節(jié)，采用最有效的方式，減少此環(huán)節(jié)的浪費(fèi)與損壞。Nieholas Kalaitzandonkes研究國內(nèi)和國際的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜^程，其中，包括農(nóng)產(chǎn)品，海鮮類及其他食物。Paul R Murphy，Richard F Poist認(rèn)識到物流的發(fā)展可能會(huì)對環(huán)境造成損害。Alan McKirmon主要研究了英國具體發(fā)展環(huán)保物流的現(xiàn)狀。

楊錦秀等從發(fā)展新鮮農(nóng)產(chǎn)品配送需求的角度出發(fā)，講述了農(nóng)產(chǎn)品配送對人們?nèi)粘Ｉ畹谋匾约捌渖鐣?huì)效應(yīng)，提倡社會(huì)大眾，銷售商和政府共同努力，創(chuàng)造一個(gè)良好的配送環(huán)境。陸凌云主要說明了綠色物流的內(nèi)涵，并分析了我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀和落后的原因，并提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。韓立成指出發(fā)展綠色物流對環(huán)境保護(hù)的重要意義，而且關(guān)系到消費(fèi)者的食品安全問題。袁中英主要指出了綠色物流的主要內(nèi)容，針對發(fā)展綠色物流發(fā)展的問題進(jìn)行研究，并得出處理的有效方式。縱觀國內(nèi)外相關(guān)研究，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流成為發(fā)展的必然趨勢，也成為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

二、國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展

國外很早就開始重視農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的質(zhì)量安全、倉儲安全、運(yùn)輸效率及成本控制等方面的問題，這為農(nóng)產(chǎn)品綠色物流研究奠定了基礎(chǔ)。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流在美國、日本、歐盟等國家的發(fā)展較為成熟，這些國家已經(jīng)擁有龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系，建立了各種法律法規(guī)來規(guī)范物流過程中的各種行為，并有各種形式的行業(yè)協(xié)會(huì)促進(jìn)綠色物流條例的順利實(shí)施。

中國作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品是促進(jìn)其農(nóng)業(yè)發(fā)展必不可少的因素之一，但我國物流業(yè)起步較晚，發(fā)展相對緩慢。上世紀(jì)80年代初我國才引進(jìn)物流的概念，綠色物流概念更是沒有被全面普及，因此，農(nóng)產(chǎn)品物流無論是在產(chǎn)品服務(wù)還是在產(chǎn)品運(yùn)輸方面還都處于起步階段。中國的農(nóng)產(chǎn)品物流成本是發(fā)達(dá)國家物流成本的4-6倍，損耗率是發(fā)達(dá)國家的3-4倍，加工增值是發(fā)達(dá)國家的五分之一到四分之一，作為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系重要組成部分的連鎖超市還沒有發(fā)揮其主力軍的作用。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備落后。（1）運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)水平落后。我國農(nóng)產(chǎn)品綜合運(yùn)力不高，鐵路運(yùn)輸不能滿足農(nóng)業(yè)運(yùn)輸，公路運(yùn)輸尚未形成網(wǎng)絡(luò)，且收費(fèi)站林立無形之中增加了物流成本。運(yùn)輸過程中車輛無有制冷技術(shù)，缺乏配套的運(yùn)輸工具，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平較低。（2）倉儲設(shè)備水平相對不足。農(nóng)產(chǎn)品倉儲多為露天，導(dǎo)致霉變、陳化，鼠蟲害嚴(yán)重。（3）流通加工和包裝落后。農(nóng)產(chǎn)品分級和包裝技術(shù)水平低，過量使用保鮮劑的現(xiàn)象較普遍，流通過程中衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不合格，污染比較嚴(yán)重。

（二）農(nóng)產(chǎn)品綠色物流法律法規(guī)及物流組織不健全。農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，農(nóng)產(chǎn)品污染比較嚴(yán)重，批發(fā)、銷售市場的衛(wèi)生條件較差，極大地威脅著消費(fèi)群體的身體健康。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的相關(guān)法律法規(guī)更是欠缺，至今仍無完善的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的規(guī)則來約束物流的相關(guān)環(huán)節(jié)。目前我國還沒有完善的物流組織來監(jiān)督相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)銷售活動(dòng)，限制生產(chǎn)者及企業(yè)的污染行為，也沒有相關(guān)的協(xié)會(huì)或組織。

（三）農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)水平低，缺乏必要的信息化管理。近年來，我國物流整體的技術(shù)水平還處于低級階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流配送的專業(yè)化程度比較低，導(dǎo)致其成本過高，資源消耗過多，影響農(nóng)產(chǎn)品的綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉儲及資源的循環(huán)再利用的持續(xù)有效的發(fā)展。

四、針對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題應(yīng)采取的措施

（一）加強(qiáng)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。加快鐵路、高速公路的建設(shè)，完善機(jī)場、車站和碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改善倉庫儲藏設(shè)施，保證農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中需求的冷藏環(huán)境等。政府參與，建立綠色通道，提高農(nóng)產(chǎn)品包裝、保鮮、裝卸、搬運(yùn)等技術(shù)，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化水平。

（二）健全農(nóng)產(chǎn)品綠色物流法律法規(guī)及組織保障體系。為健全農(nóng)產(chǎn)品物流體系，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流健康快速發(fā)展，政府要建立健全法律法規(guī)，通過加強(qiáng)宏觀調(diào)控和規(guī)劃，加大農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的政策支持和投資力度。建立農(nóng)產(chǎn)品綠色生產(chǎn)基地，培育農(nóng)業(yè)綠色物流市場，快速研究并制定出更加完善的法律體系。制定農(nóng)產(chǎn)品綠色生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流的組織行為，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品各部門之間的聯(lián)合關(guān)系，嚴(yán)格做到“部門協(xié)調(diào)、社會(huì)監(jiān)管、責(zé)任追究、嚴(yán)格執(zhí)法”。

（三）增加物流渠道和交易方式，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。除了傳統(tǒng)的額交易方式之外，提倡新型交易方式的出現(xiàn)。例如，期貨、訂單、拍賣等新型交易方式。農(nóng)產(chǎn)品的流通手段也應(yīng)完善，提倡連鎖經(jīng)營、網(wǎng)上銷售和配送的流通方式。應(yīng)鼓勵(lì)組建專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，以降低農(nóng)產(chǎn)品物流的成本。對于運(yùn)輸距離較近的農(nóng)產(chǎn)品，可讓農(nóng)戶直接送到消費(fèi)者手中，減少物流主體，減少物流的成本。

（四）加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員的教育和培訓(xùn)。美國物流管理者中約92%的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位，其中22%的人具有正式的配送工程師和倉儲工程師證，高達(dá)41%的人擁有碩士學(xué)位。荷蘭的物流操作人員的要求更為嚴(yán)格，其都必須具備經(jīng)過考核的就業(yè)資格證書。目前，針對我國農(nóng)產(chǎn)品人員的現(xiàn)狀，政府鼓勵(lì)多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，同時(shí)在高等教育學(xué)科設(shè)置上給予物流教育一定的地位。

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