胡廣

摘要：公路施工在我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，占據(jù)非常重要的地位和作用，只有保證公路施工自身的質(zhì)量和安全性，才能夠促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，為我國的國民日常生活提供一定的保障。因此，本文對公路施工中軟土路基的具體施工技術(shù)處理進(jìn)行詳細(xì)分析和研究，最大限度的解決軟土路基給公路施工帶來的影響問題。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術(shù)；處理

公路施工已經(jīng)逐漸成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力之一，不僅如此，公路施工與人們的日常生活之間也有密切的聯(lián)系。公路施工可以說是我國基礎(chǔ)設(shè)施建造過程中非常重要的因素，在公路施工過程中，路基的質(zhì)量問題能夠直接對公路施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。在公路施工過程中，路基的軟土問題一直都是施工過程中難以解決和約束自重點(diǎn)問題，公路施工會經(jīng)常在一些軟土路基上進(jìn)行，這樣其施工質(zhì)量就很難保證。軟土路基自身的抗壓性比較差、孔縫比例也比較大、含量量非常的豐富，對公路施工會造成非常嚴(yán)重的影響。

一、公路施工中軟土路基的現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，我國在實(shí)際施工過程中，對軟土工程類型已經(jīng)有了明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，如果實(shí)際施工地理?xiàng)l件符合這一標(biāo)準(zhǔn)的話，那么則可以將其直接看作是軟土工程來進(jìn)行施工處理。在施工之前，要根據(jù)實(shí)際情況，對其進(jìn)行深入的調(diào)查和分析研究，對軟土路基的特質(zhì)進(jìn)行分析，并且利用科學(xué)合理的設(shè)計方案，對其進(jìn)行施工方案設(shè)計，盡可能解決軟土路基工程施工中存在的問題。軟土自身具有非常特殊的性質(zhì)，不同類型的軟土之間也具有一定差異性，所以在實(shí)際施工過程中，對公路軟路基的整體建設(shè)要求比較高。在當(dāng)前階段，我國針對軟土路基的研究仍然只單純的停留在公路工程特性上，一般情況下，要依靠一些具有非常豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工作人員來根據(jù)實(shí)際情況，采取有針對性的措施進(jìn)行處理。但是施工環(huán)境大多數(shù)情況下都是比較復(fù)雜和危險的，而對軟土的具體劃分也并不是很明確，所以很難判斷軟土路基在建設(shè)過程中自身的合理性，這樣一來，就很容易給公路路基之后的施工遺留下一定的安全隱患[1]。

二、公路施工中軟土路基存在的施工問題

軟土路基的特征主要是其自身的強(qiáng)度比較低、含水量比較，所以其自身的凝固非常慢。如果軟土路基在實(shí)際建設(shè)過程中，是處于山體上進(jìn)行建設(shè)的話，那么很容易引發(fā)一些滑坡或者是泥石流的現(xiàn)象，對公路自身的設(shè)施安全起到了一定的威脅影響。因此，在實(shí)際施工過程中，要在保證公路建設(shè)基本質(zhì)量的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度以及相對應(yīng)的施工方案，科學(xué)合理的對土壤的填埋速率進(jìn)行控制，最大限度的保證軟土路基自身的穩(wěn)固性能夠被有效控制。在公路建設(shè)過程中以及對路堤進(jìn)行填埋的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)一些路基殘余沉陷或者是路基自身出現(xiàn)下降等各種各樣的問題，對工程自身的質(zhì)量能夠產(chǎn)生直接性的影響。與此同時，還會發(fā)生由于橋頭和伸縮孔之間具有的差異性，而導(dǎo)致通行車輛出現(xiàn)一系列的跳車問題等等，這些問題不僅對公路施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，而且還會對人們的日常出行造成嚴(yán)重的安全威脅。對于路基沉陷情況，在實(shí)際操作過程中，要根據(jù)實(shí)際情況，盡可能做好相關(guān)工作，提前對殘余沉陷量進(jìn)行計算，并且對實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)留[2]。在保證每一個構(gòu)造的結(jié)合點(diǎn)都堅固牢靠的基礎(chǔ)上，要保證路基能夠達(dá)到一定的建設(shè)水平和標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠促使建筑參數(shù)完全的符合相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

三、公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理分析

（一）排水凝固法

排水凝固法在實(shí)際操作過程中，主要是將沙井放置在公路軟土路基的上面，利用垂直引水的方法，促使水體能夠從沙井當(dāng)中自然而然的流出。這一技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，其自身的應(yīng)用原理就是在工程建設(shè)開始之前的時候，依靠設(shè)備自身的重量，對施工現(xiàn)場進(jìn)行相對應(yīng)的超載預(yù)壓。與此同時，還能夠根據(jù)實(shí)際情況，利用分級加載的方式方法，促使壓力能夠逐漸升級，這樣能夠?qū)⑼翆赢?dāng)中，處于孔縫深處的水體徹底的引出來。這樣一來，不僅地基會逐漸呈現(xiàn)出下降的趨勢，而且會逐漸達(dá)到軟土路基的整體施工目標(biāo)要求。在遇到軟土路基自身不穩(wěn)定的情況或者是地下降度不足的時候，可以直接利用排水凝固法來對其進(jìn)行有效的處理[3]。土層縫隙在這種形勢下，就會呈現(xiàn)出慢慢縮小的狀態(tài)，地基在這種形勢下，也會由于產(chǎn)生了凝結(jié)而逐漸變形，這樣一來，排水凝固法對于一些表層比較脆弱或者是飽和土層來說，是最有效的方法之一。

（二）換填法

換填法在實(shí)際應(yīng)用過程中，只單純的適合一些軟土路基不是很深的施工情況。這一方法在實(shí)踐當(dāng)中，主要內(nèi)容包括一些爆破法、挖掘法、填埋法等等，形式種類有很多，所以要根據(jù)實(shí)際情況的不同，選擇有針對性的措施。其中，拋石法比較適合被應(yīng)用在一些排水條件不是很好的低洼地區(qū)，這類地域一般來說，其自身的表面并沒有非常強(qiáng)硬的外殼，所以很容易對石料進(jìn)行收集和處理。低洼區(qū)域的土壤厚度大概在3m之內(nèi)，大多數(shù)情況下，其自身都會呈現(xiàn)出一種流動的狀態(tài)，在這種形勢下，將超過30cm的石塊由兩側(cè)朝公路中端的位置上進(jìn)行拋放。這樣不僅能夠?qū)⒁恍┎粔蚪Y(jié)實(shí)的土壤逐漸擠到兩側(cè)，而且在最后的時候，可以直接利用一些重型的壓路機(jī)，將浮在水面上的石塊進(jìn)行相對應(yīng)的壓緊，并且在上面設(shè)計反濾層，之后將土壤填埋好之后，就可以順利的完成這一階段的施工。挖掘法和填埋法比較適合應(yīng)用在一些土層表面比較脆弱的地域，這一類方式不但有利于挖掘和填埋，而且還能夠促使水體正常的排出，在實(shí)際施工過程中，利用這兩種方式時，要注意將土壤清理干凈，利用一些優(yōu)質(zhì)的材料來進(jìn)行填埋，這樣才能夠起到良好的處理效果。

四、結(jié)束語

綜上所述，路基是公路施工過程中，非常重要的基礎(chǔ)，也是必不可少的一項(xiàng)構(gòu)造內(nèi)容，對公路表面的負(fù)載能力有非常重要的影響和作用，能夠直接對公路的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。路基自身的穩(wěn)定性能夠直接對公路的通行能力和抗壓能力產(chǎn)生影響，因此，在對軟土路基進(jìn)行施工處理的時候，要根據(jù)實(shí)際情況，選擇先進(jìn)的技術(shù)，鞏固公路路基，達(dá)到工程質(zhì)量有效提升的根本目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家.2012（20）

[2]林碧芹.軟土路基施工技術(shù)在公路施工中的分析[J].江西建材.2015（17）

[3]王江飛，李乾玲.公路軟土路基處理技術(shù)探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2010（20）