郭卓鑫

無人駕駛汽車是時下科技領(lǐng)域最熱的技術(shù)之一，這使得汽車和科技公司爭先恐后進(jìn)入這一戰(zhàn)場中。

無人駕駛有多火？谷歌就因?yàn)闊o人駕駛技術(shù)疑遭到泄密，正要和Uber對簿公堂。

時間回到今年2月，谷歌一紙?jiān)V狀把Uber告上法庭，宣稱Uber盜用谷歌的無人駕駛技術(shù)。

谷歌指控其前員工安東尼·萊萬多夫斯基（Levandowski）下載了1.4萬份與激光雷達(dá)技術(shù)有關(guān)的文件，通過該技術(shù)可監(jiān)測自動駕駛車周圍的情況。

萊萬多夫斯基離開谷歌后，立即成立了一家名為Otto的無人駕駛卡車公司，然而Uber則在去年以6.8億美元（約合46.9億元人民幣）收購了Otto公司。因此，萊萬多夫斯基從Uber獲得價值2.5億美元的股票獎勵。

萊萬多夫斯基是硅谷最具經(jīng)驗(yàn)的無人駕駛汽車工程師之一，如果他不能參與無人駕駛汽車項(xiàng)目，無疑對Uber是一個重大打擊。Uber多次表示，無人駕駛汽車對公司的未來增長至關(guān)重要。

因此谷歌Waymo聲稱Uber利用收購萊萬多夫斯基的Otto公司竊取了谷歌Waymo的秘密激光雷達(dá)技術(shù)。在對Uber員工的電腦進(jìn)行了分析后，Uber否認(rèn)了這些指控，表示這1.4萬份文件并沒有進(jìn)入過Uber的系統(tǒng)。

Uber發(fā)言人稱，股票授予時間的確與2016年8月收購Otto的時間差不多，但在行權(quán)交易中以倒填日期的方式啟動收購也十分常見。

要知道谷歌和Uber都是美國自動駕駛領(lǐng)域先行企業(yè)，他們都開始了實(shí)際路面測試無人駕駛車輛，盡管都有些許事故，但毫無疑問他們是目前自動駕駛領(lǐng)域最為完善的兩家，競爭激烈而且都在爭分奪秒。如果一方的技術(shù)泄露給另一方將會十分被動。

Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克對無人駕駛抱著必勝的信念，收購Otto公司時，他公開表示：“如果我們不爭當(dāng)?shù)谝?，被競爭對手領(lǐng)先，而對方鋪開的駕乘共享網(wǎng)絡(luò)比Uber的網(wǎng)絡(luò)價廉質(zhì)優(yōu)，那么屆時Uber將一敗涂地。”

而如今Uber的情況更不樂觀，最近業(yè)績慘淡，此前在中國曾經(jīng)大肆擴(kuò)張但最終和滴滴合并完成“滴滴化”之后黯然退出中國。自動駕駛已經(jīng)是他們最為關(guān)鍵而且是重要的一環(huán)了，涉及到維護(hù)投資者信心，但也是事故頻發(fā)，之前剛剛發(fā)生了路面行駛事故。

一旦最終案件宣判對于谷歌有利，那么Uber或許將面臨滅頂之災(zāi)。

無人駕駛汽車是時下科技領(lǐng)域最熱的技術(shù)之一，這使得汽車和科技公司爭先恐后進(jìn)入這一戰(zhàn)場中。目前來看，國外基本是由特斯拉（Tesla）、谷歌（Google）、優(yōu)步（Uber）和蘋果（Apple）公司構(gòu)成的“四足鼎立”局面。

而且這一技術(shù)也蘊(yùn)藏著巨大的市場發(fā)展?jié)摿Α?016年全球無人駕駛汽車市場規(guī)模為40億美元左右。

除了以上幾家企業(yè)目前在無人駕駛上有一定的成就外，還有像英特爾與德爾福合作研發(fā)基于奧迪 SQ5 車型的無人駕駛汽車。英特爾覺得 PC 市場已經(jīng)不再重要，他們停辦了有著 20 年歷史的英特爾開發(fā)者論壇（IDF），業(yè)務(wù)重心也在過去幾年發(fā)生轉(zhuǎn)移。

早在2015年12月三星宣布：成立汽車業(yè)務(wù)部研究無人駕駛技術(shù)，新成立的汽車業(yè)務(wù)部門將獨(dú)立于三星的另外三大業(yè)務(wù)部門，專注于生產(chǎn)用于無人駕駛汽車的零部件。