韓玉力

（中廣核洪雅百花灘水力發(fā)電有限公司，四川眉山620360）

淺談百花灘電廠2號機組自主A修中的以變應檢

韓玉力

（中廣核洪雅百花灘水力發(fā)電有限公司，四川眉山620360）

主要介紹百花灘電廠2號機組自主A修為應對檢修前、中、后的問題，在工作方法和技術上的一些改進。

自主A修；新材料；先進工器具；工作方法；小改造；加工廠家

0 引言

百花灘電廠位于四川省洪雅縣，裝機容量3× 40 MW，水輪機型號ZZJK508-LH-540，發(fā)電機型號SF40-52/7800。

為響應公司降本增效的號召，電廠機組年度檢修工作逐步由外委檢修過渡為自主檢修，由自主C修過渡到此次2號機組的首次自主A修。由于是自主檢修，參檢人員都肩負滿滿的責任感，在工作方法、材料和工器具的應用等方面都較以往有不少的改變，而所有改變都是為應對檢修前存在的問題、檢修中發(fā)現的問題，同時更好的解決檢修后可能會出現的問題，目的均在于提升工作效率、提高檢修質量、確保工作安全和設備健康水平。

1 新型材料的應用

（1）轉輪葉片密封由橡膠材質改進為聚氨酯材質

原葉片密封采用橡膠材質，安裝后保壓試驗時易出現泄漏，需多次增加墊片加大壓縮量保證其密封的嚴密性，但由于橡膠耐磨性能較差，后期老化、磨損易造成滲漏油污染河道，縮短機組A修周期。現采用的聚氨酯密封，安裝后未加墊片，保壓試驗一次成功，其耐磨性能和抗老化能力也比橡膠密封大幅提升。

（2）導葉中軸套由聚四氟乙烯材質改進為FZ-2復合軸套

前期的檢修中拆開導葉中軸套未曾發(fā)現有完整件，因導葉中軸套主要作用于導葉軸線定位，軸套磨損后與軸頸產生間隙，將一定程度影響導葉立面間隙。現導葉中軸套已全部更換成FZ-2復合軸套，其良好的自潤滑性能和抗磨損性能，能有效提高使用壽命。

（3）導葉上軸套由尼龍材質改進為FZ-2復合軸套

尼龍材質雖耐磨性能滿足要求，但其有遇水膨脹的特性，可能造成軸頸抱死，使剪斷銷剪斷。另由于上軸套和導葉套筒為過盈配合，拆卸和安裝都較為費時費力?，F已將上軸套更換為FZ-2復合軸套，提高了耐磨性能，并通過結構上的技術改進，將軸套嵌入加裝的基座中，不僅減少了后期的更換成本，而且更換工作更加方便。

2 先進工器具的使用

機組A級檢修所有部件都將進行拆卸和回裝工序，涉及大型螺栓的拆卸和把合工作量特別大。以往在拆卸或把緊大型螺栓時，都是人工采用大錘打或游錘撞擊專用扳手的方式，不僅耗費大量的人力和時間，而且螺栓的緊固力不明確、不一致，更重要的是工作時存在很多不安全因素。

此次2號機組A修工作中的大型螺栓（連軸螺栓、上下機架螺栓、內外頂蓋螺栓等），均采用進口液壓扳手進行拆卸和把緊。以往需要臂力大的工作人員輪番上陣，現在僅需兩三人即可輕松完成，并且根據螺栓的材質和螺徑，設定所需的緊固扭矩，不僅實現了重要螺栓的扭矩管理，檢修人員的勞動強度和安全風險也大大降低。

3 工作方法的改進

2號機組A修工作中，下機架的拆吊和回裝是一項重大項目。下機架由中心體和8個支臂組成，直徑8 120 mm，重約50 t。由于下機架直徑比定子內徑（7 280 mm）大，下機架需拆卸5個支臂后才能吊出或吊入。

下機架示意圖見圖1（支臂標注是為區(qū)分吊裝先后順序）：

圖1 下機架示意圖

前期百花灘電廠機組外委A修中，檢修單位均采用先拆吊4個支臂（藍色），一側剩留3個支臂（黑色），對側剩留1個支臂（紅色），然后用鋼繩捆綁中心體，用橋機一個吊鉤承重，再用手拉葫蘆在定子機座上找吊點將紅色支臂拖拽進定子下方，騰出足夠的空間后，下機架剩余部分才可順利吊出，最后再用橋機吊出紅色支臂。吊入回裝過程相反。此方法主要存在以下弊端：一是對紅色支臂進行拖拽時，由于空間受限，操作相當困難，且支臂上的風閘座離定子繞組下端僅幾厘米，拖拽過程中極易發(fā)生碰撞損傷定子繞組。二是用橋機一個吊鉤進行吊裝作業(yè)，剩余3個支臂和中心體吊裝重心偏移，起吊過程中易發(fā)生傾斜，必須在支臂側用手拉葫蘆輔助拖拽，但都不能有效調整好下機架的水平，特別給回裝帶來一定難度。

為規(guī)避以往的風險，檢修組通過現場研究討論，制定采用了一套合理的吊裝方案。具體如下：

（1）拆吊4個藍色支臂；

（2）架設2根150 mm厚壁無縫鋼管在紅色支臂側的內頂蓋筋板上，上端用32T螺桿千斤頂頂緊下機架中心體底部；

（3）用橋機拆吊紅色支臂；

（4）用一組鋼繩將千斤頂側的中心體掛裝在橋機下游側吊鉤，并操作吊鉤使鋼繩受力；

（5）用另一組鋼繩將3個支臂掛裝在橋機上游側吊鉤，操作吊鉤使鋼繩略受力；

（6）拆除2根支撐柱，拆除剩余3個支臂的地腳螺絲；

（7）緩慢起升支臂側的吊鉤，使支臂脫離基礎板，通過2個吊鉤調整吊裝水平后將吊鉤并車保持同步；

（8）調整好吊裝中心，使下機架各方向與定子內圈保持安全距離后，將下機架吊出；

（9）吊入工序與吊出相反。

此方案經實施達到預期效果，有效避免了以往下機架吊裝工作中存在安全風險，并且吊裝工期也有所縮短。

4 大修中的小改造

（1）推力油槽底環(huán)加工放油孔

推力油槽底環(huán)與油槽底板和擋油筒連接后，形成一個深約40 mm，寬度約200 mm的環(huán)形凹槽，內部的積油由于空間受限無法清理干凈，工作人員在拆卸推力擋油筒時，常被透平油淋濕一身。為解決后期檢修時存在的類似情況，拆卸底環(huán)后加工了一個放油孔，以后拆卸推力擋油筒前只需打開放油孔堵頭，即可排除凹槽內的積油。

（2）推力油槽底環(huán)加工頂絲孔

為保證推力油槽底環(huán)與油槽底板和擋油筒連接的嚴密性，通常在安裝時涂抹大量密封膠，造成拆卸時把合螺栓松開后，連接面因密封膠的粘附無法分離，需焊接工件用葫蘆拉開或者用千斤頂頂開。通過此次檢修，分別在油槽底環(huán)內、外連接法蘭面加工了4個頂絲孔，后期檢修將大大提高工作效率。

（3）導葉接力器鎖定油管路和過速限制器油管路改造

導葉接力器鎖定油管路和過速限制器油管路均采用紫銅管，端部使用擴口式管接頭連接。因檢修拆裝和油壓的沖擊振動，銅管端部擴口處產生磨損和裂紋，運行中易出現滲漏油和接頭處爆裂漏油。百花灘電廠就曾發(fā)生過兩起鎖定油管接頭爆裂漏油事件。針對以上情況，經考察市場，通過此次檢修現已將油管全部更換為高壓橡膠管。高壓橡膠管相比紫銅管不僅承壓能力高，而且長管路拆裝后便于存放，不會像紫銅管發(fā)生彎折變形。

（4）導葉接力器排油管路改造

導葉接力器排油管路安裝設計為鋼管硬連接，大修吊裝導葉接力器由于空間位置受限，吊裝時不可避免的碰撞會造成管路變形。由于接力器底部空間狹小，給管路回裝時的整形和連接造成較大難度，管路接頭略有連接不到位，則導葉接力器充油后管路發(fā)生泄漏。通過此次檢修，將導葉接力器底部的排油管路更換成了高壓橡膠管，且閥門由原來的普通高壓截止閥更換成高壓針型閥，不僅使后期的檢修工作拆裝方便省時，且高壓針型閥比截止閥密封性能更優(yōu)，避免閥門滲漏油量大造成漏油裝置頻繁啟動。

5 返廠件加工廠家的優(yōu)選

前期機組檢修的部件返廠加工修復均在主機制造廠（樂山東風電機廠）進行，但由于東風廠體制原因，加工周期遠高于預期，嚴重影響機組檢修進度。在2號機組A修前期，分公司安生部組織考察了德陽幾家具有技術實力的單位，在其具備百花灘機組各部件加工圖的前提下進行了優(yōu)選。最終，2號機組葉片裂紋修復由德陽新豐公司完成，其余部件加工修復均由時代東科公司完成。實踐證明，這兩家公司均能按照電廠要求完成，比東風廠所需的工期大大縮短，且性能和質量更優(yōu)。

6 結語

通過此次自主A級檢修，檢修人員熟悉掌握了設備的結構、特性，技能得到了很大提升。更重要的是，“自主”讓參檢人員主人翁精神得到充分發(fā)揚，面對相同的工作不再一成不變，而是敢于通過改變、創(chuàng)新來解決問題，提升工作效率、工作安全和設備健康，在以后的檢修工作中，新技術、新材料等的應用將成為常態(tài)。

TV738

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1672-5387（2017）02-0023-03

10.13599/j.cnki.11-5130.2017.02.007

2016-09-07

韓玉力（1981-），男，工程師，從事水電站機械設備檢修工作。