油槽
- 齒輪類零件(近)凈成形鍛造技術(上)
軸齒輪安裝面上的油槽結構差速器行星、半軸直齒錐齒輪是車輛傳動系統中的關鍵零件，無論車輛的雙級橋還是單級橋，其內部差減總成中都有一套或數套差速器行星、半軸直齒錐齒輪，在傳動系統中發(fā)揮著至關重要的作用；為了確保差速器直齒錐齒輪在嚙合轉動過程中處于良好的工作狀態(tài)，其齒輪的安裝面與差殼內的易損件(墊片)之間的潤滑就顯得極為重要。不同的車橋廠家采取了不同的方法，要么是在行星齒輪球面上增加一環(huán)形偏心油槽(圖1)或三條近似等分的放射狀油槽(圖2)，要么是在半軸齒輪安裝基
鍛造與沖壓 2023年13期2023-07-20
- 油槽設計對滑動軸承泄油量的影響
軸承表面設計各種油槽。對滑動軸承的潤滑問題已有較多的研究，但這些研究主要從軸承自身可靠性的角度開展，包括油膜的分布、油膜的厚度、油膜承載力、潤滑油的溫升和摩擦功等。徐曉秋[1]建立了靜壓推力軸承間隙油膜的數學模型，探討了回油槽寬度和深度對靜壓推力軸承溫度和壓力的影響。王鋒[2]以徑向滑動軸承為研究對象，對軸承的承載力和油膜穩(wěn)定性進行了研究。黃付田[3]對外嚙合齒輪泵進行分析，研究了不同槽型動靜壓滑動軸承對油膜和承載力的影響。高慶水和楊建剛[4]分析了普通圓
潤滑與密封 2023年4期2023-04-26
- 水電站調速器油泵控制方式與應用研究
、調速器油泵和壓油槽裝置等部分組成。1#—5#機組調速器壓力油槽在正常情況下，壓力罐上部充滿約2/3壓縮空氣，下部充滿約1/3透平油。壓油槽罐側壁上裝有多個機械壓力開關，用來控制2臺調速器油泵工作，維持壓油槽的正常工作壓力。機械壓力開關結構是彈簧式，在日常運行中易出現整定壓力值漂移現象，經常需要維護人員現地調整校驗。本文主要是通過研究并解決機械壓力開關定值漂移的問題，根據設計要求精準控制調速器油泵的啟停，保證調速器系統可靠運行。1 調速器油泵運行原理上述調
科技創(chuàng)新與應用 2022年34期2022-12-05
- 油槽設計對軸承潤滑性能的影響研究
要求也日益增加。油槽結構對軸承潤滑性能有著較大的影響，基于雷諾方程的傳統研究方法有很多局限性，計算結果精度較低。隨著計算機技術的不斷發(fā)展，利用計算機輔助來求解控制方程，不僅可以獲得更高精度的解，還可以大大降低計算的人工成本，節(jié)約計算時間。這種計算機輔助方法，即CFD（計算流體動力學）方法，使許多工程問題的潤滑計算更接近于實際工況，得到了廣泛的應用。專家學者對于油槽參數進行了大量的研究。沈江[1]等對動靜壓軸承的潤滑特性規(guī)律及其設計進行了較深入的研究，分析了
農業(yè)裝備與車輛工程 2022年1期2022-10-31
- 帶導油槽的雙半內圈角接觸球軸承內圈加工工藝
技術要求某型帶導油槽雙半內圈角接觸球軸承屬于特輕系列，壁薄，寬度小，精度等級為P4，材料選用高溫軸承鋼8Cr4Mo4V，半內圈寬度為15.15 mm，比常規(guī)套圈的一半還小， 結構如圖1所示。其中， 52-1為不帶止動槽的半內圈；52-2為帶止動槽的半內圈；di為滾道接觸點直徑；R為溝曲率半徑；e為偏心量；R2為過渡圓角，尺寸為2 mm；6-7均布為6處均布，寬度為7 mm。圖1 帶導油槽的雙半內圈角接觸球軸承內圈結構示意圖為保證軸承潤滑充分，采用環(huán)下潤滑方
軸承 2022年7期2022-07-19
- 小型水電站機組軸承油霧問題研究與治理
來，3臺機組軸承油槽均出現了不同程度油霧外溢現象，其中以3號機組最為突出。該電站的油霧是上導推力組合軸承油槽產生的，油霧主要是通過密封蓋上的通氣罩外溢。外溢的大量油霧充斥在滑環(huán)罩中，冷凝后與碳粉一同附著在集電環(huán)摩擦面上，產生油性碳粉污垢。一方面影響碳刷散熱，另一方面過多的積炭造成電刷與集電環(huán)接觸不良，接觸電阻增大，以至于碳刷與集電環(huán)接觸面產生火花?；鸹óa生后，又使碳刷工作環(huán)境更加惡劣，從而惡性循環(huán)，使碳刷冒火更嚴重，更加劇碳刷磨損。只要3號機組運行，隨時都
四川水利 2021年5期2021-11-02
- 瀑布溝機組上導軸承油槽密封蓋板改造
0)1 上導軸承油槽密封蓋板改造前基本情況瀑布溝水電站為大渡河水電基地干流規(guī)劃的第17級電站，壩址位于四川省雅安市漢源縣和涼山州甘洛縣接壤處，裝設6臺600 MW的混流式水輪發(fā)電機組，其中2、4、6號水輪機由東方電機廠生產，1、3、5號水輪機由GE公司生產，GE機組水輪機型號為HL600A-LJ-620，發(fā)電機型號為SF600-48/14200。改造前，瀑布溝水輪發(fā)電機組在現有的上導軸承油槽密封蓋板結構中，如圖1所示。圖1 現有水輪發(fā)電機上導軸承油槽密封蓋
水電與新能源 2021年7期2021-08-05
- 某圓柱滾子軸承內圈斷裂故障原因分析及工藝優(yōu)化
滾道靠近拉拔槽的油槽與油孔處斷裂，2#軸承內圈半盲孔與油槽交匯處斷裂：斷裂部位不同，形式相似，如圖1、圖2所示。圖1 圓柱滾子軸承內圈斷裂故障件Fig.1 Fracture fault parts of cylindrical roller bearing inner rings圖2 軸承內圈油槽及油孔結構示意圖Fig.2 Structure diagram of oil groove and oil hole in inner ring2 檢查結果分析2
軸承 2021年11期2021-07-22
- 水布埡電廠3號發(fā)電機推力軸承甩油分析與改造
管式冷卻器。推力油槽內的熱油抽出經冷卻器冷卻后再注入推力油槽，以帶走軸承產生的熱量[2]。圖1 鏡板泵外循環(huán)系統圖1 設備運行情況1.1 鏡板泵運行情況3號機組推力油槽設計靜止油位為980 mm，近年來實際靜止油位約850 mm，夏季連續(xù)滿發(fā)運行時平均瓦溫約69℃，最高瓦溫74.5℃，油溫約37℃。原設計推力軸承通過8臺冷卻器與外界進行熱交換，鏡板甩油孔甩出的油通過集油盒與冷卻器管路連通，集油盒與鏡板之間采用鋁青銅材質的擋塊以接觸式密封形式進行密封(見圖2
水電與新能源 2021年5期2021-06-05
- 旋轉組合密封圈表面結構對密封性能的影響*
究，結果表明增加油槽后密封接觸壓力會顯著增大，但該文獻對開槽密封圈的接觸壓力和應力分布規(guī)律及結構參數的影響未做進一步研究。本文作者采用有限元分析軟件ABAQUS對不同表面結構的組合密封性能進行仿真研究，對組合密封的使用及結構改進提供一定參考。1 旋轉組合密封表面結構旋轉組合密封圈由橡膠彈性體O形圈和改性聚四氟乙烯(PTFE)方圈組成,與O形圈、唇形密封等旋轉密封不同，為保證高壓下的密封性能，組合密封圈與回轉軸接觸面較寬。為減少摩擦損耗，改善高壓下的啟動性能
潤滑與密封 2021年1期2021-01-20
- 低慣量增壓器甩油槽結構優(yōu)化研究
量渦輪增壓器的甩油槽進行結構優(yōu)化，提升了對潤滑油的密封性能，有效改善了增壓器渦輪端滲油的問題。1 增壓器滲油機理研究增壓器主要的潤滑方式為機油潤滑，發(fā)動機正常工作時增壓器端的潤滑油壓力通?？梢赃_到 500kPa～600kPa，所以高油壓對增壓器的密封性能是非?？量痰目简?。另外，增壓器壓氣機和渦輪端在發(fā)動機大負荷時處于高溫、高壓的運行工況，增壓器的密封除了要滿足潤滑油的密封作用，還要兼顧高溫氣體的密封作用，防止?jié)櫥秃透邷厝細饣ネ╗3]。當下增壓器最常用的密
汽車實用技術 2020年23期2020-12-23
- 敞開式圓盤給礦機開式錐齒輪增設潤滑及防護組件改造
設 1 個潤滑脂油槽，使小齒輪最下方的齒線始終浸潤于潤滑脂中，這樣，小齒輪既可以完成自潤滑[4]，又可以通過嚙合運動將潤滑脂帶到大齒輪上，以解決齒輪組的自動潤滑問題；在大齒輪下方增設 1 個接油槽，接油槽下方的小開口位于潤滑脂油槽上方，使大齒輪上掉落的富裕油脂由接油槽收集，并自流回潤滑脂油槽，以解決大齒輪上富裕潤滑脂的回流問題；潤滑脂油槽圍護小齒輪，接油槽圍護大齒輪，以解決齒輪組的安全防護問題。4 方案實施增設了自動潤滑、回油及防護功能的 1.5 m 敞開
礦山機械 2020年10期2020-10-20
- 大型水電站推力/下導油槽甩油分析及處理工藝
水電站推力/下導油槽結構介紹本水電站水輪發(fā)電機下導軸承安裝在下機架內，采用分塊扇形瓦結構，由34塊巴氏合金瓦組成。軸瓦抱合在推力頭提供的軸頸上，座放于下機架支撐環(huán)上，機組運行過程中的徑向力通過抗重螺栓經下機架傳遞到機坑混凝土基礎上。下導瓦瓦面加工橫向進油槽，進油邊加工有一縱向儲油槽。進油槽上方有1排油槽，槽內有3個徑向排油孔[1～4]。該機組推力軸承的支撐方式為小彈簧簇式。每塊瓦下由70個高度為（58.67±0.08）mm、預緊力為（770±45）kg的彈
水電站機電技術 2020年9期2020-10-09
- 大崗山電站發(fā)電機油霧問題研究與治理
程中推力和導軸承油槽內甩油，在推力和導軸承內擋油圈均設計有擋油板，為防止推力和導軸承油槽外甩油，推力和導軸承油槽蓋板采用接觸式油擋密封?？紤]到機組運行時，各部軸承油霧逸出的問題，發(fā)電機各部軸承油槽都配有吸油霧裝置，吸油霧裝置在機組開機前啟動運行，機組停機后停止運行，保證對各部軸承油霧有效吸收。1 各部軸承油霧情況大崗山水電站共裝有4臺單機650MW機組，隨機組運行時間增加，軸承甩油現象呈加劇趨勢。經檢查發(fā)現發(fā)電機風洞、推力油槽蓋板、下機架室及水車室油污染嚴
水電站機電技術 2020年6期2020-07-01
- 淺析吸排油霧裝置在水電站的應用
和推力軸承多采用油槽冷卻方式，軸承油槽因結構設計形式、制造安裝質量以及運行工況等因素的影響，運行中存在甩油及油霧溢出現象。無論是早期機組還是近期機組、國內機組或者國外的機組，立式或臥式機組均會出現油霧泄漏問題，油霧的形成不僅影響水電站清潔衛(wèi)生，嚴重時導致軸承油槽內油位下降，降低冷卻效果，從而影響機組的安全運行。1 油霧形成的原因水輪發(fā)電機組在運行過程中，油槽中的潤滑油會被高速運轉的部件甩出，使油飛濺和霧化，當油霧聚集到一定程度，油槽內空氣壓力升高，油霧就會
水電與新能源 2020年5期2020-06-17
- 一起上導油槽油混水原因的分析與處理
軸承采用潤滑油在油槽內部自循環(huán)的冷卻和潤滑方式。1 油混水對機組的影響油混水后對機組的影響有：①會形成酸性氧化物、膠質和油泥；②水會析出油中的添加劑，造成油的相應功能下降；③引起油的乳化，油乳化后，粘度增加，產生泡沫，水分破壞油膜會降低油的潤滑性，增大各部件的摩擦，引起軸承過熱，嚴重時會引起機組軸瓦的磨損[1]。2 油混水的表現及判斷當油中混入水分后，視水分含量不同油混水的表現形式有所差異。水分會以溶解水、懸浮水以及沉積水三種形式存在。當油中水分較少時(油
水電與新能源 2020年5期2020-06-17
- 曲軸主軸承潤滑條件分析
詞：曲軸主軸承;油槽;潤滑性能一、 研究意義和現狀（一）研究意義為了使主軸承的潤滑環(huán)境達到最佳成效，通過研究，得出它受作用力的狀況、制造材料、裝配因素和發(fā)動機運轉情況影響，最終運用到工業(yè)生產和維修中，獲得最佳經濟效益。（二）研究現狀對于曲軸主軸承潤滑條件的研究，往往分析研究了諸多種因素，也依然會有其他條件沒有考慮到，反而得出了很多錯誤的結論，其實，諸多條件是同時存在的，需要綜合分析。二、 曲軸主軸承潤滑的重要性和工作原理（一）曲軸主軸承潤滑的重要性通過對主
讀天下 2020年10期2020-05-29
- 油槽參數對船閘底樞軸承摩擦磨損性能的影響
，趙新澤，黃柏軍油槽參數對船閘底樞軸承摩擦磨損性能的影響徐翔，董江安，趙新澤*，黃柏軍（三峽大學 機械與動力學院，湖北 宜昌 443002）為了研究油槽參數對船閘底樞球軸承的摩擦磨損性能的影響，在底樞軸瓦表面分別開設不同數目、深度和寬度的圓弧形油槽，使用自主研究制造的球面磨損試驗機對材料進行測試，并結合磨損后的表面形貌和磨損量比較分析其摩擦磨損性能。其結果表明，圓弧形油槽的開設可以改善底樞摩擦副的潤滑性能，油槽數目越多，軸瓦磨損量越小，其磨損表面形貌磨痕深
機械 2020年2期2020-04-13
- CFM56-7B發(fā)動機起動機行星齒輪軸的失效分析與預防
后由齒輪軸上的集油槽收集飛濺的滑油，再通過齒輪軸內部通道將滑油輸送到滾針軸承進行潤滑（見圖1）。件號為3507167-2的齒輪軸，其集油槽端為懸臂結構（見圖2）且較薄弱，加上齒輪減速機構在運行時會對其施加周期載荷，因此，任何缺陷都很容易使齒輪軸發(fā)生斷裂故障。據統計分析，這些斷裂的齒輪軸在使用前均依據部件維修手冊CMM80-11-79進行過無損探傷檢查，并且均為探傷檢查合格件，初步分析認為有其他因素導致該件號齒輪軸提前發(fā)生斷裂故障，為此對該件號齒輪軸進行相關
航空維修與工程 2020年3期2020-04-10
- 水輪發(fā)電機推力軸承油槽防甩油措施
要，通常在軸承的油槽中儲存有大量潤滑油。在機組運行過程中，潤滑油受轉動部件的帶動，與油槽結構件之間產生激烈的撞擊作用，同時摩擦熱量使油溫升高，降低潤滑油粘度，因此在立式機組中容易發(fā)生油霧及甩油問題。從油槽中溢出的油霧凝結在發(fā)電機定、轉子線棒的表面，給發(fā)電機定子、轉子裝配增加了難度，這種情況在傘式機組和半傘式機組中尤為嚴重。油霧問題還會降低絕緣材料的使用壽命，甚至引發(fā)電氣故障。在水電設備發(fā)展歷程中，油槽甩油現象一直是困擾設計者的一大難題。葛洲壩、小灣、洪家渡
黑龍江電力 2020年6期2020-03-17
- 油槽銑床改造及分析
入軸上分布著多條油槽，而油槽的加工精度直接影響著轉向器的使用靈敏性。一般油槽加工采用普通分度頭手搖分度，在立銑上將油槽一條一條銑削出來，其加工效率低，分度精度差。為滿足高效率和高精度的要求，必須專門設計數控油槽銑床，而定制一臺數控油槽銑用專機要近百萬元，我們將一臺舊工具銑床改造成了通用油槽銑床，成本只需要3萬元左右，滿足了高效率、低成本、高質量、通用性強的生產需求。圖1 轉向器輸入軸1. 油槽銑床改造方案油槽加工類似于普通鍵槽加工，主要采用銑削方式，通用設
金屬加工(冷加工) 2020年2期2020-02-25
- 滾子襯套內外油槽加工技術攻關
路線長、批量大、油槽加工難等特點。傳統加工工藝難以保證內外油槽位置，并且產品單件加工效率低、刀具刃磨困難、加工油槽刀具強度低、磨損快等，使得該產品在長期的制造過程中報廢率居高不下。通過對內外油槽的螺旋特性分析，以及油槽刀具的選型和工裝的設計，對襯套加工工藝進行改進后，生產效率及成品率有大幅度提高。關鍵詞：襯套;油槽;效率概述：滾子襯套是滾輪與滾子銷相連接的一個載體，相當于一個滑動軸承，運動副摩擦系數高，f=0.1。為減少摩擦，采用潤滑油潤滑，滾子襯套內外圓
科學與財富 2019年31期2019-10-21
- 某水電站推力油外循環(huán)控制邏輯問題及改進方法
原理是用泵將推力油槽的熱油抽出來，通過外面的冷卻水管冷卻，再將冷油送回推力油槽，降低推力瓦與油槽的溫度。在實際運行中，推力油外循環(huán)系統運行存在以下問題：（1）推力油槽油位過低停推力外循環(huán)泵的邏輯為推力油槽油位過低開關量信號到達后，延遲5s停推力外循環(huán)泵。推力油槽油位過低信號由磁翻板液位計上的磁開關報出，當油位到達磁開關附近時，磁開關動作開出相應的報警信號。目前，機組運行期間，磁開關存在頻繁報警或動作不符合現場實際的情況，如果推力油槽液位過低信號誤報警，運行
水電與抽水蓄能 2019年2期2019-06-13
- 善泥坡水電站1號機組上導油槽漏油原因分析及處理
自投運以來，上導油槽一直存在嚴重的漏油現象，部分油霧受發(fā)電機冷卻風流的帶動，吸附到定轉子線圈上，腐蝕線圈絕緣，威脅機組安全穩(wěn)定運行。在2017年3月機組首次A修中，全面檢查了上導油槽現場實際漏油情況，發(fā)現以下三個部位有較多油跡：一是轉子支架上表面有大量油跡；二是在吊出上機架后，發(fā)現擋油筒內壁有明顯油跡。2 原因分析及處理措施根據現場實際漏油情況，分析認為，該電站上導油槽甩油原因為兩個方面：一是因上導油槽擋油筒結構設計不合理，在機組運行過程中透平油順著擋油筒
四川水力發(fā)電 2019年2期2019-05-06
- 變速箱齒輪油槽鍛造成形工藝開發(fā)
公司齒輪產品上的油槽均為齒輪鍛造完成后機加工銑出油槽，這樣既增加了銑油槽成本，又影響交付進度。但鍛造油槽，油槽深度很難保證，且沖孔時容易導致油槽變形，本文針對鍛造油槽的重難點介紹了變速箱齒輪油槽的鍛造成形工藝，以及鍛造油槽中存在的問題和解決方法。變速箱齒輪在高速運轉時，需要變速箱油進行潤滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當潤滑不足時，會造成軸承端面燒蝕而過早失效。為保證齒輪在工作時獲得足夠的潤滑，設計時，在齒輪端面上設計油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結
鍛造與沖壓 2019年7期2019-04-13
- 凸舌油槽對擺線轉子泵空化特性的影響
進出油面積的凸舌油槽結構，基于數值仿真技術，分析不同轉速工況下凸舌油槽模型結構對泵空化改善情況，比較轉子頂端與轉子前緣和尾緣的空化分布，分析軸向空化不均勻度，研究凸舌油槽模型對擺線轉子泵空化特性的影響。1 數值計算方法1.1 擺線轉子泵建模以B3000型汽車發(fā)動機機油泵為擺線轉子泵的模型泵，轉子泵結構如圖1所示。輸送介質為5W-30 SN級機油，其設計參數為：外轉子外徑D2=69.7 mm，外轉子內徑d2=42.7 mm，內轉子外徑D1=52.6 mm，內
農業(yè)機械學報 2019年3期2019-04-01
- 善泥坡發(fā)電廠1號機組上導油槽漏油原因分析及處理
電廠1號機組上導油槽的漏油現象，并對漏油的原因進行了分析。針對機組設備安裝、結構特點及施工條件，本文提出了處理1號機組上導油槽漏油的方法。經過改造、優(yōu)化后，導油槽漏油得到了徹底的解決。關鍵詞：1號機組;上導油槽;漏油;擋油圈;擋板封蓋DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.1721 基本概況貴州西源發(fā)電有限責任公司-善泥坡發(fā)電廠位于貴州省六盤水市水城縣順場鄉(xiāng)，距市中心118km（公路里程，下同），距貴陽市362km。廠區(qū)
山東工業(yè)技術 2019年1期2019-02-08
- 安康水電站3號機組水導油槽油位升高原因分析及處理
析了引起機組水導油槽油位升高的各種原因，結合本次3號機組水導軸承檢修情況以及發(fā)現的問題，提出了相應的措施。安康水電站位于陜西省安康市境內，電站樞紐由折線型混凝土重力壩、壩后式廠房、升壓變電站、泄洪建筑物和過船設施等組成。最大壩高128米，壩長541.5米，壩頂高程338米，控制流域面積35700平方公里，水庫正常高水位330米，汛限水位325米，庫容死水位300米，為不完全年調節(jié)水庫。電站肩負著陜西電網調峰、調頻和事故備用的重任，因此開停機十分頻繁。電站主
電子世界 2018年23期2018-12-18
- 凸舌油槽對擺線轉子泵脈動特性的影響
建立一種具有凸舌油槽結構的擺線轉子泵模型，通過數值模擬方法，研究凸舌油槽結構對擺線轉子泵轉子壓力脈動的影響，為擺線轉子泵油槽結構的設計和優(yōu)化提供參考。1 建模及參數設置1.1 計算模型圖1(c)中陰影部分是凸舌油槽結構，相比于直線封油線，采用曲線封油線能增加進油面積。轉子旋轉過程中，能夠保證任意時刻都有一部分凸舌進油槽與齒間容積接觸，更大的進油槽面積能最大限度地利用進油慣性，使進油更加充分，有利于提高泵的容積效率。凸舌油槽結構的進油槽和出油槽的大端封油線是
振動與沖擊 2018年21期2018-11-21
- 平整開卷機稀油潤滑回油管改造
開卷機；波紋管；油槽；隨動不銹鋼硬管DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.0131 前言熱軋平整軋機是熱軋卷板后期質量修復和切分卷的關鍵設備，而開卷機又是平整機的三大主要設備之一，其主要功能為能夠脹縮的卷筒接受鋼卷小車運送來的鋼卷，鋼卷被脹緊后卷筒旋轉，即可進行開卷。同時提供所需要的后張力。開卷機由卷筒、減速機和活動底座組成。開卷機的減速機采用帶冷卻器的稀油循環(huán)潤滑系統潤滑，這種潤滑方式可充分可靠地保證齒輪的潤滑，又能
山東工業(yè)技術 2018年24期2018-01-03
- 基于GSK980TDc系統數控車床油槽加工技術分析
分析的基礎上，對油槽工件加工工藝技術進行分析，望能拋磚引玉。關鍵詞：GSK980TDc系統；油槽；工藝中圖分類號：TG659 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2017）06-0026-01引言GSK980TDc數控系統支持梯形圖在線監(jiān)控，新增在線機床調試向導、示教、輔助編程、多邊形車削等功能。標配GS2000T-N系列強過載型伺服單元及5000線編碼器的伺服電機，達到了u級位置精度，支持I/O單元擴展，可滿足普及型數控車床和專用機床的應用需求
數字技術與應用 2017年6期2017-09-08
- 牽引電機齒軸過盈結合面油槽結構優(yōu)化
機齒軸過盈結合面油槽結構優(yōu)化唐贏武，孫 兵（中車株洲電機有限公司 牽引電機研發(fā)部，湖南 株洲 412001）牽引電機齒輪與軸采用過盈聯接，結合面設有油槽結構來進行液壓裝配，可能由于油槽位置微動磨損導致結構提前失效。文章結合某牽引電機故障情況分析了油槽結構設計導致電機齒軸發(fā)生故障的原理，并通過ANSYS Workbench對靜態(tài)結構進行仿真，說明了內錐式齒軸過盈結合傳動結構使用單油槽加軸向油溝結構的優(yōu)點，同時通過壓裝驗證確認其操作可行性。牽引電機齒軸過盈結合
時代農機 2017年5期2017-08-09
- 儲罐集油槽整體提升工藝及穩(wěn)定性校核
4000）儲罐集油槽整體提升工藝及穩(wěn)定性校核萬 琳（新疆油田公司概預算管理部，新疆克拉瑪依834000）介紹了一種儲罐的倒裝施工工藝，即儲罐集油槽在罐底上制作完成，然后用電動倒鏈整體提升，實現整體就位。相比傳統的搭設腳手架施工工藝，該項工藝避免了大量的高空作業(yè)，有效保證了施工質量、作業(yè)人員及設備設施的安全，施工工效是傳統工藝的2～3倍。通過對儲罐集油槽提升工藝安裝過程中穩(wěn)定性的效核，有效保證了儲罐集油槽整體提升過程的安全性，該工藝可以在各類工藝儲罐的安裝和
電焊機 2017年6期2017-07-24
- 龍灘水電站發(fā)電機軸承甩油原因分析及治理
防止推力和導軸承油槽甩油和油霧逸出,在上、下導軸承油槽的上、下部和推力軸承油槽上部都安裝了接觸式油檔,采用密封齒與大軸進行密封,形成無間隙運行,油擋密封齒的材料采用特種復合材料,具有自潤滑特性。每個油槽都配有吸油霧裝置,在機組運行時,吸油霧裝置投入,將油槽內的油霧吸出,機組停機后,吸油霧裝置關閉。1 軸承在運行中存在的問題龍灘電廠總共安裝了7臺機組,首臺機組于2007年5月投入運行,最后一臺機組于2008年年底投入運行,所有機組出現了不同程度的軸承甩油現象
水力發(fā)電 2017年4期2017-06-28
- 淺談亭子口電廠發(fā)電機組軸承蓋密封刷對機組的作用
電機組下導/推力油槽蓋板密封刷油霧外溢嚴重情況，分析原因并提出相應的解決方法。水輪發(fā)電機組 下導/推力油槽 油霧外溢 密封刷1 工程概況亭子口水利樞紐工程位于四川省廣元市蒼溪縣境內，下距蒼溪縣城15km，是嘉陵江干流開發(fā)中唯一的控制性工程，以防洪、灌溉及城鄉(xiāng)供水、發(fā)電為主，兼顧航運，并具有攔沙減淤等效益的綜合利用工程。是國務院《關于加強長江近期防洪建設的若干意見》中確定的長江防洪體系的重點工程之一。工程裝有4臺27.5萬kW混流式水輪發(fā)電機組，總裝機容量為
四川水利 2017年6期2017-04-07
- 濕式離合器摩擦片油槽傳熱特性的仿真分析
濕式離合器摩擦片油槽傳熱特性的仿真分析何佩蕓1,2)蘇楚奇1,2)(武漢理工大學汽車工程學院1)武漢 430070) (現代汽車零部件技術湖北省重點實驗室2)武漢 430070)針對汽車適時四驅系統軸間濕式離合器在極限工況易出現過熱，從而導致摩擦片失效的現象，論文基于傳統油槽的結構，提出了一種新的斜T型油槽以提高摩擦片的散熱能力.根據結構特點，基于溫度云圖、速度云圖、跡線圖分析其傳熱特性并與傳統徑向油槽進行對比分析.研究結果表明，斜T型油槽增加了對流換熱面
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2017年1期2017-02-27
- 清理油槽有妙招
文/林詩清理油槽有妙招文/林詩“怎么這么難洗呀！”“太麻煩了！”“這個油槽怎么這么臟??！”……媽媽經常抱怨油煙機油槽，把我的耳朵都聽出繭來了。油槽是油煙機盛油漬用的，上面還會黏灰塵等臟東西，非常難洗，每次洗油槽都要“犧牲”一塊抹布，不僅費力還費時。有一次，我?guī)蛬寢屜?span id="xffrbfl" class="hl">油槽，使出吃奶的勁也沒將油垢擦干凈，它們似乎在向我示威：“你就是擦不掉，你能拿我怎么著？”“哼，我一定會想一個辦法收拾你們！”從此，我暗下決心，一定要想出個辦法來。踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫
快樂語文 2017年25期2017-02-17
- 一種改善靜壓導軌機械特性的新方法
壓導軌封油面上的油槽位置、寬度和深度對油腔壓力的影響。研究表明，在靜壓導軌的封油面上開設結構參數合理的油槽可提高液體靜壓導軌的油腔壓力。實驗結果驗證了所設計的高液阻靜壓導軌能有效提高液體靜壓導軌的承載能力和剛度。油膜剛度；承載能力；油槽；高液阻靜壓導軌0 引言產品加工的超精密、納米化、高速化和信息化需求促進了高端超精密加工設備的發(fā)展。導軌作為加工設備的重要支承部件，其性能決定了設備的最終加工特性。液體靜壓導軌因其承載力強、剛度好、吸振性好等優(yōu)點，在大型、重
中國機械工程 2016年24期2017-01-09
- 嵌入式雙面油槽齒坯鍛造工藝和模具設計
44）嵌入式雙面油槽齒坯鍛造工藝和模具設計琚杰，江叔通，李飛峰，黃輝龍（南昌齒輪鍛造廠，江西南昌330044）嵌入式雙面油槽齒坯的油槽會直接熱鍛成形，為防止嵌入端油槽產生油槽不通的質量問題，對3種工藝方案進行了論述，嵌入端油槽放置在下模的小無飛邊鍛造工藝方案可解決鍛件錯移與定位面一致性問題，進而解決油槽不通的問題。對小無飛邊鍛造工藝的模具結構進行闡述，經驗證，上模的使用壽命要高于閉式模鍛的。嵌入式雙面油槽；齒坯；小無飛邊鍛造；閉式模鍛為提高汽車變速箱齒輪的
裝備制造技術 2016年10期2016-12-13
- 瀑布溝水電站發(fā)電機油霧的治理研究及應用
密封；擋油環(huán)；接油槽0 前言瀑布溝水電站是大渡河干流水電梯級開發(fā)第17個梯級電站，以發(fā)電為主，兼有防洪、攔沙等綜合利用效益的大型水電工程。電站裝機總容量3600MW，采用6臺單機容量600MW的混流式水輪發(fā)電機組[1]。自電站投產以來，6臺發(fā)電機的推力軸承與下導軸承均存在嚴重的油霧問題，油霧隨機組通風路徑擴散致使發(fā)電機下導軸承油槽蓋、下機架中心體內、轉子下圓盤邊緣、發(fā)電機空氣冷卻器風口、下機架及水車室花鐵板等部位存在大量油跡，發(fā)電機油霧不僅要消耗大量的潤滑
大電機技術 2016年5期2016-10-21
- 多邊形稀油密封干式氣柜活塞油槽滲油的研究
密封干式氣柜活塞油槽滲油的研究許顯坤，劉明波，王愛菊，張旭東 （新疆獨山子石化煉油廠第三聯合車間，新疆 獨山子 833699）對瓦斯回收裝置多線性稀油密封儲氣柜活塞油槽滲油速率加快的原因進行分析及監(jiān)控運行，并對活塞油槽進行檢修，使其檢修完成后使用狀況良好，且經過對油槽滲油影響因素的分析，給氣柜密封油系統運行操作提出指導性意見。稀油密封干式氣柜；活塞油槽；密封機構；密封油系統獨山子煉油廠瓦斯回收裝置20 000 m3氣柜為稀油密封干式氣柜，采用西德MAN型，
中國設備工程 2016年9期2016-09-06
- 汽車變速箱齒輪油槽的結構及成形淺析
）汽車變速箱齒輪油槽的結構及成形淺析譚明皓，賈宏偉，江叔通（南昌齒輪鍛造廠，江西 南昌 330044）變速箱齒輪工作時需齒輪油進行潤滑和冷卻，為此需在齒輪端面設計油槽。本文介紹了齒輪油槽的結構形式和對應的成形工藝，其中油槽熱鍛成形工藝方案較為經濟，但需要具有下頂出機構和封閉行程的機械壓力機類設備，以及能夠很好控制下料重量一致性的精密剪床或高速圓盤鋸來實現雙面油槽熱鍛成形工藝。針對雙面油槽齒輪成形中存在的油槽破齒和油槽不通缺陷原因進行分析，并提出改進方案。熱
鍛壓裝備與制造技術 2016年6期2016-06-05
- 在經濟型數控車床上進行雙“∞”字油槽的加工
要求，軸套內表面油槽的形狀就是其中的一個代表。為了能更好的起到潤滑的效果，油槽做成“∞”字型回路，這種油槽回路廣泛應用在機械傳動的潤滑當中。我校辦工廠汽修車間新引進的輪式裝載機工作裝置中應用了許多軸套，其內表面有雙向“∞”字形油槽，如圖1所示，油槽的展開圖如圖2所示。圖1 軸套雙向“∞”字形油槽圖2 油槽的展開圖1 雙“∞”油槽的加工的難點圖1所示雙“∞”字油槽的加工，其特點是在不損壞密封槽的情況下，進行大螺距左、右旋雙向螺紋的切削。使用普通車銑床加工此類
裝備制造技術 2015年11期2015-11-30
- 新型油槽車定量裝車工藝計算研究
4000)?新型油槽車定量裝車工藝計算研究周志強1, 劉德俊1, 關 麗1, 梅宏林2(1. 遼寧石油化工大學石油天然氣工程學院，遼寧撫順 113001; 2. 遼河油田油建二公司，遼寧盤錦 124000)根據新型油槽車定量裝車系統中鶴管分布不同的工藝特點，建立了滿足傳統油槽車裝車時間要求的油槽車定量裝車時間的數學模型。討論了新型油槽車定量裝車系統水力計算的數值求解方法，應用數學迭代的方法求解管路系統計算方程，求解出集油管、鶴管段的流量。應用VC++6.0
石油化工高等學校學報 2015年4期2015-11-24
- 3MW風電主軸軸承淬火油槽設計
制出一種新型淬火油槽。1. 淬火油槽裝油量計算以前滲碳鋼軸承一次淬火和二次淬火均采用同一油槽，造成裝油量大。在相同機械攪拌力的作用下，油量越少，油的流動速度越大，越能提高冷卻速度。為此按照3MW套圈的形狀和重量，通過熱量傳導計算出淬火油的質量，從而計算出淬火油槽的體積。油的密度ρ為900kg/m3（30～40℃）、870kg/m3（80～90℃）。（1）淬火油的質量質量=體積×密度=3.14×2.3 ×2.3×4×0.9=60（t）（2）淬火工件放出的最大
金屬加工(熱加工) 2015年11期2015-11-16
- 油槽形式對摩擦副溫度場影響的數值模擬
等現象［1］;而油槽對于摩擦片溫度的分布具有一定影響;因此，有必要研究混合摩擦狀態(tài)下不同油槽結構形式對摩擦副溫度分布的影響。國內外已有很多學者對摩擦副結合過程進行了研究。M.M.RAZZQUE，J.Y.JANG［2－3］等采用雷諾方程、能量方程和傳熱方程，研究了表面油槽對摩擦副的影響作用;謝方偉等［4］在建立了壓力、徑向速度以及傳遞轉矩的理論方程基礎上，考慮溫度、壓力波動以及油液慣性力對傳遞轉矩的影響;崔建中等［5］建立了液黏調速離合器摩擦副三維瞬態(tài)溫度場
機床與液壓 2015年23期2015-02-24
- 數控龍門鏜銑床加工偏心銅套油槽
銑床加工偏心銅套油槽■太重（天津）濱海重型機械有限公司（300450）楊支超摘要：通過工藝改進，利用我公司的數控龍門鏜銑床，編寫機床數控程序，對偏心銅套的油槽進行加工，加工后達到了圖樣尺寸精度及表面粗糙度要求。1. 偏心銅套結構金屬擠壓機是將金屬坯錠一次擠壓成管、棒和型材的設備，其中的主缸部件為擠壓機提供油壓動力，是該設備中最重要的部件之一，而銅套是該主缸部件中的關鍵零件。為了克服高負荷油壓下主柱塞的重量及摩擦力，延長銅套的壽命，我公司將銅套設計為偏心銅套
金屬加工(冷加工) 2015年14期2015-02-20
- 軸套橢圓斜油槽多軸加工設計
00）軸套橢圓斜油槽多軸加工設計張忠強（漳州職業(yè)技術學院機械與自動化工程系，福建漳州363000）雖然橢圓斜油槽潤滑效果好，但加工難度大。通過分析橢圓斜油槽加工工藝，給出多種方案進行對比選優(yōu)，然后進行工藝設計及編制多軸數控加工程序，解決了橢圓斜油槽加工難的問題。橢圓斜油槽；X字交叉油槽；多聯動軸加工；工藝設計；宏程序編程0 引言一些工程機械的軸套為提高潤滑效果，把油槽設計成傾斜的橢圓槽或X字形交叉油槽取代8字形狀的交叉油槽。圖1所示為某工程機械的軸套零件，
機械工程師 2014年5期2014-07-01
- 空冷水輪發(fā)電機自然補氣集油霧裝置設計
。由于發(fā)電機軸承油槽內轉動部件高速旋轉，攪動油槽內潤滑油，同時轉動部件與固定部件持續(xù)摩擦發(fā)熱，使油槽內的潤滑油產生大量油霧。油霧如果不能有效過濾清除，將從發(fā)電機油槽內擴散到整個發(fā)電機內部，對發(fā)電機造成污染，并降低發(fā)電機內絕緣材料的壽命。由于發(fā)電機內部空間狹小，不適宜安裝結構復雜的輔助通風補氣裝置，造成單純使用油霧分離裝置分離收集油霧的效果不佳。目前國內水電站普遍存在發(fā)電機軸承油霧清除效果不佳造成油霧污染的問題，因此迫切需要一種簡單高效的油霧收集裝置。設計了
機床與液壓 2014年2期2014-06-04
- 對傳統淬火油槽增加攪拌裝置的技術改造
冷卻設備即為淬火油槽。對于淬火油槽，有兩個基本要求：具有足夠的淬火冷卻能力；保證淬火油溫度均勻。由于淬火油槽淬火冷卻能力的設計，應根據實際情況而定，本文不作論述。本文重點闡述如何對普通淬火油槽進行增加淬火油攪拌裝置的技術改造，提高普通淬火油槽油溫均勻性，并能減輕工人勞動強度，保證產品質量，提高生產效率。一、傳統淬火油槽淬火冷卻的現狀傳統淬火油槽只是盛裝淬火油的容器，所有產品的淬火操作全部由操作者手工在靜止的淬火油內進行。這樣，就存在如下問題：（1）淬火油槽
金屬加工(熱加工) 2013年11期2013-06-28
- 雙“∞”字油槽在經濟型數控車床上的加工*
，軸套類零件表面油槽的形狀就是其中的一個代表。為了能更好的起到潤滑的效果，油槽做成“∞”字型回路，這種油槽回路廣泛應用在機械傳動的潤滑當中。在我校校企合作對口工廠新接一批加工訂單，其表面有雙向“∞”字形油槽，如圖1所示。為了提高油槽的加工質量和效率，筆者結合對口工廠的設備及自身工作經驗擬定了一種簡單快捷的加工方法——借螺距實現分度的方法，來實現雙“∞”油槽的加工。圖1 雙“∞”油槽加工三維圖2 雙“∞”油槽加工的難點上圖雙“∞”字油槽所示其實就是在不損壞密
機械研究與應用 2013年3期2013-06-28
- 磨削端面楔形扇面油槽工裝設計
磨削端面楔形扇面油槽的磨削工裝。在以上四個工裝中，磨削端面楔形扇面油槽的工夾具設計成了能否達到加工要求，提高效率并滿足用戶及市場需求的關鍵。二、模具設計1.設計思路根據零件上楔形扇面油槽的特點，設想設計一能帶動零件繞軸心線轉動，且能在相應轉角內升降的磨削工裝，于小型平面磨床或工具磨床上，用臥軸砂輪外圓磨出四個楔形扇面油槽。2.楔形扇面油槽導柱的計算由零件圖中楔形扇面油槽中徑處作圖可知：該油槽在轉角為60°的升程是0.05mm（見圖2）。圖2 我們設想將仿形
金屬加工(冷加工) 2013年11期2013-06-18
- 向家壩電站TAH機組推導油槽接觸式油擋結構分析
水輪發(fā)電機組推導油槽蓋板密封不良會給機組的安全穩(wěn)定運行帶來不小的隱患。根據國內各型水電廠的實際運行經驗來看，推導油槽蓋板密封的好壞直接決定了發(fā)電機風洞內的油霧嚴重程度。一般來說，推導油槽如果采用傳統蓋板，實際運行過程中風洞內油霧將較為嚴重；如果采用接觸式油擋，實際運行過程中風洞內油霧將大大減少。為減少風洞內油霧造成的系列不良影響，向家壩電站推力油槽沒有采用傳統的迷宮環(huán)固定齒式密封蓋板，而采用了接觸式油擋。2 傳統推導油槽密封蓋板應用現狀傳統推導油槽蓋板采用
水電站機電技術 2012年5期2012-07-19
- 二灘水電站發(fā)電機推力/下導冷卻器故障分析與處理
下導軸承公用同一油槽，油槽內裝有4個油冷卻器，油流屬動壓油循環(huán)，依靠推力軸承旋轉部件的黏滯泵作用和冷卻油的對流，形成循環(huán)油路，對推力/下導軸承冷卻，內循環(huán)冷卻。2 推力/下導冷卻器性能與結構二灘電站推力/下導油槽冷卻器主要參數：總冷卻水流量12.1 L/s；冷卻水溫度最高22.5℃；冷卻水工作壓力為0.25～1.0 MPa；下導軸承損耗10 kW；推力軸承損耗517 kW；單個冷卻器制冷量200 kW。推力/下導油槽冷卻器為長方體狀，有8行8列共64根紫銅
水力發(fā)電 2012年10期2012-04-26
- 鳳灘水電廠油壓裝置自動控制系統開發(fā)與應用
的工作能力，壓力油槽內壓縮空氣和透平油要適當成比例，壓力油槽容積的60%～70%是壓縮空氣，30%～40%為透平油。因為壓縮空氣具有良好的彈性，能儲存一定的機械能，保證壓力油槽在因機組操作等原因油容積減少時仍能維持一定的壓力，而不需要頻繁啟動壓油泵。因此，自動可靠地維持壓油槽內氣與油一定的容積比例，實際上是保證操作能源的可靠和穩(wěn)定所必須的，是目前水電站實現“少人值守”亟待解決的技術問題。如何安全可靠實現油壓裝置自動補氣功能，是水電廠自動控制的技術難題。1
水電站機電技術 2012年3期2012-04-14
- 二灘電廠 1#機推力 /下導油槽動油位波動分析
機推力/下導軸承油槽動油位存在較大波動現象,經過觀察現場油箱油位計并調取計算機監(jiān)控系統動油位數據進行分析后發(fā)現,動油位波動范圍約為 40 mm,并有一定的周期性。為了查證現場油箱油位計及計算機監(jiān)控系統動油位數據能否真實反映油槽動油位的實際狀況及油槽內的動油位是否存在較大波動,在油槽蓋+Y側油位觀察孔處安裝了試驗油位計,將油位計浮球放入油槽內與油面直接接觸。機組投運后,再調取計算機監(jiān)控系統動油位數據與現場油箱油位計和試驗油位計顯示的動油位數據進行比較,發(fā)現三
四川水力發(fā)電 2010年6期2010-09-10
- 水輪發(fā)電機推力油槽甩油原因分析及處理方法
產運行以來，推力油槽存在較為嚴重的內外甩油現象，推力油槽上蓋板和水導油槽蓋板大量積油，嚴重污染了機坑和發(fā)電機定轉子線圈，加速了其絕緣的老化。為了消除此缺陷，提高電站的安全文明生產水平。2009年12月在3號機組A級檢修時期，在對機組推力油槽內外甩油現象進行了認真分析的基礎上，與哈爾濱通能電氣股份有限公司合作，更新改造了推力油槽上蓋板和擋油筒，在油槽底部加裝了接油盆，從而徹底解決了機組推力油槽的甩油缺陷。2 改造前的甩油情況簡介3號機組自投運以來，推力油槽就
湖南水利水電 2010年5期2010-03-21