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        善泥坡發(fā)電廠1號機(jī)組上導(dǎo)油槽漏油原因分析及處理

        2019-02-08 13:02:24陳軍
        山東工業(yè)技術(shù) 2019年1期
        關(guān)鍵詞:發(fā)電廠

        陳軍

        摘 要:本文介紹了善泥坡發(fā)電廠1號機(jī)組上導(dǎo)油槽的漏油現(xiàn)象,并對漏油的原因進(jìn)行了分析。針對機(jī)組設(shè)備安裝、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工條件,本文提出了處理1號機(jī)組上導(dǎo)油槽漏油的方法。經(jīng)過改造、優(yōu)化后,導(dǎo)油槽漏油得到了徹底的解決。

        關(guān)鍵詞:1號機(jī)組;上導(dǎo)油槽;漏油;擋油圈;擋板封蓋

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.172

        1 基本概況

        貴州西源發(fā)電有限責(zé)任公司-善泥坡發(fā)電廠位于貴州省六盤水市水城縣順場鄉(xiāng),距市中心118km(公路里程,下同),距貴陽市362km。廠區(qū)對外交通便利,有217省道和230省道經(jīng)過。由攔河壩、壩身泄洪系統(tǒng)、右岸引水系統(tǒng)、調(diào)壓井和地下廠房等組成。電站為三等中型工程,大壩為2級建筑物,引水發(fā)電系統(tǒng)為3級建筑物。電廠裝機(jī)容量2×90MW,為中型電站,采用混合式開發(fā)方式,右岸引水地下廠房。電站引用流量209m3/s;水庫正常蓄水位885m高程,死水位865m高程,水庫調(diào)節(jié)庫容2463萬m3,屬日調(diào)節(jié)水庫。電站裝機(jī)容量180MW,保證出力15.92 MW多年平均發(fā)電量6.563億kWh,年利用小時數(shù)3681h。

        2 漏油情況介紹

        善泥坡發(fā)電廠1號機(jī)組于2014年9月完成調(diào)試后投入商業(yè)運(yùn)行。機(jī)組在長期運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)外罩內(nèi)一直有大量的透平油霧彌漫在內(nèi)的現(xiàn)象。產(chǎn)生的油霧會與發(fā)電機(jī)碳刷粉末混合粘連在碳刷及其絕緣支柱上,時間長了容易造成發(fā)電機(jī)滑環(huán)溫度升高及勵磁系統(tǒng)短路。這對機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來極大的安全隱患。在2017年的汛后機(jī)組檢修期間廠內(nèi)技術(shù)人員對1號機(jī)組上導(dǎo)油槽進(jìn)行了全面的檢查發(fā)現(xiàn)上導(dǎo)油槽本體存在有漏點(diǎn),其漏點(diǎn)部位主要有以下幾處:

        (1)上機(jī)架底部密封環(huán)至轉(zhuǎn)子支架之間的發(fā)電機(jī)軸段上有明顯油跡;

        (2)轉(zhuǎn)子支架上表面有明顯油跡;

        (3)拆掉推力撥頭后,發(fā)現(xiàn)推力油槽擋油圈上沿穩(wěn)流擋油環(huán)上部存在大量油跡;

        (4)在取出上機(jī)架后,發(fā)現(xiàn)檔油環(huán)內(nèi)壁存在大量油跡。如圖1所示。

        3 上導(dǎo)油槽漏油原因分析

        3.1 潤滑油運(yùn)動路徑分析

        1號機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時,上導(dǎo)油槽內(nèi)的潤滑油在轉(zhuǎn)動推力頭的帶動下存在一部分動力,上導(dǎo)內(nèi)油槽的油勢能將沿油管內(nèi)壁上升;由于推力頭自身轉(zhuǎn)動,導(dǎo)致內(nèi)外徑線速度不同,上升的過程中造成內(nèi)油槽的油沿推力頭、鏡板壓孔甩向上導(dǎo)外油槽,以減少沿穩(wěn)流擋油圈上升的油量,從而起到引導(dǎo)油的作用,其甩油壓力與轉(zhuǎn)速有關(guān),轉(zhuǎn)速越高,其甩油壓力就越大[1]。如圖2所示。

        3.2 漏油原因分析

        8條寬75mm的肋板豎向焊接在油槽擋油圈外壁,且均分分布,為防止擋油圈的形變;在肋板的外表面又加焊了4條封油環(huán),目的為了降低轉(zhuǎn)動的推力頭和鏡板對流油的撓動[2]。如圖3所示。

        通過對善泥坡發(fā)電廠1號機(jī)組上導(dǎo)油槽油液運(yùn)動路徑分析以及擋油圈本身結(jié)構(gòu)分析得出:導(dǎo)致上導(dǎo)油槽漏油的原因是擋油圈結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理,當(dāng)擋油圈轉(zhuǎn)動時,潤滑油做圓周運(yùn)動,會與豎向肋板發(fā)生碰撞,使?jié)櫥蛽蟿踊蛘呶蓙y加劇,飛濺起很高的油花和油霧,使油槽油位過高,甩油量增大,致使鏡板甩油平壓孔來不及將油液甩向外油槽,油液和油霧就會通過穩(wěn)流當(dāng)油環(huán)滲透到擋油圈內(nèi)壁,沿內(nèi)壁流向上機(jī)架底部密封圈,一部分油液沿軸流向轉(zhuǎn)子上方。

        4 處理方法

        本文通過對1號機(jī)組的上導(dǎo)(推力)油槽的漏油原因分析后,提出解決漏油的方法[3]。

        (1)為了減少飛濺起的油花,將上面封油環(huán)中部加裝一圈5mm厚的擋油蓋,起到穩(wěn)流擋油作用。

        (2)為了阻擋和減少上升的油量和油霧,在上面一道封油環(huán)沿封油環(huán)外徑加裝一圈5mm厚的隔油板。隔油板整員加工好后,將板對稱均勻的切割成八瓣,再在每瓣板上加工2個Ф30的回油孔,該回油孔起到對流、回流作用。

        (3)焊接擋板前先在擋油圈上畫好等高線,保證每塊擋板在同一高度上。在滿足強(qiáng)度的前提下為了減少焊接變形,擋板封蓋不用滿焊,采用分段焊接方式。

        (4)為防止油跡從擋油圈內(nèi)部漫出,在不影響擋油圈正常運(yùn)行的情況下,在油圈內(nèi)徑頂部加焊一圈擋油環(huán)。

        (5)在對改造完后的油槽使用充氣的方法對其進(jìn)行漏點(diǎn)檢查,檢查中發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)有9處,經(jīng)補(bǔ)焊后,再次充氣檢查無滲漏。

        (6)由于油槽原密封為端蓋密封,為了減少機(jī)組在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的油霧滲出,在本次機(jī)組檢修期間廠內(nèi)對油槽的密封方式進(jìn)行了更換,將原來的端蓋密封更換為接觸式密封。

        (7)將原上導(dǎo)(推力)油槽底部端蓋更換為接觸式密封端蓋,接觸式密封端蓋做成集油盆形狀,在油盆底部開孔加裝閥門,方便機(jī)組停機(jī)后技術(shù)人員可以打開閥門檢查油盆還是否有漏油現(xiàn)象,改造后的擋油圈如圖4所示。

        5 結(jié)語

        善泥坡發(fā)電廠1號機(jī)組上導(dǎo)(推力)油槽產(chǎn)出大量油霧,給機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行帶來了極大隱患。造成大量油霧產(chǎn)生的原因是上導(dǎo)(推力)油槽結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。通過本文所提出的改造導(dǎo)(推力)油槽結(jié)構(gòu)的方法,1號機(jī)組上導(dǎo)(推力)油槽再無滲油現(xiàn)象,轉(zhuǎn)子滑環(huán)溫度也保持著規(guī)定的范圍內(nèi),消除了機(jī)組的安全隱患。

        參考文獻(xiàn):

        [1]蘇雷,丁強(qiáng),譚曉洪.善泥坡電站2號機(jī)組推力油槽甩油/漏油分析處理[J].水電與新能源,2017(07):48-50.

        [2]謝林,邵建林,黃國豪.二灘水電站6號發(fā)電機(jī)推力/下導(dǎo)油槽防甩油分析及處理[J].水電站機(jī)電技術(shù),2017,40(03):37-38+61.

        [3]劉云.水輪發(fā)電機(jī)故障處理與檢修[M].北京:中國電力出版社,2008.

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