文：李文斌 圖：袁曉曄

VOLKSWAGEN Tiguan 一脈相承

文：李文斌 圖：袁曉曄

不管你是否承認(rèn)，途觀絕對可以稱得上是中國緊湊型SUV市場中最受歡迎的一款車型。而升級為中型SUV的途觀L似乎也要延續(xù)這個神話。

顧名思義，途觀L事實上就是海外版途觀加長之后的專供中國市場的車型，因為中國消費者對于車輛空間，特別是后排空間都有著強烈的需求。因此，加長之后的途觀L也就成功躋身于中型SUV的行列。不過之前我們曾經(jīng)寫過的那款搭載2.0 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的380TSI四驅(qū)頂配版雖然千好萬好，但高達(dá)35.98萬元的售價注定只是個“神話”，因此選擇真正走量的車型來做測評才更具實際意義。

根據(jù)大眾的命名規(guī)則可以看出，你眼前看到的這輛330TSI其實就是1.8 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，并且是一款售價只有24.68萬元的兩驅(qū)舒適版，因此它也將會是整個途觀L車系中的銷售主力。

我知道你最關(guān)心的無外乎是1.8 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)用來帶動這么一臺質(zhì)量達(dá)到1 615 kg的車子到底夠不夠用，因此我們就直接先來說明這個問題。首先這臺發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了132 kW，而最大扭矩更是達(dá)到了300 N·m！要知道這樣的動力參數(shù)基本可以與老款途觀的2.0T車型打個平手了，最大扭矩甚至還多出了20 N·m，所以你完全不用擔(dān)心動力問題。

途觀L的油門設(shè)定雖然很輕盈，但絕不賊，腳輕輕搭上去發(fā)動機(jī)就會得到響應(yīng)，7擋濕式雙離合變速器的換擋既輕柔又迅速，因此整個加速過程十分線性，不用費什么力氣就能輕易達(dá)到法定車速。盡管少了些許的激情，但無論是日常駕駛，還是外出遠(yuǎn)游，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)完全可以滿足需求。

懸架的設(shè)定與2.0T車型相似，較長的懸架行程與偏軟的調(diào)校都是一臺SUV應(yīng)有的設(shè)定，不過途觀L依然還留有一定的韌性。面對路面上的細(xì)碎顛簸，懸架基本上都能將其過濾掉，而在經(jīng)過較大起伏時，強有力的懸架也能拉住車身，減少多余的振動。因此途觀L在舒適性與支撐性上找到了一個不錯的平衡點。

VOLKSwAGEN

Tiguan L

對于途觀L來說，人們似乎找不到拒絕它的理由，所以它依然會受到無數(shù)人的青睞

至于這輛330TSI舒適型的外觀嘛，它與頂配車型的差別并沒有那么明顯，區(qū)別僅在于車燈、輪轂造型和尺寸以及排氣樣式。這對于低配車主來說，面子上也得到了保證。盡管這是輛次低配車型，但當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)便會發(fā)現(xiàn)配置依然十分豐富，你能夠想到的這一級別車該有的配置它都不會落下。因此就我個人而言，如果您只是日常代步使用，并且預(yù)算有限的情況下，330TSI舒適型絕對是個明智之舉。

變身為中型SUV的途觀L依然強大，但市場也早已不再是十年前的市場，無論是自家兄弟柯迪亞克，還是探界者、冠道、URV、昂科威等等，似乎所有人都在盯著這塊“新肥肉”。而從目前的市場反饋來看，途觀L繼續(xù)保持了不錯的競爭力，終端市場依然是一車難求，因此對于中國消費者來說，途觀L這個金字招牌在他們心中還是占據(jù)非常重要的地位。