郵輪真正的發(fā)展其實(shí)始于20世紀(jì)初，沒(méi)落于20世紀(jì)中期。為了方便大家理解，我把這部冗長(zhǎng)的郵輪史分三個(gè)時(shí)期解析，讓你瞬間變成郵輪通。

第一階段：1910年到一戰(zhàn)爆發(fā)，正是英劇《唐頓莊園》第一季中的時(shí)間跨度，在劇中還提到了泰坦尼克號(hào)的沉船事件。

第二階段：1920-30年代，這是郵輪的黃金年代，與《了不起的蓋茲比》中的故事發(fā)生時(shí)間同期。

第三階段：二戰(zhàn)后，郵輪逐步被飛機(jī)搶走了風(fēng)頭。當(dāng)時(shí)格蕾絲·凱利乘“自由號(hào)”郵輪永別好萊塢，遠(yuǎn)嫁摩納哥，恰是《摩納哥王妃》中描述的那段時(shí)間。

The First Phase

白星輪船公司：泰坦尼克號(hào)、奧林匹克號(hào)

冠達(dá)郵輪公司：毛里塔尼亞號(hào)、盧西塔尼亞號(hào)

泰坦尼克號(hào)為啥會(huì)撞上冰山？明知該海域冰山云集，史密斯船長(zhǎng)干嘛還開(kāi)那么快？當(dāng)然是受“藍(lán)飄帶的誘惑”。藍(lán)飄帶是啥？是藍(lán)飄帶獎(jiǎng)杯，其功能堪比“流動(dòng)的紅旗”。那憑啥能把藍(lán)飄帶捧回家？比誰(shuí)跑得快！

當(dāng)時(shí)郵輪界的兩大死對(duì)頭的郵輪公司都在英國(guó)，一個(gè)叫白星（泰坦尼克號(hào)所在的公司），一個(gè)叫冠達(dá)（就是今天得冠達(dá)郵輪公司）。當(dāng)時(shí)的船比的就是從歐洲到紐約的速度，誰(shuí)快誰(shuí)拿“藍(lán)飄帶”，誰(shuí)就是大西洋上最快的船。

冠達(dá)旗下的兩艘郵輪當(dāng)時(shí)都創(chuàng)造了大西洋航線(xiàn)最高時(shí)速，“藍(lán)飄帶”長(zhǎng)期飄在冠達(dá)旗下，白星郵輪公司十分郁悶，所以泰坦尼克號(hào)被寄予了厚望，要?jiǎng)?chuàng)造新時(shí)速。

白星旗下的船在速度上長(zhǎng)期比不過(guò)“冠達(dá)家的船”，所以他們用另一法寶來(lái)作賣(mài)點(diǎn)，那就是

比個(gè)頭大，比奢華程度。泰坦尼克號(hào)在建成之時(shí)真的是豪華得令人嗔目，而且還最大，它第一次把游泳池請(qǐng)到了船上。船艙配備了Vinolia Otto香皂（當(dāng)時(shí)的奢侈品牌）；上下樓梯有電梯代步；有巴黎風(fēng)格的咖啡廳和帶騎馬機(jī)的健身房。不過(guò)秀“高大上”也死得快，頂層甲板為了增添貴婦和名犬的散步空間，大幅砍掉了救生艇備量，所以才釀成千古恨。

但泰坦尼克號(hào)三周年忌時(shí)，冠達(dá)旗下的“盧西塔尼亞號(hào)”（藍(lán)飄帶的長(zhǎng)期壟斷者）也不幸被德國(guó)潛艇擊沉。郵輪的第一階段差不多在此以悲劇告一段落。

The Second Phase

英國(guó)：由英富商John Brown私人建造的瑪麗皇后號(hào)、伊麗莎白女王號(hào)

法國(guó)：諾曼底號(hào)

德國(guó)：赫伯羅特的旗艦船歐羅巴號(hào)、北德意志一勞埃德公司的不萊梅號(hào)

意大利：國(guó)王號(hào)、薩沃耶伯爵號(hào)

1920年代末，歐洲各國(guó)都興起了建造郵輪的浪潮，誰(shuí)能造出最大最快的郵輪，誰(shuí)就實(shí)力最強(qiáng)。德、意兩個(gè)法西斯軸心國(guó)都造出了超過(guò)5萬(wàn)噸的郵輪，法國(guó)開(kāi)始興建8萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)郵輪，冠達(dá)收購(gòu)了死對(duì)頭白星，新公司叫冠達(dá)白星郵輪。

而德國(guó)造船很大程度上，是希特勒要掠奪猶太人財(cái)產(chǎn)，要拍好國(guó)民馬屁，歐羅巴和不萊梅兩船就是用來(lái)請(qǐng)德國(guó)民眾“公費(fèi)出游”的。后來(lái)都用于軍事，運(yùn)輸軍事物資與士兵。二戰(zhàn)爆發(fā)前，不萊梅號(hào)正停泊在紐約港。1939年8月28日深夜，船員提前生火發(fā)動(dòng)鍋爐，計(jì)劃返回德國(guó)。但是9月1日凌晨，突然被美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)拘留。在經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查船上的人員和貨物后，美國(guó)將其釋放，由等在港外的一艘英國(guó)巡洋艦押送回國(guó)。不萊梅號(hào)的船員收起舷梯，升起納粹德國(guó)國(guó)旗，船上的樂(lè)隊(duì)奏起《德意志高于一切》。駛出紐約的維拉扎諾海峽后不久，不萊梅號(hào)就開(kāi)始加速，很快地憑借33節(jié)的速度優(yōu)勢(shì)，逃脫了這艘英國(guó)巡洋艦的押送。

不過(guò)，不萊梅號(hào)的運(yùn)氣不是一直這么好。1941年3月16日，一個(gè)郁悶的船員想早日擺脫船上的生活，在不萊梅號(hào)的儲(chǔ)藏室里放了一把火。當(dāng)時(shí)船上沒(méi)有警衛(wèi)，大火燒毀了整個(gè)船體結(jié)構(gòu)。不萊梅號(hào)無(wú)法修復(fù)徹底報(bào)廢了。數(shù)月之后，船上的鋼材被拆卸回爐，剩下的殘骸在威悉河中被爆破摧毀。大西洋上的一代名船就這樣走向了衰亡。

卡納德、白星、北德、HAPAG這些公司有了爭(zhēng)奪藍(lán)飄帶的大郵輪，墨索里尼自然不會(huì)讓意大利沒(méi)有。作為德國(guó)“跟屁蟲(chóng)”的意大利也建造了國(guó)王號(hào)，這也是墨索里尼的古羅馬式虛榮心，自大、浮夸、虛榮的絕妙折射。

1932年，“意大利郵船公司”在熱那亞的安薩爾多船廠(chǎng)建造了一艘51000噸的大型郵船——國(guó)王號(hào)（Rex），在此之前意大利最大的郵船是32000噸的奧古斯都號(hào)。當(dāng)時(shí)有英國(guó)56000噸級(jí)的伯倫加利亞號(hào)和莊嚴(yán)號(hào)，“世界最大郵船”肯定不會(huì)是國(guó)王號(hào)。國(guó)王號(hào)只是在1933年從德國(guó)不萊梅手中奪得“世界最快郵船”的頭銜，并將藍(lán)飄帶獎(jiǎng)記錄保留兩年之久。

一直以“浪漫優(yōu)雅”為標(biāo)簽的法國(guó)，當(dāng)然也需要大郵輪裝點(diǎn)門(mén)面，所以1932年他們的諾曼底號(hào)也下水了。諾曼底號(hào)是有史以來(lái)最豪華的巨型郵船，至今仍然給人一種懷疑其是否確實(shí)存在過(guò)的如同夢(mèng)幻一般的感覺(jué)。船上滿(mǎn)飾昂貴的拉力克水晶、大廳要比凡爾賽宮的更長(zhǎng)更豪華、餐具都是CHRISTOFLE定制來(lái)的銀器、大廚是從巴黎最頂級(jí)的克里翁酒店里挖來(lái)的。船上還首度配備了大型溫水循環(huán)游泳館、可上演輕歌劇的影劇院、所有艙房都設(shè)冷暖空調(diào)。不過(guò)這種高冷做派明顯叫好不叫座，上座率長(zhǎng)期低于60%，不過(guò)很受加里格蘭特這樣的好萊塢巨星的歡迎。

與此同時(shí)，英國(guó)也不甘落后，建造了“瑪麗皇后號(hào)”英國(guó)的瑪麗皇后號(hào)雖然也是ART DECO風(fēng)格內(nèi)飾，但要比諾曼底號(hào)平易近人得多，該船經(jīng)常滿(mǎn)艙，由此可見(jiàn)，奠定群眾基礎(chǔ)非常重要。

二戰(zhàn)期間，瑪麗皇后號(hào)和伊麗莎白女王號(hào)的使命是向歐洲戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送兵力，為加速世界和平作出了卓越貢獻(xiàn)。而諾曼底號(hào)則在紐約改裝成運(yùn)兵船時(shí)起火燒廢，留下一聲嘆息。

The Third Phase

德國(guó)歐羅巴號(hào)被充當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)賠款割讓給法國(guó)，法國(guó)后把其改名為自由號(hào)，延續(xù)諾曼底號(hào)的使命，格蕾絲·凱利就是坐著這艘船遠(yuǎn)嫁摩納哥，離開(kāi)了好萊塢。

法國(guó)后來(lái)又制造了當(dāng)時(shí)全球最長(zhǎng)的郵輪法國(guó)號(hào)，極盡美輪美奐之能事，寄托對(duì)諾曼底號(hào)的哀思。

英國(guó)的瑪麗皇后號(hào)拖去美國(guó)做了水上酒店兼博物館；當(dāng)時(shí)最大的伊麗莎白號(hào)被賣(mài)給香港船王——董建華的老爸董浩云，原計(jì)劃改造成海上大學(xué)，沒(méi)想到剛到香港就起火燒毀。英國(guó)為了寄托對(duì)伊麗莎白號(hào)的哀思，又造了伊麗莎白2號(hào)。

美國(guó)則是發(fā)了戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)，造了“美國(guó)號(hào)”，速度達(dá)到了34.5節(jié)（1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)，現(xiàn)在的郵輪最快也就20幾節(jié)），這次，美國(guó)終于捧到了藍(lán)飄帶獎(jiǎng)。

后來(lái)，飛機(jī)來(lái)了，郵輪時(shí)代在1950～60年代看似走到了盡頭，但是如今郵輪旅游作為最舒適休閑的旅游方式，又重新散發(fā)了新的活力！

藍(lán)飄帶獎(jiǎng)為何物？

藍(lán)飄帶獎(jiǎng)（Blue Ribbon）是橫渡大西洋客船的速度獎(jiǎng)，是頒發(fā)給橫渡大西洋速度最快的郵船的一項(xiàng)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。并不是按年度頒發(fā)，而是作為一種榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)性質(zhì)的東西，隨時(shí)由速度最快的橫渡大西洋郵船獲得。

這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是非官方性質(zhì)的，但是在十九世紀(jì)三十年代之后的近一百六十多年中，在大西洋郵船界一直享有極高的知名度和誘惑力。其評(píng)選方法是計(jì)算郵船的平均時(shí)速，包括德國(guó)的漢堡紐約航線(xiàn)，英國(guó)的南安普敦紐約航線(xiàn)，法國(guó)的勒阿弗爾紐約航線(xiàn)，意大利的熱那亞紐約航線(xiàn)等等。

最初的藍(lán)飄帶獎(jiǎng)發(fā)端于1833年的一艘英國(guó)蒸汽船，“皇家威廉”號(hào)。這是第一艘不依靠自然力量橫渡大西洋的船只。盡管這艘今天看來(lái)小得可憐的小船是明輪驅(qū)動(dòng)，平均速度只有4.5節(jié)，但是它預(yù)示著人類(lèi)完全征服海洋時(shí)代的到來(lái)。之后，大西洋上開(kāi)始了速度競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

藍(lán)飄帶的命名始于19世紀(jì)60年代。當(dāng)時(shí)參與橫渡大西洋客運(yùn)業(yè)務(wù)的船運(yùn)公司，為了標(biāo)榜自己的實(shí)力，紛紛以“速度最快”為追求目標(biāo)，逐漸形成了一個(gè)約定俗成的慣例：以最快平均速度橫渡大西洋的郵船，有權(quán)在主桅頂上升起一條長(zhǎng)長(zhǎng)的藍(lán)色飄帶，以彰示自己速度最快的桂冠。

贏(yíng)得藍(lán)飄帶，特別是在處女航中贏(yíng)得藍(lán)飄帶，是大西洋兩岸每個(gè)郵船公司和每艘郵船船長(zhǎng)最大的榮譽(yù)。在當(dāng)時(shí)，這頂桂冠不僅能夠帶來(lái)更多的乘客，而且也能帶來(lái)無(wú)上的榮耀——那時(shí)還是一個(gè)重視榮譽(yù)勝于商業(yè)利潤(rùn)的年代。

有許多最著名的傳奇郵船都獲得過(guò)藍(lán)飄帶獎(jiǎng)——英國(guó)的盧西塔尼亞號(hào)、毛里塔尼亞號(hào)、瑪麗王后號(hào)、伊麗莎白王后號(hào)；德國(guó)的威廉大帝號(hào)、德意志號(hào)、威廉二世號(hào)、不萊梅號(hào)、歐羅巴號(hào)；法國(guó)的諾曼底號(hào)、法蘭西號(hào)；美國(guó)的臺(tái)眾國(guó)號(hào)郵船；意大利的國(guó)王號(hào)郵船……它們代表了劃時(shí)代的技術(shù)成就和人類(lèi)工業(yè)文明的精華。