永彬

正在新建設(shè)的蒙華鐵路全長(zhǎng)1 837公里，是繼大秦線之后我國(guó)又一條新建超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道，規(guī)劃設(shè)計(jì)年輸送能力為2億噸，2012年10月16日開(kāi)工，計(jì)劃在2020年建成開(kāi)通。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)13市28縣（旗），終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)，貫穿長(zhǎng)江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路。建成后，將成為“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，形成點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，為鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)提供有力保障，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

由中國(guó)中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化公司承建的蒙華鐵路洛河大橋鋼管拱于5月4日正式合龍，標(biāo)志著蒙華鐵路建設(shè)取得了重要的進(jìn)展。該橋全長(zhǎng)313.74米，一跨220米，單次承重5 000噸，平均一米荷重22.7噸，是我國(guó)首座重載鐵路單鋼拱橋。其設(shè)計(jì)施工技術(shù)大部分屬于首創(chuàng)，為我國(guó)重載鐵路橋梁的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

洛河大橋計(jì)劃完工時(shí)間是2018年2月28日，實(shí)際施工時(shí)間不到27個(gè)月。對(duì)該橋施工環(huán)保要求高，技術(shù)含量大，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。該橋于2015年8月開(kāi)始施工，2016年10月底完成拱座混凝土施工，11月10日開(kāi)始第一節(jié)鋼拱肋吊裝，2017年5月4日安全優(yōu)質(zhì)地完成整個(gè)鋼管拱合龍，通過(guò)線性控制，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，誤差小于5mm。大橋結(jié)構(gòu)通過(guò)焊縫探傷等檢測(cè)全部合格。

由于洛河大橋跨越的故縣水庫(kù)為一級(jí)水源地，環(huán)保要求高，同時(shí)拱座位于陡峭坡體處，巖石堅(jiān)硬，山體高度大，施工便道無(wú)法修建到拱座處，拱座開(kāi)挖時(shí)的棄渣、運(yùn)輸、拱座混凝土運(yùn)輸與澆筑等都是重大難題。進(jìn)場(chǎng)初期，中鐵五局機(jī)械化公司大力弘揚(yáng)“大國(guó)工匠”精神，以洛河大橋施工工程為依托，采用資料調(diào)研、理論研究、仿真分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合的方法，成立科技課題研究開(kāi)發(fā)小組，在毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒的條件下，展開(kāi)對(duì)陡峭坡體處大型拱座施工技術(shù)的探索，對(duì)其安裝、混凝土運(yùn)輸及澆筑的實(shí)施方案進(jìn)行研究和總結(jié)，提出了有效的安全、質(zhì)量、環(huán)保措施。其以質(zhì)量為核心開(kāi)展的“反向運(yùn)送混凝土”科研技術(shù)創(chuàng)新，成為建設(shè)領(lǐng)域最大的看點(diǎn)。由于混凝土是滲水拌合物運(yùn)送，按原理必須從下往上泵送，如果從上往下運(yùn)送，就會(huì)產(chǎn)生離析，造成水往下流以及各種材料分離的狀況，影響工程質(zhì)量。公司通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比，盡量減少離析，用鐵串桶進(jìn)行上下運(yùn)輸，同時(shí)做個(gè)攪拌罐體吊放在下面的橋基上方，進(jìn)行二次攪拌，有效避免了離析。該技術(shù)成為洛河大橋建設(shè)中引以為豪的技術(shù)創(chuàng)新。

隨著混凝土運(yùn)輸困難問(wèn)題得以攻克，科研小組立即投入大跨度承式鋼管混凝土拱橋拱肋安裝施工技術(shù)研究，經(jīng)過(guò)多次召開(kāi)鋼管拱安裝方案評(píng)審會(huì)，確定洛河大橋主拱肋采用無(wú)支架纜索吊裝—斜拉扣掛法施工。拱肋與橫撐共分成20個(gè)吊裝節(jié)段，單榀節(jié)段最大重量140t，雙榀節(jié)段最大重量220t，節(jié)段間采用“先栓后焊、焊栓結(jié)合”的方法連接；節(jié)段一、二為左右兩幅單獨(dú)吊裝，節(jié)段二左右幅安裝完成后再安裝中間的橫撐。節(jié)段三～七均為整節(jié)段吊裝。同時(shí)，前期加大施工投入，對(duì)鋼管拱水運(yùn)改陸運(yùn)方案進(jìn)行合理優(yōu)化創(chuàng)新，有效縮短了施工工期，確保了對(duì)故縣水源地的保護(hù)。正是源于工匠精神的專注和對(duì)工程質(zhì)量的精益求精，洛河大橋這一道天塹即將變通途，革命老區(qū)的前進(jìn)路上即將架起一座彩虹大橋，將成為他們走向振興、走向富裕的光明大道。

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）