本刊記者 王作函 文

FEV：為中國排放升級助力

本刊記者 王作函 文

FEV Made Keynote Speech at 2017 SAE-China Congress and Exhibition

During 2016 SAE-China Congress and Exhibition, FEV executive made a keynote speech about the issue of engine emission standard and future development trend, showcasing the company’s strength in R & D, and introducing FEV’s future investment on technology development and customer services.

燃油經濟性以及排放標準的愈加嚴格，促使汽車制造商及零部件供應商不得不加快新技術和新產品的開發(fā)，發(fā)動機輕量化、小型化，混合動力等技術成為諸多整車企業(yè)和零部件供應商開發(fā)的重點。而即將到來的國Ⅵ排放標準，更是讓行業(yè)的技術升級迫在眉睫。

作為世界4大發(fā)動機設計咨詢公司之一，德國FEV公司自進入中國市場以來，就積極為中國客戶提供各種先進的測試設備、配件產品以及全面的技術咨詢服務，業(yè)務范圍包括了轎車和重型商用車、船用及其他用途發(fā)動機。在過去的10多年中，該公司已經與多家汽車制造商和供應商建立了良好合作關系。

在2016中國汽車工程學會年會暨展覽會期間，F(xiàn)EV不但以強大的陣容參展，而且還在分論壇中圍繞發(fā)動機排放升級及未來發(fā)展趨勢發(fā)表了演講，向我們展示了FEV在汽車工程領域的研發(fā)實力，并為我們解讀了FEV在未來的技術投入和客戶服務。

據(jù)FEV中國銷售總監(jiān)常利(Cagri Cevik)介紹，目前FEV在德國(亞琛及萊比錫)、美國(奧本山)、中國(大連和北京)和印度(普納)的技術中心共擁有超過100臺發(fā)動機及整車研發(fā)試驗室。根據(jù)超過34年成功的工程設計咨詢及20年臺架/測試中心設計使用經驗，可以為全球客戶提供從特殊測試臺架和測試中心整體設計規(guī)劃，到靈活多樣解決方案的臺架和測試中心交鑰匙工程。

“大連技術中心的主要業(yè)務是發(fā)動機臺架測試、研發(fā)和銷售，新成立的北京技術中心則主要關注整車研發(fā)和新能源汽車的開發(fā)，雖然也有臺架測試，但我們還會額外添加電池、電機等與新能源汽車相關的一些基礎設施。位于上海的總部主要是工程公司，擁有一支經驗豐富的工程師隊伍，進行設計、仿真等方面的工程支持。此外，未來我們還計劃在南方繼續(xù)成立分公司或者技術中心，實現(xiàn)由北往南的全面覆蓋?！背＠M一步表示。

據(jù)了解，作為工程公司，F(xiàn)EV每年會對未來15年甚至20年的市場進行預測。根據(jù)FEV的研究預測，在德國，到2025年，電動車的市場份額將占到10%～15%左右，到2030年將達到20%左右。在中國市場，F(xiàn)EV預測電動車市場占比提升可能會比德國略慢，隨著電動車成本的降低，充電設施的完善，會有更多消費者選擇電動車作為通勤工具，但是對于遠距離行駛，內燃機仍然很有優(yōu)勢，2030年之前，內燃機仍然是市場主流。

對于FEV的競爭優(yōu)勢，常利認為主要包括2個方面。第一，作為一家德國公司，F(xiàn)EV擁有建立在眾多發(fā)動機開發(fā)工作基礎上的全球龐大的發(fā)動機數(shù)據(jù)庫，可以根據(jù)客戶的實際需求推薦合適的技術方案。第二，F(xiàn)EV每年將銷售額的10%～15%用于新技術的開發(fā)，以保證有足夠的技術儲備為客戶服務，并且與德國亞琛工業(yè)大學長期保持著緊密合作；第三，F(xiàn)EV在中國進行了大規(guī)模投資，包括大連技術中心投入了數(shù)十個發(fā)動機試驗臺架以及北京新研發(fā)技術中心的投入使用，業(yè)務范圍從發(fā)動機擴展到整車。同時，經過多年的發(fā)展，F(xiàn)EV在中國擁有一支非常優(yōu)秀的工程師隊伍，他們在發(fā)動機以及新能源汽車領域擁有著豐富的經驗和強大的技術研發(fā)能力，確保了創(chuàng)新思想的技術轉化和應用。對于中國市場，F(xiàn)EV將一如既往的為中國的排放升級助力，一方面積極參與中國主機廠下一代發(fā)動機的開發(fā)，另一方面，加快電池管理系統(tǒng)和新能源汽車項目的推進。