楊思敏

那些偉大的景色，轉(zhuǎn)瞬即逝

從機(jī)場(chǎng)柏油碎石地面上起飛，攀上云層，塞斯納182飛機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的轟鳴聲劃過(guò)5000英尺的上空，飛行員亞歷克斯·麥克萊恩（Alex MacLean）先生正在駕駛艙里記錄著我們大多數(shù)人很少看到的世界。

1983年，26歲的麥克萊恩從哈佛大學(xué)獲得建筑學(xué)碩士學(xué)位，兩年后，他考取了商用飛機(jī)駕駛證，開(kāi)始了他的航拍生涯。在數(shù)十年飛行生涯里，他的鏡頭下有齊整的麥田、錯(cuò)落的村莊、簇?fù)硗２丛诎哆叒q如玩具般的木船、綿密的海岸線和昆蟲(chóng)似的人群……他的照片描繪了土地的歷史和演變，從龐大的農(nóng)業(yè)模式到城市網(wǎng)格，記錄了人類干預(yù)自然過(guò)程帶來(lái)的紛繁變化。在他的照片里，沒(méi)有具體的模特或標(biāo)識(shí)，但跳脫的色彩有一種超現(xiàn)實(shí)的想象力和戲劇性。

對(duì)于大多數(shù)攝影師來(lái)說(shuō)，拍攝出色的作品需要協(xié)調(diào)的構(gòu)圖、合適的光圈大小以及精準(zhǔn)的曝光時(shí)間等。但是對(duì)于高空攝影師麥克萊恩來(lái)說(shuō)，除此以外，還要確保他駕駛的飛機(jī)飛行穩(wěn)定。不可避免地，航空攝影有其獨(dú)特的挑戰(zhàn)。麥克萊恩通常不得不面對(duì)不可預(yù)測(cè)的天氣，變化的照明條件和飛機(jī)的振動(dòng)，這些因素都會(huì)或多或少地影響到照片的清晰度。不過(guò)，多年來(lái)，飛機(jī)和相機(jī)技術(shù)的進(jìn)步讓他與這些困難逐步和解。麥克萊恩還記得剛開(kāi)始攝影時(shí)的困窘，“當(dāng)你想到自動(dòng)曝光時(shí)，幾乎不可能。我只能自己設(shè)置參數(shù)，端起相機(jī)5或10秒，把相機(jī)從一側(cè)端出窗外，拍很多張可能都是廢片?！?/p>

麥克萊恩飛越了美國(guó)和歐洲的大部分地區(qū)，強(qiáng)有力的敘述性圖像為人們提供了解自然和建筑的線索?！澳憧吹降氖鞘挛镌诖┬兄械木吧?，據(jù)此你可以試圖理解其他的東西。例如，河流和小溪是自由的，池塘和湖泊是被限制的。它們會(huì)給你帶來(lái)無(wú)窮的想象力，這就產(chǎn)生了一種靈活的思考方式?！蓖ㄟ^(guò)照相機(jī)，麥克萊恩也一直在研究人類與自然世界的互動(dòng)關(guān)系，“人類在好奇心的驅(qū)動(dòng)下對(duì)世界不斷地改造，讓自然受到裝飾的同時(shí)也擁有了疤痕，從遠(yuǎn)處看時(shí)則更為荒謬，也更為有趣。”

2014年，在倫敦的甲殼蟲(chóng)和赫克斯利藝術(shù)館里，他的個(gè)展“亞歷克斯·麥克萊恩：空中觀點(diǎn)”成功舉辦。這是麥克萊恩拍攝30年的總結(jié)，其中展出了他在塞斯納182飛行中拍攝的上百?gòu)堈掌６嗄陙?lái)，他的作品曾在美國(guó)、加拿大、歐洲和亞洲的藝術(shù)館展出，并被世界各地的多所大學(xué)收藏。同時(shí)，他的作品集也贏得了許多獎(jiǎng)項(xiàng)，包括2009年CORINE國(guó)際圖書(shū)獎(jiǎng)，2003-2004年度羅馬美術(shù)學(xué)院羅馬景觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，以及美國(guó)國(guó)家藝術(shù)基金會(huì)提供的獎(jiǎng)項(xiàng)等。

如今，60歲的麥克萊恩每年仍在他自己的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)里飛行250小時(shí)。飛行了30多年，沿途的景色還是時(shí)常令他驚喜。“從第一次飛行到現(xiàn)在，每次飛行的時(shí)候，我都是全神貫注地觀察和分析我看到的每一處，那些偉大的景色，轉(zhuǎn)瞬即逝，真的太容易就錯(cuò)過(guò)了。”