彭亞成

摘要：近些年隨著人們出行效率的增高，為了節(jié)省時間，路橋施工也是社會發(fā)展的重要特征之一。路橋施工質量不僅關系到人們的出行安全，對社會的發(fā)展也至關重要。由此，保障道路橋梁施工的安全性是社會和諧發(fā)展的重要內容，為加強路橋過渡段路基路面的施工質量，為人們提供一個安全的出行環(huán)境是本文重點研究的問題。

關鍵詞：過渡段；路基路面；施工技術

1道路橋梁施工過渡段路基路面施工瓶頸

1.1路基路面滲透能力弱

路基路面一般是由軟土建筑而成，這種材料的缺點是非常容易受到惡劣天氣等自然環(huán)境的影響，容易產生形變等情況。施工后的路基路面滲透能力較弱，水分子進入后會在其內部停留，使物理間隔增大，從而使更多的水分子進入內部，嚴重影響了公路橋梁過渡段的穩(wěn)定性。再加上軟土本身就是純粹的黏土，固結能力弱，不容易板結，在一定程度上就位過渡段的穩(wěn)定性造成了威脅。

1.2不可逆形變引發(fā)崩塌

不可逆形變在這里指公路橋梁過渡段的路基路面發(fā)生了形變并且難以恢復原狀。壓縮系數(shù)和軟土地基的液限是正相關的關系，液態(tài)的極限壓縮值會隨著壓力系數(shù)的增加而增大。但是由于軟土的板結能力差，所以固態(tài)的路面一旦形成就不會再恢復原狀，當受到巨大壓力的沖擊時就會產生局部的坍塌。這就意味著當質量較大的車經過過渡段時，由于強大的作用力，會使過渡段產生局部坍塌，不僅對過渡段的路基路面造成巨大的損毀，還危害了過往車輛駕駛員的人身安全。這種由于過渡段路基路面的脆弱而引發(fā)的不可逆形變一旦產生，后果將不堪設想。

1.3不均勻路面沉降

首先是橋頭引道軟土地基施工的前期準備不充分，設計施工圖紙的過程中沒有做好地質勘查。正確勘測了軟土但是沒能及時處理軟土層出現(xiàn)的問題，用軟土作為地基容易在雨水的沖擊下出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，致使路面的抗壓能力減弱，產生不同程度的沉降。道路壓實的處理也是一方面原因。它是所有道路工程都不可省略的一步，其處理得不好會間接造成路面的不同程度的沉降。后臺填料也是一大原因。公路橋梁在長期使用中承受著外界較大的壓力，這會使路基的后臺填料的壓縮程度增加，以至于其抗壓性會減弱。需要強調的一點是所有的公路橋梁都不存在絕對的平整。

2道路橋梁施工過渡段路基路面施工技術要點

2.1路橋過渡部位施工技術

為了保證車輛的行駛能夠平穩(wěn)，路橋過渡部位施工是不可忽視的環(huán)節(jié)，要想減少在橋頭出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，就要做好過渡段的施工工作。在施工的時候要提高路橋過渡部位的施工技術，嚴格把控過渡部位的填充材料，盡可能地選擇防水功能好的材料，同時還要提高材料的壓實度，通過采取一系列的方法措施去處理橋背的軟弱地基，讓路橋工程具備更大的承受能力，確保車輛的行駛足夠的安全穩(wěn)定。

2.2軟弱地基處理

軟弱地基是造成建筑地基沉降的一種根本性因素。由于該地基穩(wěn)定性較差、強度較低、含水量超標、孔隙率高，因此，在道路橋梁施工過程中，要謹慎處理該類型地基。在處理軟弱地基之前，先需要測試施工區(qū)域的土層含水量和孔隙比在允許值范圍內，一般情況下，排水固結、深層攪拌噴射注漿、超載預壓、粉噴樁等均是處理軟弱地基的最佳方式。而針對軟土層弧度較大的軟弱地基，還需增加兩項處理手段，一是減輕回填材料，二是增強地基土強度。如果不在允許值范圍內，換土處理方式最佳；如果是填土高度低于4m的道路橋梁施工，開挖深度建議不超過0.6m；如果填土高度超出4m時，建議開挖深度達到1m。

2.3排水措施

眾所周知，水對整個工程建設的質量影響巨大。在整個路基路面的施工和設計中，如果出現(xiàn)了降雨季節(jié)，需要做足排水措施，需要設置合理的排水管道和排水溝槽，確保不會出現(xiàn)道路橋梁沉降段的積水出現(xiàn)，以防對路基路面造成侵蝕從而影響橋梁的承載。由此沒在施工過程中適當?shù)膶β坊M行抬高，確保地下水不會對路基造成影響。

2.4加強后期養(yǎng)護

由于道路橋梁在長期的大負荷使用過程中容易出現(xiàn)各種問題，加之在客觀因素的影響下，很多小問題會逐漸放大，直接影響整個路橋整體的質量與安全。也因此，除了做好橋梁施工外，對橋梁的設計以及后期的養(yǎng)護與檢查也至關重要，只有這樣才能更有效的保障工程質量。對沉降段路基路面而言，需從防排水、防護坡及定期檢修養(yǎng)護等著手，提高后期養(yǎng)護有效性。

3道路橋梁施工過渡段路基路面解決方案

3.1注重防水，改善軟土

防水工作對保護公路橋梁非常重要，道橋的路面的防水的質量直接關系到道橋的壽命，決定了公路橋梁的使用年限，路面積水通過下滲與混凝土中的鋼筋接觸后引發(fā)長時間的銹蝕，會減弱橋體強度，所以對道橋進行防水工作具有重大意義。另外還可以按照一定配比在軟土基質中添加滲透性的材料，使顆粒之間的物理距離增加，防止堵塞水管，使整個基質的固態(tài)穩(wěn)定性增強。

3.2加強抗形變工作

地質條件會直接影響不可逆形變的發(fā)生，所以在施工中需要認真分析地質結構，從實際出發(fā)對公路橋梁進行合理的設計，認真分析其受力狀況，使之受力平衡，減少形變狀況的出現(xiàn)；選擇合適的材料進行路面施工也是十分重要的一項，應選擇抗壓性較好的材料，這樣會減少形變發(fā)生的概率。

3.3精選材料，加強勘測

不均勻的沉降是因為橋梁地基土質原因和道橋的自重荷載以及車輛載荷。所以在填料時要重點選擇透水能力強的材料。公路橋梁路基路面施工中橋梁和道路連接、施工的順序不同，所以橋涵兩端會留有較大的空隙，這就導致施工面狹窄，使施工條件變差。同時不排除有些工程承包單位提早結束工程而沒有依據(jù)實際設計進行施工，導致連接處的回填達不到應有的標準，未施工后的路面留下很大的安全隱患。預防沉降重要的一點是要對橋梁或是路面進行準確的勘測，發(fā)現(xiàn)問題就要立即修正，相關人員至少進行三次勘測才能得出最終數(shù)據(jù)。

3.4任用高素質施工人員

公路橋梁路基路面過渡段的施工要求十分嚴格，所以相應地要求施工員的專業(yè)性也要比較突出。因此在施工的過程中所選用的施工人員都必須是專業(yè)素質過硬的人員。所以任用員工時要注意著重考察員工的專業(yè)素質，還應不斷為員工舉行加強專業(yè)素質的培訓，使其更好地服務于我國的道路建設事業(yè)。

總結

針對路橋過渡段在路基路面施工中的出現(xiàn)的一些安全隱患，制定一個合理的公路管理體系是十分必要的。在施工進行時，路橋的過渡段結構設計需要具有足夠的嚴密性，選擇正確的結構方式，對施工中存在的沉降問題有一個適當?shù)目刂?，對道路橋梁施工過渡段的路基路面進行嚴格的質量管控，完善施工環(huán)境，這樣才能有效保障我國道路橋梁施工的安全性和質量。