王晟鑫

摘 要：行車調(diào)度在地鐵運(yùn)營中具有重要作用。因此需要科學(xué)合理、及時靈活地運(yùn)用各種有效調(diào)度策略， 并遵守"安全、快速、全面、服務(wù) "的原則，從而保障地鐵的安全運(yùn)營。基于此，本文闡述了地鐵行車調(diào)度的重要性及其原則，對地鐵行車調(diào)度存在的主要問題及其對策進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：地鐵行車調(diào)度；重要性；原則；問題；對策；

地鐵行車調(diào)度是指運(yùn)用地鐵行車調(diào)度設(shè)備來講整個地鐵運(yùn)行線路的各個車站、司機(jī)和其他所有協(xié)調(diào)部門的生產(chǎn)調(diào)度有機(jī)的整合起來，然后進(jìn)行合理的安排和調(diào)動，以此來確保整個地鐵能夠安全的運(yùn)行。

一、地鐵行車調(diào)度的重要性及其原則

1、地鐵行車調(diào)度的重要性。在地鐵建設(shè)需求不斷增大的新形勢下，加強(qiáng)地鐵行車調(diào)度的規(guī)范化、科學(xué)化、合理化具有重要意義。地鐵行車調(diào)度可以為地鐵提供優(yōu)質(zhì)后勤保障，確保地鐵行車安全、列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行?？梢姡罔F行車調(diào)度在維護(hù)地鐵安全運(yùn)行方面具有重要作用。但是由于我國地鐵行車調(diào)度發(fā)展時間短、人員素質(zhì)不高、行車設(shè)備穩(wěn)定性和智能化程度不高等方面的原因，致使地鐵行車調(diào)度還存在著一些不容忽視的問題，需要加以解決，科學(xué)、規(guī)范地進(jìn)行地鐵行車調(diào)度，正視這些問題并加以解決有利于合理、充分地利用城市地下空間，從而有利于地鐵行車調(diào)度的運(yùn)行管理，不斷提高地鐵運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，并為制定科學(xué)規(guī)范的、技術(shù)先進(jìn)的地鐵行車調(diào)度方案提供條件，為地鐵行車的安全、準(zhǔn)時運(yùn)營奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

2、地鐵行車調(diào)度的基本原則。（1）服務(wù)原則。地鐵運(yùn)營基礎(chǔ)就是不斷地提高服務(wù)質(zhì)量，消除因服務(wù)不到位造成的影響，服務(wù)質(zhì)量對乘客造成的影響，其是地鐵行車調(diào)度中的重要原則。（2）安全原則。在地鐵運(yùn)營企業(yè)中，安全是其求生存、謀發(fā)展的基礎(chǔ)，更是該企業(yè)進(jìn)行永續(xù)經(jīng)營的生命線。在地鐵行車調(diào)度過程中，在確保列車安全運(yùn)行的前提下，開展對列車調(diào)度工作。在行車調(diào)度過程中，將安全工作放在首位，保證乘客的生命財產(chǎn)安全，以及確保地鐵和相應(yīng)設(shè)備的安全。（3）全面原則。在地鐵行車調(diào)度時，為了確保行車安全，要從全局的角度對行車進(jìn)行調(diào)度，防止對突發(fā)事件或設(shè)備故障給予過多的關(guān)注，忽略其他因素造成的影響。

二、地鐵行車調(diào)度存在的主要問題

地鐵行車調(diào)度存在的問題主要有：（1）“安全、快速、全面、高效”的地鐵行車調(diào)度體系不健全的問題?！鞍踩?、快速、全面、高效”的地鐵行車調(diào)度體系不健全是行車指揮中心行車調(diào)度中存在的首要問題。地鐵行車調(diào)度的重要原則就是“安全、快速、全面、高效”。所有地鐵行車調(diào)度從業(yè)人員對該原則都非常清楚，但是，如何在地鐵行車調(diào)度的實(shí)踐中落實(shí)這一原則缺乏詳細(xì)的操作流程，只是原則性的規(guī)定，缺乏可操作性和前瞻性，從而成為制約地鐵行車調(diào)度健康發(fā)展的瓶頸。（2）地鐵行車調(diào)度人員的素質(zhì)問題。由于城市軌道交通發(fā)展過快導(dǎo)致我國對地鐵行車調(diào)度人才的缺乏非常嚴(yán)重，現(xiàn)有的行車調(diào)度人員由于缺少全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，其業(yè)務(wù)能力有待提高。并且由于我國地鐵行車調(diào)度工作起步較晚，城市軌道交通發(fā)展較快從而引起地鐵行車調(diào)度高素質(zhì)人員的嚴(yán)重缺乏。在人員培訓(xùn)方面，規(guī)范、科學(xué)的地鐵行車調(diào)度從業(yè)人員培訓(xùn)機(jī)制的缺失造成了人才的斷檔和斷層。這些問題的存在，既有技術(shù)層面上的缺陷，又有重視程度不夠的原因。因此，地鐵行車調(diào)度人員的素質(zhì)不能適應(yīng)現(xiàn)代化地鐵行車調(diào)度的需要，復(fù)合型、高素質(zhì)人才匱乏，人員素質(zhì)亟待提高。（3）地鐵行車設(shè)備自動化程度不能充分滿足日常需求的問題。地鐵行車調(diào)度自動化程度不能充分滿足日常需求也是地鐵行車調(diào)度中存在的重要問題。目前的地鐵行車設(shè)備不能及時更新很多情況下需要行車調(diào)度人工介入進(jìn)行操作，這就增加了出錯的可能性。在故障發(fā)生時，行車設(shè)備不能根據(jù)情況提醒行車調(diào)度，例如：列車因故障停車超過一定時間設(shè)備不能發(fā)出報警聲和提示持續(xù)停車時間等等。

三、地鐵行車調(diào)度問題的對策

1、建立健全“安全、快速、全面、高效”的地鐵行車調(diào)度體系。建立健全統(tǒng)一的“安全、快速、全面、高效”的地鐵行車調(diào)度體系是實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的必由之路。（1） 加強(qiáng)地鐵行車調(diào)度安全生產(chǎn)體系的建設(shè)，全面落實(shí)地鐵行車的安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，在實(shí)際工作中，嚴(yán)格按照地鐵的俄安全操作流程來進(jìn)行合理的行車調(diào)度。（2） 規(guī)范地鐵快速安全反應(yīng)機(jī)制，吸收以往的安全教訓(xùn)結(jié)合實(shí)際情況來制定一套有效的應(yīng)急預(yù)案，并且要勤加練習(xí)，及時調(diào)整，在實(shí)際操作中，嚴(yán)格規(guī)范和管理操作人員的操作流程，要能夠在問題發(fā)生之時，及時把握住關(guān)鍵時間點(diǎn)，抓住問題的主要矛盾并拿出解決方案和措施，做到報告快、處置快。（3） 完善地鐵行車調(diào)度安全控制體系，在實(shí)際運(yùn)行中，工作人員應(yīng)該做到及時的溝通和協(xié)調(diào)，這樣在出現(xiàn)問題之時，才能夠及時快速的掌握情況并拿出解決方案，，這個安全控制體系，不僅要能夠應(yīng)對突發(fā)狀況，同時要有排除故障的有效方案，以保證其能夠處于正常狀態(tài)，此外，這個安全體系還要能有效的把控全局，充分考慮到包括設(shè)施、環(huán)境等方方面面的因素。（4） 建立服務(wù)規(guī)章制度，地鐵無論怎樣建設(shè)最終還是為人服務(wù)，因此，我們要有一個合理規(guī)范的服務(wù)規(guī)章制度，實(shí)施人性化服務(wù)管理，做好整個地鐵運(yùn)行的每個服務(wù)細(xì)節(jié)，為乘客帶來更舒適的出行。

2、不斷加強(qiáng)對地鐵行車調(diào)度從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，全面提升地鐵行車調(diào)度的整體水平。加強(qiáng)對地鐵行車調(diào)度從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，全面提升地鐵行車調(diào)度的整體水平是實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的人才保障。地鐵行車調(diào)度是一個不斷變化的動態(tài)過程，具有復(fù)雜性、隨機(jī)性的特點(diǎn)，處置是否得當(dāng)，措施是否合理，調(diào)度是否科學(xué)，對地鐵行車調(diào)度人員都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，不僅要求地鐵行車調(diào)度人員有過硬的心理素質(zhì)、成熟的處置經(jīng)驗(yàn)，而且還要具備相關(guān)的科學(xué)知識。只有重點(diǎn)抓好這些方面的培訓(xùn)力度，不斷提高地鐵行車調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)地鐵車輛段行車調(diào)度現(xiàn)代化的需要。

3、加強(qiáng)對地鐵行車調(diào)度設(shè)備自動化的研發(fā)，建立地鐵行車調(diào)度智能平臺。加強(qiáng)地鐵行車調(diào)度自動化研發(fā)，建立地鐵行車調(diào)度智能平臺是實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的技術(shù)保障。列車故障在車站站臺臨時停車，列車增加或減少臨時上下線運(yùn)行，列車出入車站站臺運(yùn)行能提前設(shè)定指定指令行車自動閉塞，列車行車計劃更改時能自動及時變更進(jìn)路運(yùn)行，列車在終點(diǎn)站運(yùn)行折返實(shí)現(xiàn)智能化，減少行車指揮中心行車調(diào)度人員人工介入機(jī)率；列車因故迫停（扣車除外）超過一定時間，系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)出報警聲直至行車調(diào)度確認(rèn)為止，并繼續(xù)增加計時，直至列車動車停止計時，這樣有利于調(diào)度更好地掌握影響上線列車情況，更好的進(jìn)行故障處理；行車調(diào)度設(shè)備上應(yīng)能添加故障處理規(guī)章，并能隨時調(diào)用，通過提升行車設(shè)備的智能化確保地鐵行車的安全、可靠運(yùn)行。

結(jié)束語

綜上所述，地鐵行車調(diào)度是一項(xiàng)復(fù)雜且多變的過程，地鐵能否安全運(yùn)行不僅要求行車調(diào)度指揮人員有嚴(yán)格的業(yè)務(wù)技能要求和良好的心理素質(zhì)，同時也是每一位地鐵行車調(diào)度工作人員的責(zé)任和義務(wù)，因此要加強(qiáng)在地鐵行車調(diào)度方面的建設(shè)力度，規(guī)范操作流程，完善安全體系，全面提升地鐵運(yùn)行的安全指數(shù)和服務(wù)水平。

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