段景飛，丁浩然，鄔鵬程，張小峰，鄔 畏

（內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司，內(nèi)蒙古 包頭 014030）

電動(dòng)輪礦用自卸車總裝工藝設(shè)計(jì)

段景飛，丁浩然，鄔鵬程，張小峰，鄔 畏

（內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司，內(nèi)蒙古 包頭 014030）

在電動(dòng)輪礦用汽車總裝工藝設(shè)計(jì)中，必須充分考慮車型種類，裝配工藝路線，需要廣泛的應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝，充分發(fā)揮總裝的優(yōu)勢資源。

電動(dòng)輪；工藝；生產(chǎn)線；物流

0 引言

礦用汽車是我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中必需的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于各大露天礦區(qū)和施工場合。國內(nèi)采礦業(yè)雖然受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，近幾年發(fā)展速度減緩，但長遠(yuǎn)來看，隨著國家加強(qiáng)對(duì)礦產(chǎn)資源的整合，大型露天礦所占開采比例逐年上升，采礦業(yè)對(duì)大型礦用汽車的需求仍會(huì)增長。露天礦山在產(chǎn)量相同的情況下，大噸位電動(dòng)輪礦用汽車可減少用車數(shù)量，提高工作效率和安全性，有較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。針對(duì)電動(dòng)輪礦用汽車總裝工藝設(shè)計(jì)、工藝布局進(jìn)行研究和探討。

1 電動(dòng)輪礦用自卸車的制造特點(diǎn)

1.1 小批量、訂單式生產(chǎn)模式

礦用汽車用途單一，客戶主要為礦山和大型工程單位等，社會(huì)需求量比一般公路與汽車少，由于不同的礦山用戶、不同的地域?qū)ζ囆阅芤蟛町愋院艽?，因此，礦用汽車只能采用小批量、訂單式生產(chǎn)。

1.2 技術(shù)含量高、技術(shù)更新快

礦用汽車使用在礦山和大型施工工地，要求其具有非常高的安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性，這就決定了礦用汽車在制造時(shí)必須采用最先進(jìn)的制造技術(shù)，公路汽車的全部先進(jìn)制造技術(shù)在礦用汽車上已經(jīng)全部得到移植，另外，有些技術(shù)如柴油機(jī)增壓技術(shù)，大功率變矩器技術(shù)、AC傳動(dòng)及控制技術(shù)等均超前于行業(yè)發(fā)展。同時(shí)受到汽車制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步的影響，礦用汽車在不斷吸收和消化其他車型技術(shù)精華，如GPS導(dǎo)航技術(shù)，新型材料技術(shù)和電子控制技術(shù)等，這也就加快了礦用汽車技術(shù)的更新步伐。

1.3 用戶選擇自由度較高

根據(jù)用戶使用特點(diǎn)，礦用汽車制造商在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)提供了多個(gè)共用戶選擇的方案，大的總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、箱斗、箱斗耐磨襯板、啟動(dòng)方式、啟動(dòng)加熱裝置、懸架裝置等，小的系統(tǒng)包括駕駛室空調(diào)設(shè)備、暖風(fēng)裝置、音響設(shè)備、自動(dòng)滅火裝置、自動(dòng)計(jì)量裝置、自動(dòng)潤滑裝置、附加卸載連接件、維修燈組、散熱器百葉窗、寒冷地區(qū)燃油箱及水箱散熱器加熱裝置、寒冷地區(qū)油底殼加熱裝置。隨車資料的數(shù)量、隨車工具的數(shù)量等。用戶在采購礦用汽車時(shí)可根據(jù)使用環(huán)境、使用習(xí)慣、已有的檢修設(shè)施配備及零部件庫存狀況、檢修人員素質(zhì)及資金狀況等因素提出選購計(jì)劃。

1.4 國內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀

國外的知名電動(dòng)輪礦用汽車制造企業(yè)，工藝制造已有成熟的工藝保證體系，有完整的工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善的工藝裝備，先進(jìn)的智能化工藝技術(shù)。國內(nèi)的電動(dòng)輪礦用汽車企業(yè)，大型結(jié)構(gòu)件的制造能力基本處在半成熟狀態(tài)，在工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝裝備能力上均有待完善和提升。

2 電動(dòng)輪礦用自卸車總裝工藝的含義

在有效的生產(chǎn)線上將自卸車的若干個(gè)零件、組件和部件，按照規(guī)定的技術(shù)要求，將零件、組件和部件進(jìn)行配合和連接，使之成為一個(gè)半成品或成品的過程稱之為裝配。把零件、組件裝配成部件的過程稱為部件裝配，將零件、組件和部件裝配成最終自卸車產(chǎn)品的過程稱為總裝工藝。

3 總裝生產(chǎn)線工藝設(shè)計(jì)

3.1 總裝生產(chǎn)線的工藝布局

礦用汽車裝配生產(chǎn)線主要分為部件裝配區(qū)、整車合裝區(qū)、調(diào)試區(qū)、拆車區(qū)、零件存放區(qū)?？傃b生產(chǎn)線的工藝布局如圖1所示。

圖1 總裝生產(chǎn)線的工藝布局

3.2 主要裝配工藝說明

電動(dòng)輪礦用自卸車總裝工藝設(shè)計(jì)流程為部件裝配→整車裝配→整車調(diào)試→拆車→包裝發(fā)運(yùn)。

3.3 部件裝配工藝設(shè)計(jì)

駕駛室裝配、平臺(tái)總成預(yù)裝配、前橋總成裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配、電動(dòng)輪總成裝配、空濾總成裝配、液壓油箱總成裝配、燃油箱總成裝配、車架總成裝配、主泵總成裝配、液壓控制柜總成裝配、散熱器護(hù)罩總成裝配。

3.4 整車裝配工藝設(shè)計(jì)

前橋和車架總成安裝、平臺(tái)上車安裝及附屬件安裝、電動(dòng)輪及燃油箱安裝、空濾管道和排煙管道安裝、平臺(tái)液壓管路安裝、電纜和線束安裝、自動(dòng)滅火安裝、稱重系統(tǒng)安裝、液、氣充注、輪胎安裝及充氣、整車加油及空調(diào)充注、車廂總成安裝。

3.5 整車調(diào)試工藝設(shè)計(jì)

電氣系統(tǒng)調(diào)試、電液系統(tǒng)調(diào)試、跑車調(diào)試。

3.6 拆車工藝設(shè)計(jì)

車架模塊、前橋模塊、平臺(tái)模塊、電動(dòng)輪模塊、車廂模塊、燃油箱模塊、防銹包裝。這種模塊化的拆車設(shè)計(jì)，可以保證不同功能的模塊拆裝技術(shù)同時(shí)在一條生產(chǎn)線上工作，大大的縮短了拆車時(shí)間，同時(shí)也減少了對(duì)生產(chǎn)線空間的占用，提高了生產(chǎn)效率。

3.7 工藝流程

電動(dòng)輪裝配工藝流程如圖2，工藝規(guī)程的內(nèi)容為：①分析產(chǎn)品圖樣，劃分裝配單元，確定裝配方法；②定義裝配順序，劃分裝配工序；③計(jì)算裝配時(shí)間定額；④確定各工序裝配技術(shù)要求，質(zhì)量檢查方法和檢查工具；⑤確定裝配時(shí)零部件的物流方式及所需要的設(shè)備和工具；⑥選擇和設(shè)計(jì)裝配過程中所需的工具、夾具及專用設(shè)備。

3.8 定制總裝工藝的基本原則

1）保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量，力求提高質(zhì)量，以延長產(chǎn)品的使用壽命。

2）合理地安排裝配順序和工序，盡量減少鉗工手工勞動(dòng)量，縮短裝配周期，提高裝配效率。

3）盡量減少裝配占地面積，提高單位面積生產(chǎn)率。

4）要盡量減少裝配工作所占的成本。

4 總裝生產(chǎn)線的設(shè)備

起重運(yùn)輸設(shè)備、裝配臺(tái)架、平臺(tái)裝配臺(tái)架、輪胎裝配機(jī)、油液加注機(jī)、冷媒加注機(jī)、定量加注機(jī)、液壓油過濾機(jī)、磁力鉆、焊機(jī)、尾氣抽排裝置等，主要設(shè)備參數(shù)見表1。

5 物流設(shè)計(jì)

在物流布局方面，將人、車、物流分開，在提高效率的同時(shí)保證生產(chǎn)安全。設(shè)置了專門的參觀通廊，即不影響生產(chǎn)，又方便參觀者對(duì)主要生產(chǎn)過程的了解，另外，總裝車間的物流牽引車全部采用電瓶叉車，在杜絕廢氣排放的同時(shí)大大可以減少噪音污染。為了實(shí)現(xiàn)上述的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)研制新型工位器具，研究新的物流配配送方式，解決工序間在制品的運(yùn)輸與存儲(chǔ)問題，理順物流，減少現(xiàn)場面積占用，降低在制品儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)物料配送，從而解決物流的問題。

表1 主要設(shè)備參數(shù)

6 結(jié)語

綜上所述，非公礦用汽車裝配工藝布局，充分考慮車輛型號(hào)、車型參數(shù)、工藝路線、工裝設(shè)備使用情況等因素，電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、輸送設(shè)備等在此過程中得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)在生產(chǎn)線布置方面，也充分考慮了今后公司一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多品種車型的要求。另一方面，汽車裝配的設(shè)備設(shè)施已經(jīng)趨向自動(dòng)化。結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)情況，按照生產(chǎn)的工藝設(shè)計(jì)與布局等進(jìn)行具體細(xì)致研究與規(guī)劃，是總裝車間的生產(chǎn)能夠滿足所有車型，提高了生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)安全，進(jìn)而推動(dòng)了電動(dòng)輪礦用車行業(yè)的向前發(fā)展。

［1］ 崔永，魏夫忠．淺談汽車總裝工藝布局調(diào)整劑改造的研究與實(shí)現(xiàn)［J］.科學(xué)論壇，2016（10）：169．

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【責(zé)任編輯：陳 毓】

Design of assembly process of the electric wheel dump truck

DUAN Jingfei,DING Haoran,WU Pengcheng,ZHANG Xiaofeng,WU Wei
（Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co.,Ltd.,Baotou 014030,China）

In the electric wheel dump truck assembly process design,we must consider the types of models,assembly process route,extensively apply new technology,new equipment and new process,and give full play to the advantages of resource assembly.

electric wheel;process;production line;logistics

U462.2+2

B

1671－9816（2017）07－00050－04

10.13235/j.cnki.ltcm.2017.07.014

段景飛，丁浩然，鄔鵬程，等.電動(dòng)輪礦用自卸車總裝工藝設(shè)計(jì)［J］.露天采礦技術(shù)，2017，32（7）：50-53.

2017-03-16

段景飛（1983—），男，工程師，本科，主要從事工程機(jī)械裝配工藝研究。