朱英

(華北水利水電大學(xué) 管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南 鄭州 450046)

鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流的SWOT分析

朱英

(華北水利水電大學(xué) 管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南 鄭州 450046)

經(jīng)濟(jì)全球化使航空物流逐漸成為升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、配置高端生產(chǎn)要素、提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎逐步由航空經(jīng)濟(jì)來(lái)承擔(dān)。運(yùn)用SWOT分析模型對(duì)鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流發(fā)展前景做戰(zhàn)略分析，結(jié)果表明，實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流優(yōu)勢(shì)明顯，潛力較大，航空物流將成為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

鄭州航空港；SWOT分析模型；航空物流

鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)實(shí)驗(yàn)區(qū))的戰(zhàn)略定位為國(guó)際航空物流中心，本文利用SWOT分析模型對(duì)實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流發(fā)展前景做戰(zhàn)略分析。

一、優(yōu)勢(shì)(Strength，簡(jiǎn)寫(xiě)為S)

(一)區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯

實(shí)驗(yàn)區(qū)地處我國(guó)內(nèi)陸腹地，空域條件較好。目前，在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)航空公司達(dá)23家，開(kāi)通客運(yùn)航線133條，其中國(guó)內(nèi)航線118條，國(guó)際地區(qū)航線15條[1]。

(二)航空物流發(fā)展態(tài)勢(shì)良好

2015年，實(shí)驗(yàn)區(qū)進(jìn)出口總額完成483.3億美元，年均增長(zhǎng)409.7%，占全省的65.2%；鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1 729.7萬(wàn)人次，貨郵吞吐量完成40.3萬(wàn)t[2]。2017年第一季度，實(shí)驗(yàn)區(qū)航空客貨運(yùn)保持較快增長(zhǎng)，鄭州機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量544.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)19.6%,完成貨郵吞吐量9.4萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)4.2%。2017年1月至3月實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口額103.87億美元，同比增長(zhǎng)28.1%，其中出口完成65.2億美元，同比增長(zhǎng)41.19%。綜合保稅區(qū)跨境電商完成進(jìn)出口43萬(wàn)單，貨值4 935萬(wàn)元，其中出口24.7萬(wàn)單，出口單量首次超越進(jìn)口單量，實(shí)現(xiàn)了跨境出口單量新突破[3]。

(三)實(shí)驗(yàn)區(qū)各項(xiàng)規(guī)劃的獲批有利于物流發(fā)展

2012年11月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》；2013 年 3月7日，又批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013—2025年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。2016年1月6日，鄭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)獲批設(shè)立，說(shuō)明鄭州跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)獲得了國(guó)家的充分肯定。

(四)航空物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

2015年底，擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)貨站工程項(xiàng)目已經(jīng)完工，并正式投入使用[4]。另外，為保稅物流園區(qū)中的臺(tái)商工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，配套建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)“七通一平”，基礎(chǔ)配套設(shè)施齊全，新建的GTC綜合交通換乘中心將使客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”的設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)[5]。2015年2月6日，河南電子口岸平臺(tái)正式上線，此信息平臺(tái)集通關(guān)、物流、商務(wù)服務(wù)于一體，進(jìn)出口企業(yè)可以減少30%以上的關(guān)檢重復(fù)申報(bào)，平均通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的3 h縮短為1.5 h[6]。

二、劣勢(shì)(Weakness，簡(jiǎn)寫(xiě)為W)

(一)機(jī)場(chǎng)運(yùn)力有限

目前，鄭州機(jī)場(chǎng)航線及運(yùn)力投放較少，具體見(jiàn)表1。

表1 機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

(二)經(jīng)濟(jì)輻射能力及臨空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較弱

河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，人均GDP較低，進(jìn)口產(chǎn)品消費(fèi)能力較低。實(shí)驗(yàn)區(qū)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)居多，適合航空運(yùn)輸?shù)母叨酥圃鞓I(yè)所占比重較小，還沒(méi)有形成臨空偏好型主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

(三)實(shí)驗(yàn)區(qū)軟、硬件的支撐不夠

航空產(chǎn)業(yè)和配套服務(wù)業(yè)的建設(shè)，必須有兩個(gè)方面的支持才能穩(wěn)步發(fā)展，一是上下游產(chǎn)業(yè)的硬件，二是高等院校、科研院所的軟件。另外，航空物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)不夠完善，各相關(guān)單位信息系統(tǒng)無(wú)法相互連接，還沒(méi)形成一個(gè)服務(wù)全行業(yè)的公共信息平臺(tái)，導(dǎo)致信息利用效率和共享程度較低。

(四)空地銜接不暢、物流服務(wù)水平較低

一方面，空陸運(yùn)輸銜接不暢。地面交通和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的配合與支持是空港物流發(fā)展的必要條件，但經(jīng)營(yíng)所屬權(quán)的差異使空港往往無(wú)法有效控制地面交通與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致使航空物流無(wú)法實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的門(mén)到門(mén)服務(wù)。另一方面，空港物流服務(wù)水平較低：一是服務(wù)產(chǎn)品不完善，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求；二是服務(wù)品類(lèi)單一、體制僵化，不能靈活地滿足客戶需求。

三、機(jī)會(huì)(Opportunity，簡(jiǎn)寫(xiě)為O)

(一)新型生產(chǎn)方式增加了對(duì)航空物流的需求

世界航空物流量在2007—2026年將逐年增長(zhǎng)5.8%，而中國(guó)航空物流量將在未來(lái)20年中增長(zhǎng)6倍[7]。到2018年，航空貨運(yùn)在全球航空運(yùn)輸?shù)谋戎貙⑻岣叩?4%，而亞太地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增幅更快[8]。

(二)國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的政策支持及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造的機(jī)遇

2008年11月，新醫(yī)藥、新能源、電動(dòng)汽車(chē)、生物育種、節(jié)能環(huán)保、新材料和信息產(chǎn)業(yè)是國(guó)務(wù)院確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)大多數(shù)環(huán)節(jié)具有較強(qiáng)的臨空偏好性。另外，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)導(dǎo)致我國(guó)東部地區(qū)各類(lèi)生產(chǎn)要素成本不斷上升，致使我國(guó)東部部分產(chǎn)業(yè)和外商投資向中西部逐步轉(zhuǎn)移。

(三)各級(jí)政府出臺(tái)有利于航空物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃及政策

國(guó)家的空間發(fā)展格局正從“沿海帶動(dòng)”向“沿海與內(nèi)陸聯(lián)動(dòng)發(fā)展”轉(zhuǎn)變。2009 年 9月 23 日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見(jiàn)》；2009年3月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009—2011年)》；2011 年 9 月 28 日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見(jiàn)》；2013年3月7日，國(guó)務(wù)院批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013—2025年)》。這是全國(guó)首個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，標(biāo)志著河南省推進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的“三步走”工作部署全面完成，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)入了整體推進(jìn)、全面實(shí)施的階段。

2007年底河南省政府批復(fù)《鄭州國(guó)際航空樞紐暨港區(qū)建設(shè)規(guī)劃綱要》；2010年12月，河南省出臺(tái)《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010—2015年)》；2012年7月，河南省制定20條支持航空物流的發(fā)展優(yōu)惠政策。這些政策的出臺(tái)，有利于提升航空港在全國(guó)的樞紐地位，促進(jìn)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；打開(kāi)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略突破口，促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展；河南省的產(chǎn)品也有更多走出國(guó)門(mén)的機(jī)會(huì)，提升河南省的知名度，助力鄭州成為國(guó)際大都市；提供更多就業(yè)崗位，緩解鄭州就業(yè)壓力，人民可以享受到更多實(shí)惠。

(四)河南省生產(chǎn)總值逐年增加及國(guó)際物流巨頭的落地

河南省地區(qū)生產(chǎn)總值和人均生產(chǎn)總值保持了連續(xù)多年的持續(xù)增長(zhǎng)，必將會(huì)產(chǎn)生大量的物流需求，也刺激了包括航空運(yùn)輸在內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)的需求。馬云“菜鳥(niǎo)公司”、美國(guó)UPS等知名物流企業(yè)入駐實(shí)驗(yàn)區(qū)；京東商城等電商企業(yè)在實(shí)驗(yàn)區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)、配送和呼叫中心等；阿里巴巴與鄭州合作建立了大型網(wǎng)上批發(fā)市場(chǎng)等，這都為實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展物流業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。

四、威脅(Threat，簡(jiǎn)寫(xiě)為T(mén))

(一)國(guó)內(nèi)外航空物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

目前，亞洲地區(qū)已經(jīng)成為全球航空業(yè)增長(zhǎng)最快的“引擎”，但民航市場(chǎng)嚴(yán)重重疊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。因?yàn)樘窖笪靼兜莫M長(zhǎng)地帶是亞洲人口經(jīng)濟(jì)的集中區(qū)域。2012年，我國(guó)“千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”成員保持21家，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)中西部唯一進(jìn)入“3 000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”的機(jī)場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)中，北京、上海和廣州三大城市的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量占全部機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量的53.5%。截至2012年底，我國(guó)共有27個(gè)省(區(qū)、市)的51個(gè)城市先后提出54個(gè)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃與構(gòu)想。

(二)市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)水平要求越來(lái)越高

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客戶對(duì)航空物流服務(wù)提出了更高的要求，無(wú)論是運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)費(fèi)到付還是送貨上門(mén)等增值性服務(wù)內(nèi)容都越來(lái)越細(xì)化，并以客戶為中心進(jìn)行服務(wù)規(guī)劃和設(shè)置。鄭州作為全國(guó)物流發(fā)展的凹地，物流管理水平較低，要滿足現(xiàn)實(shí)的需求更是有不小的挑戰(zhàn)。

(三)高鐵的替代性競(jìng)爭(zhēng)步步緊逼

航空運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)就是快捷，但是隨著高鐵的開(kāi)通，時(shí)速超過(guò)300 km的速度足以對(duì)航空物流的優(yōu)勢(shì)形成威脅，勢(shì)必爭(zhēng)奪航空物流市場(chǎng)。2012年我國(guó)形成了“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，此網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)民航50%以上的市場(chǎng)，在500 km范圍內(nèi)，高鐵對(duì)民航的沖擊接近50%。眾所周知，鄭州是我國(guó)中部地區(qū)的重要鐵路樞紐，鄭州被放在了“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“一縱一橫”的交叉點(diǎn)。與航空相比，高鐵的替代性競(jìng)爭(zhēng)步步緊逼。高鐵具有穩(wěn)定性好、運(yùn)量較大、票價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)，且速度也無(wú)明顯劣勢(shì)，因此將對(duì)民航構(gòu)成很大威脅。

(四)河南省經(jīng)濟(jì)實(shí)力對(duì)航空物流拉動(dòng)有限

河南省是全國(guó)第一人口大省，經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)多年穩(wěn)居全國(guó)第五，中部六省第一，但人均GDP低于全國(guó)平均水平，在中部六省中也比較落后，潛在客源量較小。雖然說(shuō)河南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活質(zhì)量都在不斷提高，但潛在客源量還比較小，對(duì)航空港區(qū)的帶動(dòng)能力有限。不斷增強(qiáng)河南經(jīng)濟(jì)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的拉動(dòng)能力成為鄭州港區(qū)快速穩(wěn)定建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。

五、結(jié)論

根據(jù)以上SWOT模型的分析，實(shí)驗(yàn)區(qū)區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯，航空港的獲批將獲得中央在政策上的大力支持，航空物流發(fā)展態(tài)勢(shì)良好等均為實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流奠定了基礎(chǔ)。雖然實(shí)驗(yàn)區(qū)軟、硬件的支撐不夠是目前不足，但省政府在這方面的投入逐年加大，在這幾年全國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，年吞吐量增長(zhǎng)率一直處于全國(guó)前十的行列。另外，隨著人們對(duì)時(shí)效的要求，航空運(yùn)輸將成為未來(lái)物流物業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，市場(chǎng)需求逐年增加，因此，實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，潛力較大，航空物流將成為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

[1] 劉江浩.鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量猛增 8個(gè)月突破1000萬(wàn)人次[N/OL].大河報(bào)，2014-08-28(02).

[2] 省委政研室調(diào)研組.鄭州航空港區(qū)：內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)的領(lǐng)頭羊[N/OL]. 河南日?qǐng)?bào)，(2016-12-18)[2016-12-21]. http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2016-12/18/content_104769.htm.

[3] 楊凌. 一季度鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局[N/OL]. 河南日?qǐng)?bào)，(2017-04-20)[2017-04-25]. http://news.xinhuanet.com/local/2017-04/20/c_129556872.htm.

[4] 黃永東.機(jī)場(chǎng)二期：航空樞紐“新跑道”[N/OL].鄭州日?qǐng)?bào)，(2014-03-05)[2016-12-21].http://zzrb.zynews.cn/html/2014-03/05/content_548701.htm.

[5] 胡曉.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析[J].城市建設(shè)理論研究,2013(24)：1-7.

[6] 余正言.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)大事記[N/OL].大河報(bào)，(2016-03-07)[2016-12-21].http://newpaper.dahe.cn/dhb/html/2016-03/07/content_1369746.htm?div=-1.

[7] 劉明君,劉海波,高峰,等. 國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示[J]. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2009(4):53-67.

[8] 北京空港物流基地的做法與經(jīng)驗(yàn)[N]. 現(xiàn)代物流報(bào),2005-11-15(003).

(責(zé)任編輯：蔡洪濤)

A SWOT Analysis of Aviation Logistics Developed in Zhengzhou Aviation Economic Comprehensive Experimental Zone

ZHU Ying

(School of Management and Economics, North China University of Water Resources and Electric Power, Zhengzhou 450046, China)

The economic globalization makes aviation logistics gradually become an important way to upgrade the industrial structure, configure high-end production factors and improve national competitiveness. The new engine of economic development is being borne by the aviation economy. Using SWOT analysis model to analyze the development of aviation logistics in Zhengzhou Aviation Economic Comprehensive Experimental Zone shows that the advantages of aviation logistics development in the Experimental Zone outweigh disadvantages and the aviation logistics will become the new engine of Henan’s economic development.

Zhengzhou airport; SWOT analysis model; aviation logistics

2017-04-25

河南省高等學(xué)校重點(diǎn)科研項(xiàng)目“基于利益均衡的公共物流信息平臺(tái)建設(shè)工程項(xiàng)目的期權(quán)式社會(huì)投資模式創(chuàng)新研究”(17A630035)；河南省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目“基于速度經(jīng)濟(jì)的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)電商物流發(fā)展對(duì)策研究”(2016—gh—026)；河南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)加快發(fā)展航空物流的對(duì)策研究”(2015BJJ086)

朱英(1975—)，女，河南開(kāi)封人，華北水利水電大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院講師，博士，研究方向?yàn)楣?yīng)鏈與物流管理。

F562.8

A

1008—4444(2017)03—0035—03