薛杠杠

（中國云南路建集團股份公司，云南 昆明 650000）

薄壁高墩施工技術(shù)及線型控制措施

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（中國云南路建集團股份公司，云南 昆明 650000）

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟的不斷增長，我國的橋梁施工技術(shù)水平不斷提升，最大限度地保證了人們的通行安全。在此背景下需要不斷地對道路橋梁施工技術(shù)進行提升，從而實現(xiàn)施工技術(shù)的全方位提升。以某工程為主要研究對象，通過對施工方案的對比，對施工當(dāng)中所需要采用的翻升模板進行施工，并對薄壁高墩身施工的線型控制措施進行了研究和總結(jié)，最終達到了提升整體工程質(zhì)量的目標。

薄壁高墩施工；線型控制；施工方案；模板設(shè)計

在現(xiàn)代化橋梁建設(shè)當(dāng)中，需要充分利用薄壁高墩施工技術(shù)來完成，并對其中的翻升模板施工方案進行比較和確定。在此過程當(dāng)中，需要對模板的設(shè)計和施工方法進行全方位的掌握和了解，最終根據(jù)實際情況對薄壁高墩橋梁建筑進行施工，最終實現(xiàn)對工程質(zhì)量的提升。

1 工程概況

K5+768農(nóng)場8號大橋位于昆磨高速小勐養(yǎng)至磨憨段改擴建工程第二合同卡可田段，跨越山間谷地所設(shè)，為小磨高速公路第二合同段的重點控制工程之一。在該工程當(dāng)中，橋全長326.08 m，為預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）T形梁橋。起點樁號K5+604.96，終點樁號K5+931.04，中心樁號為K5+768。橋墩采用雙柱墩，空心墩下設(shè)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。1號、6號、7號墩為雙柱墩，高分別為23.5 m、35.82 m和13.68 m，2號、3號、4號、5號橋墩為變截面薄壁空心墩，墩高分別為47.5 m、69 m、70 m、58 m，順橋方向斷面尺寸為6.0 m，橫橋方向為變截面，壁厚為20 cm；橋平面位于交點樁號K5+802.643，R=1137.871 m，Ls1=150 m，Ls1=150 m的右偏曲線。豎曲線半徑R=40 km，橋面縱坡為2.8%.

2 施工方案的選擇

在施工方案的選擇過程當(dāng)中，首先需要對模板進行了解，在模板方面，可以分為三個類型的模板進行分析，分別是滑升模板、爬升模板和翻升模板。

滑升模板屬于現(xiàn)澆混凝土工程的一種機械化程度較高、連續(xù)成型的施工工藝。該模板的結(jié)構(gòu)形式需要根據(jù)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式、提升機械水平等進行全方位的設(shè)計。值得注意的是，在該模板的部件功能當(dāng)中，主要是由幾個方面的部件共同控制，包括模板系統(tǒng)、平臺系統(tǒng)、提升架、提升系統(tǒng)和施工控制系統(tǒng)。在該模板的施工應(yīng)用當(dāng)中，主要是應(yīng)用于澆筑低流動度或半干硬性混凝土當(dāng)中，在施工的時候，需要建筑物的結(jié)構(gòu)相對單一，斷面變化也相對較少。爬升模板主要應(yīng)用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土豎直或傾斜結(jié)構(gòu)施工的模板工藝當(dāng)中，可以在建筑工程當(dāng)中的墻體、橋梁、塔柱等地方應(yīng)用。

在實際應(yīng)用中，需要結(jié)合大模板和滑升模板的工藝特點來進行施工。需要注意的是，應(yīng)用改模板進行施工的時候，材料用量相對較大，并且在目前已施工的橋梁實例中，爬升設(shè)備均采用手拉葫蘆，現(xiàn)場施工強度較高。翻升模板主要是指大模板施工的方式，利用橋梁墩身作為主要的力量支撐部件，利用現(xiàn)場的材料設(shè)備，例如吊塔來進行施工，其在施工速度方面具有相當(dāng)大的優(yōu)勢，且施工簡單，節(jié)約了資源成本。綜上所述，在該工程當(dāng)中，需要利用翻升模板進行施工建設(shè)。

3 模板設(shè)計

設(shè)計模板時，需要根據(jù)現(xiàn)場工程的實際情況進行。在該工程當(dāng)中，設(shè)計外模時，需要保持墩身外露，因此在設(shè)計的時候，需要利用大塊的鋼模來保持外觀的美觀和分明的輪廓。制造模板時，需要對上中下三節(jié)模板進行設(shè)計。每節(jié)模板高2 m。設(shè)計內(nèi)模板的時候，需要利用組合鋼模的方式進行設(shè)計，每塊的平面尺寸需要保持在4.2 m×6 m的范圍內(nèi)，并且還要保持外楞間距和螺栓預(yù)留孔間距同墩身外模板相同。在拐角模板方面，外角模與內(nèi)角模均采用定制的異形角模。

4 施工方法

在該工程施工過程當(dāng)中，鋼?？梢苑譃?節(jié)進行施工，其中每節(jié)的高度保持在2 m范圍內(nèi)，施工時，需要在每節(jié)的外模中架設(shè)工作臺，并且在每次對混凝土進行拆模之后，就可以利用吊塔設(shè)備將模板放到地面上。在翻模、工作平臺和施工荷載等中，需要保持自身的質(zhì)量由上一節(jié)循環(huán)澆筑的混凝土承受，從而在施工當(dāng)中可以最大限度地保障施工安全。整體的施工流程如圖1所示。在對本工程的鋼筋進行加工和安裝的過程中，需要先預(yù)埋墩身鋼筋。鋼筋中的主筋采用鐓粗直螺澆筑I模，H墩面接長紋鋼筋接頭采用接長工藝進行施工，并且在墩身鋼筋對接的情況下，利用專用的機械設(shè)備進行對接。在模板安裝之前，需要進行試拼，在開闊的場地中對模板中的接縫、錯臺、連接等方面可能出現(xiàn)的問題進行檢查，并且采取相關(guān)的措施進行解決。在對其進行試拼之后，還需要集中攤平模板，進行打磨除銹、涂刷脫模劑，從而保證模板的順利施工。在安裝模板之前，還需要利用全站儀來確定墩身中的模板邊線，在混凝土施工過程中做到穩(wěn)固、不變形。在對墩身的混凝土進行澆筑施工的時候，需要最大限度地保證混凝土的外觀質(zhì)量。因此，在施工當(dāng)中，需要對其混凝土拌和物的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，嚴格檢驗原材料，從而從根本上實現(xiàn)對混凝土墩身的質(zhì)量管理。

圖1 施工流程圖

在墩身施工線形控制方面，首先需要對影響其高墩施工質(zhì)量精度的因素以及對應(yīng)的解決辦法進行了解。在本工程當(dāng)中，2號、3號、4號、5號墩柱墩高度分別為47.5 m、69 m、70 m和58m，且為薄壁空心墩設(shè)計，其中墩身柔度大，因此在施工當(dāng)中會受到外界因素的影響，從而造成墩身變線的彎曲現(xiàn)象。在采取溫度控制措施的時候，如果處于高溫季節(jié)，墩身會受光照的影響，產(chǎn)生不均勻的膨脹現(xiàn)象，進而對墩身的施工精度造成影響。對此，可以利用噴水降溫法來進行改善，通過間斷向墩身噴水，起到養(yǎng)護墩身的作用。在施工當(dāng)中，還需要有效測量基準溫度和基準時間，從而有效減少溫度造成的墩身精度變化。

另外，風(fēng)力以及外在的機械震動也會造成墩身曲線發(fā)生變化，需要注意的是，此種現(xiàn)象下造成的墩身曲線變化是隨機的，因此，在施工的時候，需要利用剛度相對較大的模板進行施工，從而從根本上提升模板整體的抗彎強度和扭矩的強度。在該工程中，需要利用5 mm面板的鋼板，筋板為Z 63 mm×63 mm×6 mm的角鋼，并采用四道100×6 mm的槽鋼作為橫帶進行施工。在施工過程中，施工人員還需要放置澆筑的時候，混凝土發(fā)生從四邊不均衡下料的現(xiàn)象，從而有效避免混凝土出現(xiàn)的偏壓現(xiàn)象。

5 結(jié)束語

綜上所述，在薄壁高墩的橋梁施工過程當(dāng)中，需要對施工條件進行綜合考察，并且要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況設(shè)計翻升模板?；炷恋耐庥^質(zhì)量和混凝土自身的攪拌物需要嚴格遵循相關(guān)質(zhì)量標準，并且在整體的施工過程當(dāng)中需要利用高精度的全站儀等設(shè)備設(shè)施來實現(xiàn)對工程質(zhì)量外觀的控制，最終實現(xiàn)對建筑工程的質(zhì)量控制目標。

［1］陳健.公路橋梁高墩施工階段穩(wěn)定性分析與施工控制技術(shù)［D］.武漢：武漢理工大學(xué)，2012.

［2］周晨.薄壁高墩大垮連續(xù)剛構(gòu)橋在施工及成橋階段的穩(wěn)定性研究［D］.長沙：中南大學(xué)，2012.

［3］張建軍，鐘凱，楊美良，等.薄壁高墩連續(xù)剛構(gòu)橋的穩(wěn)定分析［J］.公路工程，2016，41（1）.

〔編輯：王霞〕

U445.559

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.13.144

2095-6835（2017）13-0144-02