陳秀娟

一幅智慧貨運(yùn)交通的新藍(lán)圖正徐徐展開。

5月18日，首屆“中國(guó)貨運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽”在北京千方科技大廈正式啟動(dòng)。

據(jù)此次大賽承辦方的中交興路董事長(zhǎng)夏曙東介紹，基于探索貨運(yùn)車輛動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用、促進(jìn)“無車承運(yùn)人”發(fā)展，輔助政府部門監(jiān)管決策、貫徹落實(shí)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略方針的現(xiàn)實(shí)需要，決定舉辦首屆“中國(guó)貨運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽”，此次大賽將面向全國(guó)征集貨運(yùn)數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用方案。這意味著，本次大賽為行業(yè)提供了一個(gè)數(shù)據(jù)開放與共享的平臺(tái)。

那么，當(dāng)下的貨運(yùn)行業(yè)處于一個(gè)什么樣的發(fā)展現(xiàn)狀？數(shù)據(jù)開放，對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來說有著怎樣的現(xiàn)實(shí)意義？

行業(yè)痛點(diǎn)凸顯

目前，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)行業(yè)正保持較快的速度增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，4月份，全社會(huì)完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量39.4億噸，同比增長(zhǎng)9.6%，增速較一季度加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)9.3%，水路貨運(yùn)量增長(zhǎng)8.7%；快遞業(yè)務(wù)量完成29.8億件，同比增長(zhǎng)25.7%。1-4月份，全社會(huì)累計(jì)完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量135.6億噸，同比增長(zhǎng)9.4%，其中公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)9.0%、水路貨運(yùn)量增長(zhǎng)8.0%；快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成105.7億件，同比增長(zhǎng)29.8%。

這是一個(gè)非常值得期待的未來，但是也不能忽視其快速發(fā)展中存在的一些痛點(diǎn)。

與普通汽車相比、貨車上路所面對(duì)的限制與服務(wù)需求更為復(fù)雜多樣。一般來說，相較于持本上路的普通汽車，貨運(yùn)司機(jī)想要上崗需要面對(duì)更長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)期。對(duì)于新司機(jī)而言，貨運(yùn)交通環(huán)境需要花費(fèi)至少三個(gè)月到半年的熟悉與適應(yīng)期，而老司機(jī)則在肩負(fù)貨運(yùn)任務(wù)之外，還得擔(dān)當(dāng)新人的引路者、幫助新司機(jī)盡快上手，對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來說，“最優(yōu)化的路線是哪條？最近的補(bǔ)給站在哪里？是否有新增的路況安全問題？”......這些問題都是貨運(yùn)司機(jī)們每天都會(huì)面臨并急需解決的難題。

司機(jī)們面臨的這些問題只是整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)中的一個(gè)代表而已，整個(gè)行業(yè)的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

在中交興路副總裁、中交興路車聯(lián)網(wǎng)副總經(jīng)理郭大智看來，對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來說，目前最大的痛點(diǎn)在于整個(gè)行業(yè)存在著“多、小、亂、散”的問題，貨車大部分聚集在個(gè)體司機(jī)手里，監(jiān)管部門并不能對(duì)重型載貨汽車和半掛牽引車進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)管。

數(shù)據(jù)開放助力行業(yè)變革

對(duì)于這些痛點(diǎn)，郭大智認(rèn)為，在未來，大數(shù)據(jù)能夠改變這個(gè)行業(yè)。“現(xiàn)在已經(jīng)處在一個(gè)信息時(shí)代，貨運(yùn)的本質(zhì)是不會(huì)變的，可以通過數(shù)據(jù)解決目前行業(yè)存在效率低下、小散亂的問題。這個(gè)行業(yè)比較大，我們需要解決的問題也很多。但是首先，我們要把我們的數(shù)據(jù)開放給社會(huì)，只有大家一起來努力，才能推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。”郭大智說道。

貨運(yùn)行業(yè)一直是傳統(tǒng)行業(yè)的代表，缺少創(chuàng)新和變革。而本次大賽旨在發(fā)動(dòng)全社會(huì)的力量創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，將貨運(yùn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成應(yīng)用與服務(wù)，加快互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)及行業(yè)應(yīng)用升級(jí)，為行業(yè)管理提供分析決策支撐，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值最大化，為行業(yè)降本增效提供強(qiáng)力引擎。

簡(jiǎn)言之，借助大數(shù)據(jù)的力量，用智慧的手段直擊現(xiàn)階段交通運(yùn)輸行業(yè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)。

“數(shù)據(jù)共享才有大數(shù)據(jù)。”中國(guó)交通通信信息中心工程中心主任劉建告訴記者，他寄望未來有更多這類的比賽舉辦，只有通過這樣的形式才能發(fā)掘出更多關(guān)注智慧出行的有理想的團(tuán)隊(duì)，讓智慧交通的運(yùn)用越來越廣。

據(jù)郭大智介紹，“全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”首次以賽事的形式將貨運(yùn)大數(shù)據(jù)向社會(huì)開放。“‘全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)是我們跟交通部一起來合作的平臺(tái)，它有兩個(gè)職責(zé)：一個(gè)職責(zé)是監(jiān)管，另一個(gè)是服務(wù)。這個(gè)平臺(tái)上的數(shù)據(jù)越多，可挖掘的東西就越多，我們是希望以數(shù)據(jù)開放的形式來幫助行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展?！惫笾墙忉尩馈?/p>

數(shù)據(jù)的開放又是如何助力行業(yè)的發(fā)展？針對(duì)記者的提問，郭大智舉例說道：“比如如果想知道從A點(diǎn)到B點(diǎn)貨車經(jīng)常走那條路？這條路的里程是多少？時(shí)速是多少？車輛數(shù)是多少？整個(gè)路程當(dāng)中的停留點(diǎn)有哪些？在我們的大數(shù)據(jù)平臺(tái)都是可以看到的，通過這些大數(shù)據(jù)的開放，我們能直觀的看到司機(jī)從A點(diǎn)到B點(diǎn)，或者一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)過程中他們選擇路線、費(fèi)用、時(shí)長(zhǎng)，這些數(shù)據(jù)就可以幫助有需要的人們做出合理的決策，以此提高道路貨運(yùn)車輛的行車安全?！?/p>

郭大智告訴記者，“全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”自2013年1月1日上線以來，接收車輛上傳的定位數(shù)據(jù)達(dá)17877億條，應(yīng)用自動(dòng)化的科技手段為道路貨運(yùn)車輛提供安全監(jiān)控提示超過30億次，平臺(tái)對(duì)超速糾正率為96%左右，而對(duì)疲勞駕駛糾正率也達(dá)到41%左右，大大提高了道路貨運(yùn)車輛的行車安全。截至2017年5月中旬，該平臺(tái)已完成接入車輛數(shù)達(dá)440萬以上，累計(jì)接收軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)超過1.8萬億條，已下發(fā)車機(jī)提示31億條，是全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

可以說，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中化、實(shí)效化、扁平化、互聯(lián)網(wǎng)化。這意味著道路貨運(yùn)車輛安全工作正從靜態(tài)數(shù)據(jù)管理向動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理的工作方式轉(zhuǎn)變。

劉建還指出，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)+”的背景下，貨運(yùn)大數(shù)據(jù)將全面試點(diǎn)開放，以滿足行業(yè)提升效率及創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新需求，尤其是為物流運(yùn)輸、保險(xiǎn)金融、互聯(lián)網(wǎng)+物流等行業(yè)提供了重要的資源。

不難預(yù)測(cè)，貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)的開放將會(huì)為貨運(yùn)相關(guān)的保險(xiǎn)、金融、物流等領(lǐng)域提供一次打破常規(guī)、顛覆傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的機(jī)會(huì)。