2017年5月2日，工信部發(fā)布第295批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，同意湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南恒潤汽車有限公司、南京金龍客車制造有限公司（以下簡稱南京金龍）三家企業(yè)升級為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)。這意味著南京金龍已正式獲得乘用車生產(chǎn)資質，為今后獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質鋪平道路。

自2012年獲得新能源客車生產(chǎn)資質以來，南京金龍在純電動客車領域絕對是一匹“黑馬”：2014年純電動客車銷量為1890輛，排名行業(yè)第二；2015年純電動客車銷量為8796輛，同比增長365%，市場占有率達到10%；2016年純電動客車銷量為7111輛，實現(xiàn)銷售收入50億元，行業(yè)排名第四。

在穩(wěn)居國內(nèi)新能源客車市場第一陣營的同時，南京金龍把眼界拓展至更為廣闊的新能源乘用車市場，其中，位于南京市溧水開發(fā)區(qū)的乘用車生產(chǎn)基地是最大亮點。在全國戰(zhàn)略布局中，南京金龍現(xiàn)已形成四大重要生產(chǎn)基地——南京生產(chǎn)基地、武漢生產(chǎn)基地、銀川生產(chǎn)基地、深圳生產(chǎn)基地。

其中，武漢生產(chǎn)基地于2016年3月開工，投資51億元，計劃實現(xiàn)整車產(chǎn)能1萬輛、核心零部件5000套，銷售規(guī)模200億元；銀川生產(chǎn)基地于2016年8月落戶，被視為南京金龍新能源汽車制造出口產(chǎn)業(yè)基地，投資30億元，計劃今年年底開工，2019年建成后，五年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車8000輛，年產(chǎn)值30億元；深圳生產(chǎn)基地于2016年11月開工，總投資80億元，分三期建設，建成后具備年產(chǎn)1萬輛大中型客車、2萬輛輕客生產(chǎn)能力，實現(xiàn)年收入300億元；南京生產(chǎn)基地目前正在緊鑼密鼓建設之中，現(xiàn)已接近尾聲，總投資預計50億元，年產(chǎn)量100萬輛，年產(chǎn)值1000億元，預計2017年下半年即將投產(chǎn)新能源7座SUV及MPV車型。

按照發(fā)展規(guī)劃，到2020年南京金龍要實現(xiàn)“新能源大中型客車銷量2萬輛+新能源輕型商用車銷量4萬輛+新能源SUV與MPV銷量10萬輛”市場目標，并以此進入國內(nèi)新能源汽車市場第一陣營，同時發(fā)力海外市場。

伴隨其業(yè)務發(fā)展逐漸向乘用車領域延伸，為更好統(tǒng)一品牌形象及市場定位，2016年南京金龍正式推出全新品牌——開沃汽車，其英文Skywell與創(chuàng)維集團英文名Skyworth頗有些相似，沒錯，因為南京金龍董事長黃宏生就是創(chuàng)維集團的創(chuàng)始人，很明顯能夠嗅到大創(chuàng)維系企業(yè)思維存在。

為此，南京金龍已經(jīng)啟動股改計劃，將以開沃汽車為主體，旗下包括南京開沃、深圳開沃、武漢開沃、創(chuàng)源動力、中央研究院。其中，南京開沃主要包含兩部分業(yè)務，即大客事業(yè)部與乘用車輕型車事業(yè)部。未來，南京金龍將不再僅限于新能源客車領域的發(fā)展，而是逐漸往全產(chǎn)業(yè)鏈方向延伸，但其立足于新能源的定位不會改變。