文：王光宏

一汽-大眾車系駕駛輔助系統(tǒng)故障案例分析（3）

文：王光宏

故障11

故障現(xiàn)象：一輛2011年款CC轎車，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及6擋雙離合器變速器。用戶反映該車倒車影像偶發(fā)性無(wú)法使用。

檢查分析：維修人員首先進(jìn)行路試，掛入倒擋后，停車輔助系統(tǒng)無(wú)圖像，倒車影像時(shí)有時(shí)無(wú)，操作停車輔助系統(tǒng)開(kāi)關(guān)失效，此時(shí)換檔手柄旁的停車輔助系統(tǒng)開(kāi)關(guān)指示燈閃爍。然后連接故障診斷儀進(jìn)行診斷，檢查停車輔助控制單元系統(tǒng)中有故障碼“01629——左前停車輔助設(shè)備傳感器G255斷路/對(duì)地短路”（圖44）。

維修人員讀取停車輔助系統(tǒng)測(cè)量值，同時(shí)模擬障礙物貼近保險(xiǎn)杠上的停車輔助設(shè)備傳感器，距離不斷變化，4個(gè)傳感器其間距測(cè)量值均為255 cm（圖45），由此說(shuō)明停車輔助系統(tǒng)存在故障。

根據(jù)故障碼內(nèi)容，更換左前停車輔助傳感器，故障依舊；檢查停車輔助控制單元，未發(fā)現(xiàn)端子損壞或進(jìn)水的跡象；檢查線路正常。最終判斷是停車輔助系統(tǒng)控制單元故障。

圖44 故障碼01629

圖45 4個(gè)傳感器其間距測(cè)量值均為255 cm

故障排除：更換停車輔助系統(tǒng)控制單元，故障排除。

回顧總結(jié)：停車輔助系統(tǒng)通過(guò)傳感器測(cè)量與前后障礙物之間的距離，停車輔助控制單元J791對(duì)測(cè)量的距離加以識(shí)別計(jì)算，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線將計(jì)算的信息傳遞給數(shù)據(jù)總線診斷接口控制單元J533（網(wǎng)關(guān)）。J533在降低傳輸速率后，將J791的信息通過(guò)信息娛樂(lè)系統(tǒng)CAN總線傳遞給收音機(jī)/導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)出已經(jīng)存儲(chǔ)在導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)的靜態(tài)停車輔助圖像。

如果停車輔助控制單元J791已損壞，則對(duì)距離傳感器測(cè)得的距離識(shí)別為255 cm，不在規(guī)定值范圍內(nèi)，無(wú)法通過(guò)CAN傳輸調(diào)出已存儲(chǔ)在導(dǎo)航系統(tǒng)中的靜態(tài)圖片，因而導(dǎo)致停車輔助系統(tǒng)無(wú)法顯示。

另外，出現(xiàn)故障碼“01629-左前停車輔助設(shè)備傳感器斷路/對(duì)地短路”，并非一定是停車輔助傳感器損壞，停車輔助控制單元出現(xiàn)故障，系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)此類故障碼。

故障12

故障現(xiàn)象：一輛2011年款CC轎車，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋雙離合器變速器。用戶反映該車倒車影像無(wú)法顯示。

檢查分析：維修人員詢問(wèn)用戶得知，該車前一天剛剛因不能起動(dòng)在修理廠更換了蓄電池，之后才出現(xiàn)此故障現(xiàn)象。于是，維修人員對(duì)車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)車輛可顯示停車輔助圖像，但無(wú)法顯示倒車影像。連接診斷儀檢查6C-倒車影像系統(tǒng)控制單元內(nèi)故障儲(chǔ)存如下：“01043——控制單元，軟件版本錯(cuò)誤”，且故障碼無(wú)法清除（圖46）。

進(jìn)入故障導(dǎo)航讀取“6C-倒車影像系統(tǒng)”數(shù)據(jù)流，換入倒擋后，后視攝象機(jī)狀態(tài)顯示“3”（圖47）；檢查正常車輛，換入倒擋后，此值為“4”。查閱維修手冊(cè)，此組數(shù)據(jù)意義：0表示切斷、1表示CAN激活、2表示初始化、3表示系統(tǒng)停用、4表示系統(tǒng)啟用、5表示系統(tǒng)停止。

根據(jù)故障碼內(nèi)容提示，控制單元軟件版本錯(cuò)誤，于是檢測(cè)倒車影像系統(tǒng)軟件版本及編碼（圖48），與同型號(hào)正常車輛比較無(wú)異常。仔細(xì)觀察中控顯示器上顯示的駐車輔助系統(tǒng)圖像，發(fā)現(xiàn)圖像中的車型不是CC車型而是速騰車型（圖49）。據(jù)此分析，還是編碼錯(cuò)誤導(dǎo)致此故障。

維修人員連接診斷儀進(jìn)入19數(shù)據(jù)總線診斷接口，依次選擇“007編碼”——“6C后視攝像機(jī)”——“VW”——“其它”——“左側(cè)駕駛車輛”——“≥4門”——“在車輛系統(tǒng)中執(zhí)行編碼”——“完成”。此時(shí)，可視駐車系統(tǒng)中顯示的汽車模型變?yōu)镃C轎車，同時(shí)屏幕右下角出現(xiàn)RVC按鈕，點(diǎn)擊此按鈕，可轉(zhuǎn)換到后視影像，后視影像顯示正常。

圖46 故障碼01043

圖47 后視攝象機(jī)狀態(tài)顯示“3”

圖48 倒車影像系統(tǒng)軟件版本及編碼

圖49 駐車輔助系統(tǒng)圖像車型錯(cuò)誤

故障排除：對(duì)倒車影像系統(tǒng)重新執(zhí)行編碼后，故障排除。

回顧總結(jié)：6C-倒車影像系統(tǒng)未激活，導(dǎo)致倒車影像無(wú)法顯示，通過(guò)重新編碼激活該功能后，倒車影像系統(tǒng)可正常使用。蓄電池?cái)嚯姾?，偶爾?huì)導(dǎo)致倒車影像系統(tǒng)不激活的可能性，同時(shí)診斷儀提示故障碼為“01043——控制單元軟件版本錯(cuò)誤”，此時(shí)應(yīng)通過(guò)重新執(zhí)行編碼操作激活倒車影像系統(tǒng)。

故障13

故障現(xiàn)象：一輛2010年款CC轎車，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋雙離合器變速器。用戶反映該車在4S店加裝自動(dòng)泊車系統(tǒng)后，中控顯示屏幕上無(wú)三線圖像顯示，只有模擬影像（圖50）。

檢查分析：維修人員用故障診斷儀檢測(cè)后視攝像機(jī)，故障碼如下：“01043——控制單元軟件版本錯(cuò)誤，靜態(tài)”，無(wú)法消除（圖51）。根據(jù)生產(chǎn)廠家技術(shù)指導(dǎo)文件，此類故障因改裝造成編碼錯(cuò)誤導(dǎo)致，必須重新對(duì)控制單元進(jìn)行編碼。

維修人員用VOlkswagen盤進(jìn)行故障引導(dǎo)，診斷界面提示：“為消除故障碼需重新對(duì)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行編碼”（圖52），由此說(shuō)明網(wǎng)關(guān)編碼錯(cuò)誤。于是對(duì)網(wǎng)關(guān)重新編碼，具體編碼過(guò)程如下。

圖50 中控顯示屏幕上只有模擬影像

圖51 存儲(chǔ)的故障信息

圖52 診斷界面提示

①選擇車型“CC”（圖53）。

②選擇“對(duì)數(shù)據(jù)總線診斷接口進(jìn)行編碼”（圖54）。

③在“是否仍要進(jìn)行編碼”選項(xiàng)下，選擇是（圖55）

④根據(jù)界面提示，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（圖56）。

⑤界面提示“根據(jù)裝配列表識(shí)別到下列系統(tǒng)已編碼”并顯示已編碼的系統(tǒng)列表，此時(shí)選擇“完成”（57X）。

⑥在界面3個(gè)菜單選項(xiàng)中，選擇“2-手動(dòng)進(jìn)行編碼”，比步驟千萬(wàn)不可選錯(cuò)（圖58）。

⑦選擇“VW（大眾）”（圖59）。

⑧此處一定要選擇“其他”（圖60）。

⑨選擇“左座駕駛型LHD”（圖61）。

⑩選擇“≥4車門”（圖62）。

,在“是否要顯示已編碼的系統(tǒng)”界面選擇“是 ”（圖63）。

-界面顯示“ok對(duì)數(shù)據(jù)總線診斷接口進(jìn)行編碼“，說(shuō)明編碼成功（圖64）。

圖53 步驟一

圖54 步驟二

圖55 步驟三

圖56 步驟四

圖57 步驟五

圖58 步驟六

圖59 步驟七

圖60 步驟八

圖61 步驟九

圖62 步驟十

圖63 步驟十一

圖64 步驟十二

故障排除：重新編碼完成后，連接診斷儀檢查“6C-后視攝像機(jī)系統(tǒng)”，故障碼自動(dòng)消除，倒車影像功能恢復(fù)正常（圖65）。

圖65 倒車影像功能恢復(fù)正常

故障14

故障現(xiàn)象：一輛2014年款全新高爾夫A7轎車，維修人員對(duì)其進(jìn)行商品車PDI入庫(kù)檢查時(shí)，在關(guān)閉運(yùn)輸模式后，發(fā)現(xiàn)ACC 系統(tǒng)及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)無(wú)法使用。

檢查分析：維修人員首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表顯示ACC不可用（圖66）。查詢故障診斷記錄，故障碼如下：17156 U11280——數(shù)據(jù)總線接收到的故障值（00101111 主動(dòng)/靜態(tài)）；113 C1143F0——停用 多重觸發(fā)緊急制動(dòng)后（00001001 主動(dòng)靜態(tài)）；1117 B10E7F0——巡航控制前部距離范圍傳感器分離（00001001 主動(dòng)/靜態(tài)）。以上故障碼均無(wú)法清除。

從庫(kù)管員處了解到，由于大家對(duì)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)功能不了解，幾天前對(duì)此車輛進(jìn)行過(guò)模擬測(cè)試，在測(cè)試道路中間放置紙箱，模擬測(cè)試ACC 制動(dòng)停車功能，當(dāng)車速由40 km/h 降到30 km/h后向紙箱行駛，車輛在ACC 功能作用下，在紙箱前可自行制動(dòng)停止，測(cè)試2次后，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)報(bào)警且預(yù)碰撞安全系統(tǒng)功能停止。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解情況及故障碼提示內(nèi)容，維修人員初步判斷為自適應(yīng)巡航系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。

圖66 儀表顯示ACC不可用

故障排除：連接故障診斷儀重新啟動(dòng)ACC 功能。再次檢查，之前的故障碼均變?yōu)榕及l(fā)并可以清除。進(jìn)行路試，車輛可在ACC 作用下，自行制動(dòng)停止，ACC 功能恢復(fù)工作。

回顧總結(jié)：此故障案例為庫(kù)管人員頻繁測(cè)試，導(dǎo)致ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。

（全文完）

王光宏，廣州華勝豪車專修連鎖集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)，省汽車維修專家?guī)鞎?huì)員，省汽車三包爭(zhēng)議技術(shù)處理專家，國(guó)家高級(jí)技師、一汽-大眾專家級(jí)技師。汽車維修行業(yè)從業(yè)20余年，通曉汽車?yán)碚摚瞄L(zhǎng)車輛高新電控故障診斷技術(shù)及技術(shù)管理工作。