楊建軍

4月2日，2017德安杯挑戰(zhàn)賽北京懷柔站在北京銳思賽車場(chǎng)成功舉辦。德安杯挑戰(zhàn)賽作為一個(gè)親民的專業(yè)賽事，受到眾多汽車運(yùn)動(dòng)愛好者的追捧，首場(chǎng)長春冰雪站便人氣爆棚，第二站賽事現(xiàn)場(chǎng)更加火爆。我也以媒體組參賽者的身份有幸參與到北京站的比賽中。

本站比賽的形式為單車單發(fā)，四個(gè)賽段分別是銳思賽道的柏油和沙石正反向使用，車手們必須面對(duì)柏油賽道和沙石賽道的跨界考驗(yàn)，組委會(huì)別出心裁的賽道選擇讓車手能全方位體驗(yàn)拉力賽的樂趣。總成績(jī)用時(shí)最短者獲勝，參賽順序按照在組委會(huì)報(bào)道的順序。

因?yàn)橹坝羞^幾次銳思賽道的駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于正向賽段來說，我其實(shí)還比較熟悉，在第一賽段惟一要適應(yīng)的就是組委會(huì)提供的參賽車輛。這輛改裝的高爾夫6拉力賽車使用的是手動(dòng)變速器，而且沒有任何的電子輔助系統(tǒng)，所以在賽道中你要靠的就是自己的駕駛技術(shù)。轉(zhuǎn)向、剎車、油門，拜托了，三兄弟。

就在我偷學(xué)各位車手技藝的時(shí)候，輪到我出場(chǎng)了。計(jì)時(shí)器開始，在計(jì)時(shí)器上1消失的瞬間，我果斷地抬開離合器踏板，保持在3000rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)在離合器結(jié)合之后，快速地將動(dòng)力傳遞到了車輪上，輪胎在尖叫了兩聲后，恢復(fù)了抓地力，還好我的起步?jīng)]有浪費(fèi)我的時(shí)間。4000rpm，升到2擋，銳思賽道的第一個(gè)左彎迎面而來，因?yàn)槭庆o止起步，所以在2擋到達(dá)彎道之前，車速剛剛達(dá)到過彎的需要，不用剎車，我直接帶著油門將車丟進(jìn)了第一個(gè)彎中。如果有ESP這種救命的配置，這時(shí)我的油門動(dòng)作絕對(duì)會(huì)被電腦制止，而此時(shí)我卻可以完全按照自己的感覺調(diào)整車身姿態(tài)。這臺(tái)高6的車尾真的是異常靈活，彎中表現(xiàn)出了向外拋的趨勢(shì)，有點(diǎn)意思。因?yàn)檐囕v重心的快速轉(zhuǎn)移，前面緊接的右彎中車身出現(xiàn)了明顯的擺動(dòng)，馬上微調(diào)方向，修正了一下車身姿態(tài)，在輕微的擺動(dòng)之后，我順利地通過了第一組S彎。

之后便是一個(gè)較長的直線，鑒于自己的減擋技術(shù)不佳，所以我沒有在直線上升3擋，這也讓我損失了不少時(shí)間。接下來的幾個(gè)低速彎我全用2擋順利通過，沒有了換擋的苦惱，我可以將精力用在控制方向上。前面也說過這車沒有任何的電子輔助系統(tǒng)，所以在彎中需要盡量地穩(wěn)住油門，否則就會(huì)出現(xiàn)大幅度的推頭，這并不是我懼怕的。我最懼怕的其實(shí)就是高速彎前的大力剎車，沒有ABS的協(xié)助，要想讓輪胎不完全鎖死需要長時(shí)間的練習(xí)。如果輪胎鎖死的狀態(tài)下稍微帶一些方向，高6很容易就會(huì)失控，高速spin就發(fā)生在一瞬間，不會(huì)給你留一絲一毫的反應(yīng)時(shí)間。我就在第三圈犯了一個(gè)致命的錯(cuò)誤，莫名其妙地決定在直線上升到了3擋，結(jié)果在彎前剎車減擋時(shí)，不容我修正，車身就直接來了個(gè)spin，一身冷汗。一個(gè)失誤的情況下，讓我的SS1直接掉到了～算了，成績(jī)還是不說了。

SS2反向三圈，所有的路肩失去了意義，車手需要重新評(píng)估進(jìn)彎的節(jié)奏，這樣的安排提升了最后的懸念。最終，經(jīng)過一天的角逐，鄧曉文持續(xù)發(fā)力，順利奪得DA組冠軍的桂冠；尤翊豪、張宏順分列DA組第二三名。A組比賽李大威則在第二天成功逆轉(zhuǎn)，擊敗老將劉斌登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，駕駛本田飛度賽車的楊恩東位列第三。溫州飛速賽車俱樂部、利奧300+車隊(duì)、北京越眾德誠賽車俱樂部車隊(duì)分別收獲了DA組隊(duì)賽前三名；德安汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)、河北浪浪車隊(duì)分別收獲了A組隊(duì)賽冠亞軍；巾幗杯前三名分別是沈慧蘭、李嘉楠、桂濛，來自貴州的CRC名將李海爆冷無緣巾幗杯前三甲；媒體組前三名分別是李雙陽、韓鵬、潘云。

比賽的第二天為沙石賽段，也是真正能夠拉開成績(jī)的賽段。沙石路段地面的附著系數(shù)極低，對(duì)于沙石路段駕駛零經(jīng)驗(yàn)的我來說享受這個(gè)過程就可以了，至于成績(jī)嘛，可以放一放。在這個(gè)路段中，需要不斷地對(duì)方向進(jìn)行修正，保證車輛穩(wěn)定的行駛軌跡，對(duì)于車輛的重心控制也更加的講究，當(dāng)然也需要更加細(xì)膩。每一次油門、每一次轉(zhuǎn)向、每一次剎車都需要做出精準(zhǔn)的判斷和操作。其中，鄧曉文做出的利用車輛重心轉(zhuǎn)移做出的飄移動(dòng)作非常的連貫，車輛在彎前還有彎中以及出彎的節(jié)奏感也很強(qiáng)，一氣呵成的感覺。最終，CTCC和CRC知名車手鄧曉文在比賽中持續(xù)發(fā)力，奪得DA組冠軍。李大威在首日落后的情況下，在第二日的比賽中擊敗老將劉斌成功逆轉(zhuǎn)，斬獲A組冠軍。溫州飛速賽車俱樂部收獲DA組隊(duì)賽第一，德安汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)獲得A組隊(duì)賽冠軍。巾幗杯前三分別為沈慧蘭、李嘉楠和桂濛。

兩天的比賽順利落幕。宋博仍然排在DA組年度積分榜第一，比其他車手離年度大獎(jiǎng)更近一步！林沅滸、楊平分列二三名。2017德安杯挑戰(zhàn)賽年度冠軍，將有機(jī)會(huì)獲得高爾夫4賽車一輛！德安汽車運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人、CRC冠軍車手陳德安表示，2017德安杯挑戰(zhàn)賽首站為冰雪賽道，第二站是柏油和砂石混合，接下來還會(huì)安排全砂石路賽段和長距離拉力，讓參賽車手迎來全方位的拉力賽體驗(yàn)！北京懷柔的柏油和砂石混合拉力已經(jīng)結(jié)束，但是賽車的精彩仍會(huì)延續(xù)，讓我們一起期待下一站！