孫燕初

進(jìn)入四月，佳通輪胎車隊(duì)的賽車季隨之開啟，除了參加人氣極旺的泛珠三角超級賽車節(jié)，他們還組織了屬于自己的賽道日活動(dòng)。

運(yùn)氣欠佳的泛珠賽

2017泛珠三角超級賽車節(jié)春季賽因?yàn)榻涤甓徊ㄈ?，佳通輪胎車?duì)也經(jīng)歷了重重的考驗(yàn)。周日那天，珠海的天氣變得頗為異常，從早上開始下起了大雨，雖然雨勢在下午一度有所減弱，但雨水仍然成為了當(dāng)天比賽的主旋律，摩托車的賽事就因此而取消。為了應(yīng)對賽道的積水，佳通輪胎車隊(duì)的三臺(tái)賽車都采用了全新配方的雨胎。決賽中，在排位賽中發(fā)揮出色的主力車手高英哲其實(shí)取得了一個(gè)非常好的起步，一號彎過后已經(jīng)上升到了第一集團(tuán)的位置，可惜好景不長，在后面的爭奪中，對手的一個(gè)非常規(guī)動(dòng)作迫使高英哲的賽車軋上了賽道路肩，最終導(dǎo)致賽車輪轂發(fā)生了爆裂，不得不遺憾退出了比賽。賽后高英哲對結(jié)果感到非?？上?，原本自己對“雨戰(zhàn)”信心十足，但最后卻不敵一個(gè)意外。屋漏偏逢連夜雨，佳通輪胎車隊(duì)的另外一名主力車手楊孟樵也沒能順利突圍，原本成績不錯(cuò)的他因?yàn)闊o意觸犯了開賽前的一個(gè)技術(shù)條例，最后無緣頒獎(jiǎng)臺(tái)。

“比賽有時(shí)候就是這樣，如果運(yùn)氣不佳，很多的努力都會(huì)白費(fèi)。但通過這次的比賽，我們也看到了賽車其實(shí)比去年更穩(wěn)定的，相信后面的比賽我們會(huì)取得更好的成績?！痹陉?duì)長黃威誌看來，經(jīng)驗(yàn)更為豐富的佳通輪胎車隊(duì)仍然有著冠軍的實(shí)力。眾所周知，汽車運(yùn)動(dòng)始終是輪胎的最佳舞臺(tái)，也是彰顯一個(gè)廠商實(shí)力的平臺(tái)，佳通輪胎在賽車十多年的堅(jiān)持，恰恰是對發(fā)展技術(shù)最好的驗(yàn)證，并把賽道作為產(chǎn)品和新技術(shù)的試驗(yàn)場。

在佳通輪胎車隊(duì)昂然前行的步伐中，也少不了像西鐵古潤滑油、WD-40防銹潤滑劑這樣優(yōu)秀企業(yè)的支持，他們也在苛刻的、高強(qiáng)度的賽車運(yùn)作中，在各自的擅長的領(lǐng)域中發(fā)揮著巨大的作用。

在2017泛珠三角超級賽車節(jié)春季賽結(jié)束之后，佳通輪胎車隊(duì)馬不停蹄，趕赴肇慶的廣東國際賽車場，開展一場佳通輪胎專屬的賽道日。

愚人節(jié)的賽道約會(huì)

4月1日是西方的民間傳統(tǒng)節(jié)日——愚人節(jié)，人們可以做各種惡作劇相互愚弄，是可以盡情開玩笑的幽默節(jié)。但在4月1日的廣東國際賽車場卻是另外一番場景，佳通輪胎車隊(duì)賽道日引來了火爆人氣，吸引了來自粵港兩地約120臺(tái)街車報(bào)名體驗(yàn)，對于熱愛“激情”駕駛的人來說，今天的愚人節(jié)絕對是一場與賽道的幸福“約會(huì)”。

為期兩天的佳通輪胎車隊(duì)賽道日分設(shè)B組、K組、T組以及MX5組，首日為為自由練習(xí)時(shí)間，次日則會(huì)進(jìn)行正式的計(jì)時(shí)賽。在本站賽道日中，佳通輪胎為大家?guī)砹似煜碌母咝阅墚a(chǎn)品——佳通 GitiSport GTR3 RR1，這是一款歷時(shí)兩年半研發(fā)，并在近期投產(chǎn)的競技輪胎。GitiSport GTR3 RR1使用了高苯乙烯含量的合成橡膠、高分散性白炭黑以及高抗?jié)窕怨δ苄詷渲瑹o論是在賽道還是平常駕駛，都能夠?yàn)檐囕v提供優(yōu)異的抓地性能。

眾所周知，佳通輪胎有著將近20年參與汽車運(yùn)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品的數(shù)據(jù)提煉以及研發(fā)有著獨(dú)到之處。佳通 GitiSport GTR3 RR1在投產(chǎn)之前，其實(shí)已經(jīng)在雷諾克里歐中國系列賽中進(jìn)行了一年半的專業(yè)測試研發(fā)，而且“以賽促研，反哺民用”是佳通輪胎參與賽事運(yùn)動(dòng)一直以來的初衷，并為GitiSport GTR3 RR1注入了優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)基因。

賽道日現(xiàn)場的車主最有說服力，來自香港的鄧先生在進(jìn)行了兩個(gè)時(shí)段的賽道自由練習(xí)之后認(rèn)為GitiSport GTR3 RR1比自己想象中的性能要好不少，特別是在高速彎中的抓地力能夠讓賽車以更高的速度進(jìn)彎，并可以大膽選一個(gè)稍晚的剎車點(diǎn)。佳通 GitiSport GTR3 RR1的競技特性，注定了它既能夠在賽道中體驗(yàn)極限狀態(tài)過彎，也能夠在日常駕駛中游刃有余。佳通輪胎的研發(fā)主管葛先生表示GitiSport GTR3 RR1在日常駕駛中能夠?yàn)檐囍魈峁┐蠹s兩萬五千公里左右的行駛里程，這對于一款具備了半熱融特性的競技胎來說是一個(gè)很有競爭力的數(shù)字。

來自KT-Racing的蔡逸文駕駛的是一臺(tái)本田dc5，最后獲得了K2組亞軍的好成績。而他則是本次正式計(jì)時(shí)賽中，使用了GitiSport GTR3 RR1 高性能輪胎的眾多車手之一，值得一提的是在4月1日的自由練習(xí)中蔡逸文還在使用日本某品牌的輪胎?！拔移綍r(shí)參加過很多類似的賽道活動(dòng)，佳通的GTR3 RR1 的確帶給我不少的驚喜，甚至感覺比我以前使用過的一些日本品牌的半熱融胎的性能還要好。當(dāng)然，下午賽道的溫度有所上升，GTR3 RR1 似乎更有感覺?！?蔡逸文還表示自己有注意到GitiSport GTR3 RR1 是一款賽道與日常駕駛兩用并且是全天候的產(chǎn)品，所以會(huì)在活動(dòng)結(jié)束之后，在日常駕駛當(dāng)中再好好感受它的性能。

來自運(yùn)升車隊(duì)的楊焯綸是一名賽場的新星車手，擁有CTCC中國房車錦標(biāo)賽、泛珠三角超級賽車節(jié)、廣東冠軍車賽等諸多大賽的經(jīng)驗(yàn)，他在比賽當(dāng)中曾經(jīng)長時(shí)間使用過佳通專業(yè)場地賽熱熔胎GitiCompete GTR1，而對于現(xiàn)在使用的GitiSport GTR3 RR1 ，楊焯綸仍然給予了非常高的評價(jià)。“輪胎的溫度上升得很快，半圈之后就能夠進(jìn)入狀態(tài)，六圈之后幾乎感覺不到它的衰減。在抓地力方面，有點(diǎn)感受到類似GitiCompete GTR1的感覺?！?楊焯綸認(rèn)為佳通輪胎在技術(shù)研發(fā)方面做得非常出色并且形成了傳統(tǒng)，所以像GitiSport GTR3 RR1 這樣的高性能輪胎自然擁有不少以往的賽道技術(shù)。

作為本次賽道體驗(yàn)日的主辦方之一，中國老牌勁旅佳通輪胎車隊(duì)擁有豐富的參賽歷程，曾經(jīng)在中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、中國汽車場地越野錦標(biāo)賽、中國越野拉力賽等國內(nèi)頂級賽事中斬獲無數(shù)冠軍殊榮，也希望在未來繼續(xù)舉辦更多這樣的活動(dòng)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)為全國的車主帶來更多的賽道駕駛樂趣。