費(fèi)超

備受期待的2017賽季F1錦標(biāo)賽于在3月和4月先后結(jié)束了澳大利亞、中國(guó)和巴林三站比賽的爭(zhēng)奪，正如我們?cè)谛沦惣厩罢爸蓄A(yù)計(jì)的那樣，衛(wèi)冕冠軍梅賽德斯-奔馳車隊(duì)與在冬季測(cè)試中展示出了強(qiáng)勁實(shí)力的法拉利車隊(duì)之間展開了激烈爭(zhēng)奪，而這場(chǎng)銀紅之戰(zhàn)的主角無疑是漢密爾頓與維特爾。

澳大利亞站：法拉利巧奪開門紅

揭幕站中，法拉利車隊(duì)的維特爾憑借出色的進(jìn)站策略反超梅賽德斯車手漢密爾頓，收獲了自己職業(yè)生涯的第43個(gè)分站賽冠軍，打破了法拉利自2015年新加坡大獎(jiǎng)賽以來漫長(zhǎng)的分站冠軍荒，漢密爾頓和隊(duì)友博塔斯分別獲得第二和第三名，萊科寧獲得第四。比賽發(fā)車后排名靠前的幾位車手起步都顯得不是很好，不過前五位的名次在通過一號(hào)彎之后沒有發(fā)生任何變化。在3號(hào)彎的時(shí)候，埃里克森和馬格努森發(fā)生了碰撞兩人雙雙沖出了賽道，而佩雷斯超越科維亞特上升到了第九位。

比賽第10圈，維特爾做出了一個(gè)最快單圈，但是距離漢密爾頓依然很遠(yuǎn)。漢密爾頓隨后報(bào)告車隊(duì)稱自己的輪胎溫度有些過熱。第15圈，哈斯車隊(duì)的格羅斯讓遭遇爆缸，他的賽車冒出了青煙，只能遺憾退出了比賽。第17圈，突然加速的維特爾將與漢密爾頓的差距縮小到了0.8秒，漢密爾頓隨即選擇進(jìn)站，他直接換上了軟胎，這意味著他很可能將采取一停策略出來之后排在第五位。維特爾抓住這個(gè)機(jī)會(huì)不斷推進(jìn)，他領(lǐng)先身后的博塔斯有10秒的時(shí)間，漢密爾頓此時(shí)位于維斯塔潘的后面，法拉利希望紅牛能夠多阻擋小漢幾圈。第23圈，維特爾選擇進(jìn)站，他也換上了軟胎，出來之后依然在維斯塔潘和漢密爾頓的前面排在第三位，維斯塔潘隨后試圖攻擊維特爾，但是沒有成功。

比賽進(jìn)入最后十圈，維特爾的表現(xiàn)依然穩(wěn)定，最終德國(guó)人率先沖過終點(diǎn)，拿下了本賽季揭幕站的勝利，幫助法拉利打破了延續(xù)一年半的分站冠軍荒，漢密爾頓和博塔斯分別獲得第二名和第三名，萊科寧獲得第四名，接下來依次是維斯塔潘、馬薩和佩雷斯。

中國(guó)站：漢密爾頓扳回一城

經(jīng)過56圈激烈角逐，最終梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓和法拉利車隊(duì)維特爾獲冠亞軍，紅牛車隊(duì)的維斯塔潘獲第三。今年由于新規(guī)則的引入，車速得到提升。排位賽中漢密爾頓便以1分31秒678的成績(jī)刷新了上賽道最快單圈紀(jì)錄，而之前這項(xiàng)紀(jì)錄是由車王舒馬赫在2004年首屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽中創(chuàng)造的。

周六的排位賽梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓以1分31秒678的成績(jī)獲得桿位，法拉利車隊(duì)的維特爾獲得第二，接下來依次是博塔斯和萊科寧，梅賽德斯和法拉利再次包攬了前兩排的發(fā)車位置。紅牛車隊(duì)的里卡多排名第五，維斯塔潘因?yàn)橐鎲栴}在Q1就早早出局，而阿隆索則止步Q2。

漢密爾頓守住了第一位，博塔斯從外道想超過維特爾，但進(jìn)入1號(hào)彎時(shí)，維特爾搶占了有利的位置 ，比賽進(jìn)入第三圈，不少車手陸續(xù)進(jìn)站更換輪胎，賽道上出動(dòng)了虛擬安全車，車手們需要等待工作人員把斯托爾的賽車清理到安全的地區(qū)。維特爾下滑到第六位，這樣一來，兩位梅賽德斯車手目前包攬了前兩名。第22圈，維特爾發(fā)力要超越里卡多，兩人在連續(xù)彎道中進(jìn)行了多次爭(zhēng)奪，甚至出現(xiàn)了小碰撞，但并沒有造成嚴(yán)重的后果，結(jié)果維特爾超過了里卡多上升到第三位。完成超車后，維特爾馬上就拉開了差距開始追趕前面的維斯塔潘。

第36圈，領(lǐng)先的漢密爾頓出站了，維特爾也進(jìn)站了，阿隆索此時(shí)把賽車開回了維修區(qū)，他與隊(duì)友一樣都退出比賽了。第40圈，萊科寧也進(jìn)站了，他花了3.1秒換胎，出站后他暫時(shí)在第六位，落后于小塞恩斯。第44圈，目前小漢領(lǐng)先維特爾8秒，維斯塔潘則落后21秒在第三，在后面，里卡多也領(lǐng)先萊科寧1超過10秒，前列車手的位置應(yīng)該很難再有變化。馬薩上升到第十位，奧康下滑到第十一位。最終，經(jīng)過了56圈的爭(zhēng)奪，桿位發(fā)車的漢密爾頓在沒有受到威脅的情況下獲得了中國(guó)站的冠軍，法拉利的維特爾獲得第二，紅牛的維斯塔潘第三，冰人僅收獲第五。

巴林站：維特爾擊敗梅賽德斯雙雄

法拉利車隊(duì)的維特爾表現(xiàn)出色，摘下自己本賽季第二個(gè)分站冠軍，漢密爾頓在比賽中因?yàn)樵谶M(jìn)站時(shí)故意減速阻擋里卡多受到了5秒的罰時(shí)，最終只獲得亞軍，接下來依次是博塔斯、萊科寧和里卡多，維斯塔潘在比賽中因?yàn)閯x車故障退賽，而阿隆索也在最后時(shí)刻因?yàn)橐婀收贤速悺?/p>

排位賽中，梅賽德斯車隊(duì)的博塔斯在最后時(shí)刻超越自己的隊(duì)友漢密爾頓，獲得自己職業(yè)生涯首個(gè)桿位，梅賽德斯車隊(duì)包攬了頭排發(fā)車位置，法拉利車隊(duì)的維特爾獲得第三，接下來依次是里卡多和萊科寧，而邁凱倫車隊(duì)的阿隆索再次遭遇賽車故障止步Q2。

發(fā)車后博塔斯和漢密爾頓的起步都不是很快，博塔斯驚險(xiǎn)守住了自己的位置，而維特爾強(qiáng)勢(shì)的超越了漢密爾頓上升到了第二位，萊科寧隨后也試圖攻擊身前的兩位紅牛車手，但是沒有成功，自己反而被身后的馬薩超過下滑到了第七位。第11圈，維特爾進(jìn)站，他換上的依然是超軟，出來之后暫時(shí)排在第12位，第12圈，維斯塔潘也選擇進(jìn)站，他出來之后遭遇了剎車故障，直接撞上了護(hù)墻退出了比賽，他出來之后憤怒地踢了護(hù)墻。此時(shí)兩位梅賽德斯車手集體領(lǐng)跑，他們遲遲沒有進(jìn)站。第13圈，斯特羅爾與塞恩斯發(fā)生了碰撞，安全車出動(dòng)，兩位梅賽德斯車手同時(shí)選擇進(jìn)站，博塔斯的進(jìn)站耗時(shí)較多，這也連累到了身后的漢密爾頓，英國(guó)名將被里卡多完成了超越。

維特爾此時(shí)開始處于領(lǐng)跑，漢密爾頓隨后因?yàn)樵谥斑M(jìn)站的時(shí)候故意降速阻擋里卡多受到罰時(shí)5秒的懲罰，這對(duì)于英國(guó)名將來說是雪上加霜。進(jìn)入最后階段，漢密爾頓在不斷縮小與身前隊(duì)友博塔斯的差距，第47圈，車隊(duì)在電臺(tái)中告訴小漢他依然有超越維特爾獲得冠軍的機(jī)會(huì)，漢密爾頓隨即超越了故意減速的隊(duì)友來到了第二位，開始給維特爾制造一些壓力。第50圈，維特爾遭遇慢車阻擋，漢密爾頓趁機(jī)縮小了與對(duì)手的差距，不過差距依然還有9.9秒。最終他率先沖過終點(diǎn)，拿下自己本賽季第二個(gè)分站冠軍，這也是他職業(yè)生涯第44個(gè)分站冠軍，漢密爾頓獲得第二名，接下來依次是博塔斯、萊科寧、里卡多和馬薩。阿隆索則因?yàn)橐鏅C(jī)械故障在倒數(shù)第二圈遺憾退賽，賽后西班牙人表示將會(huì)參加Indy500大賽而錯(cuò)過摩納哥站的比賽。

從賽季前三站的比賽來看，梅賽德斯賽車的絕對(duì)速度在法拉利之上，尤其是排位賽最后階段額外的零點(diǎn)幾秒始終是德國(guó)軍團(tuán)的秘密武器?；氐綒W洲主戰(zhàn)場(chǎng)之后，伴隨著第一輪明顯的賽車升級(jí)，相信梅賽德斯與法拉利之間的競(jìng)爭(zhēng)仍會(huì)持續(xù)。