項(xiàng)川

【摘要】 大型場所室內(nèi)外覆蓋項(xiàng)目往往作為重大項(xiàng)目，受到更多的、更高層級的關(guān)注，機(jī)場作為大型交通樞紐，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋更是備受關(guān)注。烏魯木齊機(jī)場T4航站區(qū)是為響應(yīng)國家“一帶一路”的戰(zhàn)略要求，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐中心。航站樓其建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建筑規(guī)模龐大、業(yè)務(wù)需求量高，對覆蓋及容量有更高要求。文章介紹了烏魯木齊機(jī)場T4航站區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路，提出新建T4航站區(qū)室內(nèi)及室外覆蓋的規(guī)劃解決方案，并考慮預(yù)留5G及相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)端口。

【關(guān)鍵字】 機(jī)場 大型交通樞紐 覆蓋 容量 共建共享 5G

一、項(xiàng)目背景

1.1項(xiàng)目背景

烏魯木齊現(xiàn)有航站區(qū)T1、T2、T3航站樓總面積18.5萬平方米，現(xiàn)設(shè)計(jì)容量為年旅客吞吐量1650萬人次。2015年烏魯木齊年旅客吞吐量為1852萬人次，現(xiàn)航站樓內(nèi)設(shè)施已處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。

為響應(yīng)國家“一帶一路”的戰(zhàn)略要求，滿足烏魯木齊機(jī)場航空業(yè)務(wù)發(fā)展，提升機(jī)場服務(wù)水平和運(yùn)行效率，新疆維吾爾自治區(qū)政府決定對現(xiàn)有機(jī)場實(shí)施改擴(kuò)建工程，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐中心，同時完善機(jī)場周邊基礎(chǔ)設(shè)施配套。機(jī)場新建航站區(qū)規(guī)劃圖見下圖。

北區(qū)規(guī)劃新建T4航站樓，航站樓面積為45萬平方米，新建機(jī)位180個。航站樓前交通中心，約50萬平方米，采用多層形式，包含公共停車場、地鐵站臺、城際鐵路站臺、巴士站等。

烏魯木齊國際機(jī)場北區(qū)改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)將在2019-2020年完工，T4航站樓及交通中心將在2020年試運(yùn)行。機(jī)場屬于大型交通樞紐，面積規(guī)模大，人流密集，超高話務(wù)需求，而機(jī)場建筑建構(gòu)復(fù)雜多變，區(qū)域劃分具有特殊性，為保證機(jī)場的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量及容量需求，提出無線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃解決方案至關(guān)重要，為基礎(chǔ)建設(shè)預(yù)留資源。

1.2北區(qū)航站樓旅客量預(yù)測

近期至2025年，現(xiàn)有航站區(qū)（南區(qū)）承擔(dān)1300萬年旅客吞吐量，北區(qū)承擔(dān)3500萬年旅客吞吐量；終端，現(xiàn)有航站區(qū)（南區(qū)）承擔(dān)1300萬年旅客吞吐量，北區(qū)承擔(dān)5000萬年旅客吞吐量。

二、無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需求

2.1機(jī)場T4航站樓網(wǎng)絡(luò)覆蓋特點(diǎn)

超大面積：面積規(guī)模大、人流密集，超高話務(wù)需求

結(jié)構(gòu)復(fù)雜：建筑建構(gòu)復(fù)雜多變，區(qū)域劃分具有特殊性

系統(tǒng)干擾：多系統(tǒng)干擾，設(shè)計(jì)難度大

2.2機(jī)場方及運(yùn)營商需求

滿足三家運(yùn)營商T4航站樓、交通中心等室內(nèi)及航站區(qū)室外無線覆蓋需求，要求覆蓋無盲區(qū)、滿足峰值用戶容量需求。機(jī)場屬于特大型交通樞紐，在滿足機(jī)場網(wǎng)絡(luò)覆蓋良好的前提下，盡量簡化室分系統(tǒng)數(shù)量、優(yōu)化室外站點(diǎn)數(shù)量，充分考慮共建共享、降低投資，綜合考慮各運(yùn)營商系統(tǒng)及機(jī)場專網(wǎng)各頻點(diǎn)分配及各系統(tǒng)干擾問題。并考慮預(yù)留5G及相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)端口。

2.3需引入的系統(tǒng)、頻段

中國移動：GSM900M、DCS1800M、TD-SCDMA、TDDLTE

中國聯(lián)通：WCDMA、FDD-LTE

中國電信：CDMA、FDD-LTE

機(jī) 場：機(jī)場集群，包含公安專網(wǎng)等。

三、總體規(guī)劃設(shè)計(jì)思路

1、覆蓋全面：實(shí)現(xiàn)機(jī)場室內(nèi)區(qū)域全覆蓋，覆蓋無盲區(qū)、保證覆蓋范圍、質(zhì)量及用戶體驗(yàn)感知度。室外保證室外公共區(qū)域及道路良好覆蓋。

2、多系統(tǒng)合理設(shè)計(jì)分布：為簡化分布系統(tǒng)數(shù)量、降低投入，同時滿足覆蓋需求，室內(nèi)采用整體POI寬頻技術(shù)合路，特殊區(qū)域采用多種技術(shù)綜合覆蓋特的設(shè)計(jì)方式。

3、考慮容量：滿足峰值用戶容量需求，CA實(shí)現(xiàn)4G+傳統(tǒng)室分做基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，使用Lampsite（皮基站）、微基站（BOOK RRU、EasyMacro）等技術(shù)設(shè)備，疊加覆蓋，滿足高峰期人流量的話務(wù)需求。

4、便于擴(kuò)容：預(yù)需留足夠的線纜資源，充分考慮后期網(wǎng)絡(luò)（5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等）發(fā)展。

四、室內(nèi)覆蓋建設(shè)方案

4.1路由設(shè)計(jì)

烏魯木齊國際機(jī)場做為西部地區(qū)對外開放的門戶，為樹立良好的城市形象，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場T4航站樓采用室內(nèi)分布系統(tǒng)雙路由設(shè)計(jì)。

4.2小區(qū)規(guī)劃

本項(xiàng)目采用頂層設(shè)計(jì)理念，依據(jù)機(jī)場功能區(qū)域現(xiàn)場實(shí)際情況，采用縱向小區(qū)分布，合理規(guī)劃頻點(diǎn)，減少小區(qū)間系統(tǒng)干擾。

4.3機(jī)房設(shè)計(jì)

依據(jù)機(jī)場方面目前給出的設(shè)備機(jī)房規(guī)劃，本次航站樓及交通中心規(guī)劃BBU及配套設(shè)備安放在航站樓的無線設(shè)備主機(jī)房，充分利用機(jī)房空間，為后續(xù)設(shè)備安裝預(yù)留足夠位置。室分信源RRU及微基站采用射頻拉遠(yuǎn)方式，就近選擇機(jī)房安裝。

4.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在滿足覆蓋要求的前提下，盡量簡化室分系統(tǒng)，綜合考慮系統(tǒng)頻點(diǎn)分配及各系統(tǒng)間干擾問題。本次網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃采用三家運(yùn)營商建設(shè)一套室內(nèi)分布系統(tǒng)，上下行分離，所有網(wǎng)絡(luò)通過POI寬頻合路器進(jìn)行合路，覆蓋機(jī)場內(nèi)所有室內(nèi)區(qū)域。

4.5規(guī)劃方案

三家運(yùn)營商共室分系統(tǒng)合路，機(jī)場集群系統(tǒng)單獨(dú)建設(shè)

運(yùn)營商采用POI合路進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)兩路分布系統(tǒng)，機(jī)場集群系統(tǒng)單獨(dú)建設(shè)。運(yùn)營商系統(tǒng)需合理進(jìn)行頻率規(guī)劃，POI需滿足系統(tǒng)合路的隔離度要求，系統(tǒng)互調(diào)需估算。

優(yōu)點(diǎn)：和機(jī)場集群系統(tǒng)分開建設(shè)，三家運(yùn)營商合路建設(shè)，技術(shù)較成熟，降低系統(tǒng)間干擾；

4.6詳細(xì)建設(shè)方案

根據(jù)機(jī)場統(tǒng)一規(guī)劃，對室內(nèi)進(jìn)行功能分區(qū)，分析覆蓋特點(diǎn)，在客流量密集的值機(jī)業(yè)務(wù)大廳、候機(jī)廳、交通中轉(zhuǎn)站及商業(yè)區(qū)域，采用傳統(tǒng)室分進(jìn)行建設(shè)，在考慮高峰期用戶容量的前提下，使用BOOK RRU、EasyMacro等微基站及皮基站進(jìn)行特殊區(qū)域的疊加覆蓋。功能區(qū)分布特點(diǎn)劃分及覆蓋方案。

（1）室分信源及機(jī)房需求規(guī)劃

本次規(guī)劃按照機(jī)場規(guī)劃圖，劃分區(qū)域，詳細(xì)功能分區(qū)，規(guī)劃出T4航站樓及交通中心覆蓋所需的室分設(shè)備數(shù)量。運(yùn)營商單系統(tǒng)室分信源數(shù)各為194臺。在客流量密集的值機(jī)業(yè)務(wù)大廳、候機(jī)廳、交通中轉(zhuǎn)站及商業(yè)區(qū)域進(jìn)行疊加微基站覆蓋。室分機(jī)房配套需求規(guī)劃表：

4.7 5G發(fā)展及規(guī)劃

（1）5G技術(shù)發(fā)展方向

2015年6月，ITU-R WP5D完成了5G遠(yuǎn)景建議書，定義了5G系統(tǒng)將支持增強(qiáng)型移動帶寬、海量的機(jī)器間通信一級高可靠、低時延的三大類應(yīng)用場景。未來的5G系統(tǒng)是多種接口技術(shù)的組合，其頻率框架將涵蓋高、中、低頻段，高頻段解決熱點(diǎn)地區(qū)容量需求，中低頻段解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求。

烏魯木齊國際機(jī)場北區(qū)改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)將在2019-2020年完工，T4航站樓及交通中心將在2020年試運(yùn)行，而我國政府目前也在積極推進(jìn)5G技術(shù)于2020年商用，所以本次規(guī)劃應(yīng)考慮5G技術(shù)的發(fā)展方向及相關(guān)技術(shù)設(shè)備的預(yù)留問題。

從現(xiàn)階段各技術(shù)廠家提出的5G技術(shù)發(fā)展方向及關(guān)鍵技術(shù)測試數(shù)據(jù)著眼，其超高頻段的特性，注定其覆蓋將以小范圍高密度矩陣性，本次規(guī)劃考慮光纖端口對5G熱點(diǎn)做出相應(yīng)預(yù)留。

（2）機(jī)場T4航站樓5G規(guī)劃需求

本次規(guī)劃在機(jī)場候機(jī)區(qū)、值機(jī)業(yè)務(wù)大廳、及旅客中轉(zhuǎn)區(qū)等用戶密集區(qū)域，預(yù)留后期5G熱點(diǎn)覆蓋，單運(yùn)營商預(yù)留5G微基站數(shù)量為178臺；每臺設(shè)備的光纜需求為兩芯，本次規(guī)劃將在機(jī)場候機(jī)區(qū)、值機(jī)業(yè)務(wù)大廳、及旅客中轉(zhuǎn)區(qū)等區(qū)域，做出對5G設(shè)備光纜預(yù)留，單運(yùn)營商數(shù)量為356芯。

五、室外覆蓋建設(shè)方案

5.1 T4航站樓周邊整體規(guī)劃

由于機(jī)場區(qū)域內(nèi)對站點(diǎn)有凈高要求，無法在航站樓及跑道周邊建設(shè)塔站，方案考慮充分利用航站樓及跑道周邊已有監(jiān)控桿體或燈桿，對航站樓周邊及跑到周邊室外區(qū)域覆蓋。點(diǎn)位分布見下圖虛線范圍。

根據(jù)航站樓、交通中心及跑道區(qū)域范圍規(guī)劃，在上述虛線內(nèi)，共計(jì)規(guī)劃基站160個，利用區(qū)域及道路周邊監(jiān)控桿體、燈桿，及交通中心周邊的建筑物進(jìn)行建設(shè)。

5.2東西工作區(qū)室外規(guī)劃

（1）、東工作區(qū)外站規(guī)劃：樓頂美化天線站點(diǎn)22個，規(guī)劃點(diǎn)位見下圖。

（2）、西工作區(qū)外站規(guī)劃：樓頂美化天線站點(diǎn)3個美化塔站點(diǎn)2個，規(guī)劃點(diǎn)位見下圖。

機(jī)場T4航站樓東、西工作區(qū)域內(nèi)工規(guī)劃外站27個，其中美化塔站點(diǎn)2個，樓頂美化天線站點(diǎn)25個。三家共站進(jìn)行建設(shè)。

5.3室外需求描述

站點(diǎn)按2G/3G、4G考慮，后期5G預(yù)留考慮使用2G退網(wǎng)后的光纖及配套資源；航站樓周邊、東工作區(qū)、西工 作區(qū)室外覆蓋需求。

本次規(guī)劃航站樓周邊室外站BBU集中規(guī)劃到航站樓-13.5標(biāo)高層無線設(shè)備主機(jī)房，以減少光纜跨區(qū)域的建設(shè)成本，充分利用機(jī)房空間，為后續(xù)設(shè)備安裝預(yù)留足夠位置。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]肖開宏， 《LTE無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》. 人民郵電出版社. 2012-05-01

[2]萬俊青. LTE網(wǎng)絡(luò)室內(nèi)分布系統(tǒng)共建共享探討， 《移動通信》， 2013， 37（6）：16-20

[3]朱蘭蘭. 首都機(jī)場T3航站樓室內(nèi)覆蓋難點(diǎn)解決方案研究， 《中國科技信息》， 2012（21）：85-86

[4]高澤華， 《室內(nèi)分布系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)：GSM/TD-SCDMA/TD-LTE/WLAN》. 人民郵電出版社.2013-1