摘要：在需求不確定以及國際分散化生產(chǎn)的環(huán)境下，運(yùn)輸方式的選擇在國際貿(mào)易中發(fā)揮的作用越來越重要。本文采用詳細(xì)的日本海關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)中日機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易中的運(yùn)輸方式選擇的影響因素進(jìn)行實(shí)證研究。通過研究表明，如果需求不確定性越大，且國際分散化生產(chǎn)越普遍，對(duì)于國際貿(mào)易中采用航空運(yùn)輸?shù)谋戎卦酱?。在一般產(chǎn)品貿(mào)易中，通常是采用航空的方式來進(jìn)行零部件貿(mào)易的運(yùn)輸。要想提升國際貿(mào)易的核心競爭力，改善航空業(yè)的效率發(fā)揮重要作用。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；運(yùn)輸方式選擇；影響因素；分析

國際貿(mào)易中較多商品采用的運(yùn)輸方式為海運(yùn)、空運(yùn)來進(jìn)行空間上的轉(zhuǎn)移。不同的運(yùn)輸方式有著不同的特點(diǎn)，海運(yùn)運(yùn)輸?shù)某杀据^低，其對(duì)運(yùn)輸體積較大與重量較大的物品有著良好的效果，但也存在著一些缺點(diǎn)，就是運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢。航空運(yùn)輸能夠運(yùn)用于不同的國際貿(mào)易商品種類的運(yùn)輸，比如，生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般都采用航空運(yùn)輸?shù)姆绞?。另外，?duì)于一些產(chǎn)品周期較短，且需求波動(dòng)比較大，如果采用海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞酵瓿煽臻g上的轉(zhuǎn)移，那么將導(dǎo)致產(chǎn)品供給與實(shí)際需求不相符的現(xiàn)象發(fā)生，以此在獲利方面增加成本的支出。航空運(yùn)輸則能夠使企業(yè)將產(chǎn)品的生產(chǎn)與配送推遲到企業(yè)掌握了更多的市場需求信息之后，以此有效降低成本。最后，航空運(yùn)輸還具有一定優(yōu)點(diǎn)，就是能使跨國公司在全球范圍內(nèi)采用高效率的生產(chǎn)系統(tǒng)，這對(duì)豐富國際貿(mào)易方式發(fā)揮重要作用。因此，運(yùn)輸方式的選擇將直接關(guān)系DOA國際貿(mào)易與公司全球運(yùn)作的狀況。本文就對(duì)國際貿(mào)易運(yùn)輸方式選擇的影響因素進(jìn)行分析。

1.貨物運(yùn)輸方式定義

貨物運(yùn)輸方式通過有效的方法來實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸，為了完成貨物的運(yùn)輸而采取有效的運(yùn)輸工具，不同的交通線路需要采用不同的運(yùn)輸方式，同時(shí)還會(huì)受到貨物的因素采取合適的運(yùn)輸方式。國際貿(mào)易運(yùn)輸方式主要采用航運(yùn)與空運(yùn)，其中空運(yùn)具有一定的優(yōu)點(diǎn)，其速度較快，且可靠性高，能夠保證貨物的安全性與完整性，其對(duì)于遠(yuǎn)程地區(qū)的運(yùn)輸有著良好的效果，但也存在弊端之處，其費(fèi)用較高，且貨物受到一定限制；海洋運(yùn)輸是在國際貿(mào)易中使用較廣泛，具有成本低廉，運(yùn)量不受限制的優(yōu)點(diǎn)，但該運(yùn)輸方式還受到天氣與港口條件的影響，同時(shí)航期較長。不同運(yùn)輸方式所具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，運(yùn)輸方式的選擇在實(shí)際中應(yīng)用中需要注意的問題，比較分析兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，并國際貿(mào)易運(yùn)輸方式選擇的影響因素，以此采取合適的運(yùn)輸方式，為促進(jìn)國際貿(mào)易穩(wěn)定運(yùn)作奠定良好基礎(chǔ)。

2.實(shí)證分析

本文采用日本海關(guān)詳細(xì)的HS9位數(shù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，對(duì)中日機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易的運(yùn)輸方式進(jìn)行實(shí)證研究。

2.1需求不確定性影響

不確定性的存在是國際供應(yīng)鏈面臨一個(gè)重要挑戰(zhàn)，本文主要對(duì)市場需求的不確定性進(jìn)行深入考察。每種產(chǎn)品都不可能面臨恒定的需求，產(chǎn)品需求發(fā)生影響的因素包括多種，其中有消費(fèi)者需求偏好、競爭對(duì)手策略以及宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，等等，其都會(huì)影響產(chǎn)品需求。比如，快速消費(fèi)電子、時(shí)尚產(chǎn)品等創(chuàng)新產(chǎn)品比其他產(chǎn)品面臨的不確定性更高。不確定性的因素對(duì)增加企業(yè)運(yùn)作的難度，企業(yè)一般會(huì)采用措施，比如，通過采用快速配送方式、增加庫存等方法來應(yīng)對(duì)運(yùn)作中的不確定性。這兩種方法對(duì)增加了企業(yè)的運(yùn)作成本，采用快速配送方式增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，通過增加庫存增加了企業(yè)的庫存成本。

借鑒Hummels和Schaur的方法，特定產(chǎn)品的需求不確定性用一定時(shí)間內(nèi)該種產(chǎn)品需求的變異系數(shù)CV來表示。其中STDEV和AVG分別表示需求的標(biāo)準(zhǔn)差與平均需求。

CV=STDEC/AVG

日本海關(guān)提供的原始數(shù)據(jù)包含HS9位數(shù)的月度貿(mào)易信息，可以計(jì)算出需求的標(biāo)準(zhǔn)差。與Hummels和Schaur的方法相同，主要采用產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)表示需求的不確定性。

2.2國際分散化生產(chǎn)

東亞地區(qū)的貿(mào)易往來遵循傳統(tǒng)比較優(yōu)勢的理念，也就是說，資源密集型與勞動(dòng)密集型產(chǎn)品即為發(fā)展中國家出口，而資本密集型與技術(shù)密集型產(chǎn)品為發(fā)達(dá)國家日本出口。然而，東亞地區(qū)貿(mào)易模式并沒有發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易在東亞地區(qū)迅速發(fā)展，尤其對(duì)于產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易十分突出。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易又可以分為不同類型的產(chǎn)業(yè)貿(mào)易，如垂直產(chǎn)業(yè)貿(mào)易、水平產(chǎn)業(yè)貿(mào)易。在東亞貿(mào)易包括中日貿(mào)易中，零部件等中間產(chǎn)品貿(mào)易為主的垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易占有重要地位。

對(duì)于中日貿(mào)易的分類，本文借鑒Ando的方法。首先，按公式Min（Xkj，Mkj）/Max（Xkj，Mkj）將總貿(mào)易量分解為產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。其中X表示出口，M表示進(jìn)口，k表示國家，j表示產(chǎn)品。當(dāng)公式成立時(shí)，k國的j產(chǎn)品貿(mào)易就是產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，反之就是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。

在同一供應(yīng)鏈的不同生產(chǎn)階段中可能存在著垂直產(chǎn)業(yè)貿(mào)易，也可能發(fā)生質(zhì)量存在差異的相同產(chǎn)品的交易過程。所以，垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易對(duì)于國際分散化生產(chǎn)程度無法準(zhǔn)確表示。

結(jié)論

當(dāng)前產(chǎn)品市場需求不確定性與之前相比越來越高，同時(shí)國際分散化生產(chǎn)也越來越普及，采取哪種方法來應(yīng)對(duì)這種環(huán)境，使國際競爭貿(mào)易競爭力得到提升成為當(dāng)前最關(guān)鍵的部分。本文通過對(duì)不確定性與國際分散化生產(chǎn)給運(yùn)輸方式選擇帶來的影響進(jìn)行分析，并通過對(duì)中日兩國貿(mào)易數(shù)據(jù)的分析得知，航空運(yùn)輸方式的選擇受到較多因素的影響，航空運(yùn)輸具有的快速性的優(yōu)點(diǎn)對(duì)應(yīng)對(duì)市場需求不確定性有著良好效果，而且為了使國際供應(yīng)鏈暢通得到保障，避免出現(xiàn)中斷市場的現(xiàn)象，使產(chǎn)品能夠及時(shí)放入市場，在國際分散化生產(chǎn)環(huán)境下，選擇運(yùn)輸方式過程中，航空運(yùn)輸具有的快速性的優(yōu)點(diǎn)，在企業(yè)中廣泛得到運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]齊軍領(lǐng)，范愛軍.國際貿(mào)易運(yùn)輸方式選擇的影響因素分析[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2015，09：152-155.

[2]陳彬彬.我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力影響因素灰色關(guān)聯(lián)分析[J].改革與開放，2015，23：10-12.

[3]楊瑩.國際貿(mào)易支付和結(jié)算方式對(duì)運(yùn)輸方式選擇的影響[J].經(jīng)營管理者，2016，10：170.

[4]林巍.基于R型因子分析的我國國際原油貿(mào)易物流運(yùn)輸方式選擇研究[J].物流技術(shù)，2013，15：133-135.

作者簡介：

李凌（1976- ），女，河南南陽人，碩士，講師，研究方向：國際貿(mào)易、商務(wù)英語。