文、圖/李濱

有個(gè)性也有溫度 試駕林肯MKX2.7T

文、圖/李濱

就目前來(lái)說(shuō)，林肯MKX并不是一款會(huì)讓很多人惦記的車(chē)型，一方面因?yàn)樗吒咴谏系钠放坪鸵郧案吒咴谏系膬r(jià)格；另一方面，它在國(guó)內(nèi)拋頭露面的機(jī)會(huì)確實(shí)不太多。但如果你真的走近MKX，就會(huì)和我一樣，發(fā)現(xiàn)MKX不是冰冷的武士，而是一枚溫暖的紳士，這種感覺(jué)來(lái)自于許多方面，讓我們慢慢看過(guò)來(lái)

外觀設(shè)計(jì)個(gè)性鮮明的“漢堡王”

作為一個(gè)豪華品牌，獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是必不可少的，林肯MKX做到了。

流暢的線條，飽滿(mǎn)的車(chē)身，構(gòu)成了MKX強(qiáng)壯的體型，還真有幾分“漢堡王”的風(fēng)格，當(dāng)然，你說(shuō)它與很多美國(guó)中年人的身材相似我也不反對(duì)，一片土地上的文化和那里的人們總有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，相當(dāng)微妙。

MKX前臉雙翼式中網(wǎng)是最具個(gè)性的存在，看上去有著不怒自威的氣勢(shì)，好在相比早些年MKX中網(wǎng)里面豎置的格柵造型已經(jīng)柔和多了，那時(shí)候的MKX面孔，簡(jiǎn)直可以用青面獠牙來(lái)形容……改成橫條，大獠牙變成張開(kāi)的翅膀，效果截然不同。

尾部的橫貫式尾燈極具個(gè)性，在傍晚，比天邊的晚霞更為生動(dòng)，辨識(shí)度極高，想跟其他車(chē)型弄混都不容易。

20英寸的巨大輪轂確實(shí)相當(dāng)帥氣。有人會(huì)抱怨說(shuō)，用它去越野不太合適，當(dāng)然不合適，你知道，雖然我們?cè)囻{的這款車(chē)型搭載著四驅(qū)系統(tǒng)，但林肯MKX的可真不是為了越野而生！

內(nèi)飾風(fēng)格并非刻意的精致

MKX并沒(méi)有像如今許多豪華車(chē)型那樣用足了光閃閃的內(nèi)飾，甚至也沒(méi)有太多夸張的設(shè)計(jì)造型，面板上的設(shè)計(jì)布局簡(jiǎn)潔大氣?？刂茀^(qū)域集中于面板中央，副駕駛前的面板幾乎沒(méi)有任何控制按鈕，甚至也沒(méi)有刻意裝飾，用藝術(shù)眼光看屬于“大膽留白”，頗為個(gè)性。車(chē)內(nèi)用料的亮點(diǎn)來(lái)自于各種柔軟的材料以及少量的咖啡色木質(zhì)裝飾。其中木質(zhì)材料上清晰勻稱(chēng)的紋理，淡雅的色調(diào)足以讓人輕松愉悅。

中控區(qū)域是最集中的控制區(qū)域，以大屏幕為核心，各種按鍵都分布在周?chē)Ｓ腥さ氖?，連擋位控制也都通過(guò)按鈕實(shí)現(xiàn)，這些按鈕排列在屏幕左側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停按鈕也排列在音量調(diào)節(jié)按鈕的左下方，不很顯眼。就憑這兩處設(shè)計(jì)，足以讓第一次開(kāi)這款車(chē)的人琢磨半天。

座椅比較寬松，對(duì)身體的包裹感并不算十分緊密，想來(lái)，還是因?yàn)橹袊?guó)人體型偏瘦的原因。優(yōu)點(diǎn)是，前排兩座椅的通風(fēng)、加熱、腰部支撐、按摩功能都有了。后排座椅靠背傾斜角度可調(diào)，會(huì)讓后排乘客感覺(jué)找到自己合適的角度。當(dāng)然，后排乘客的中央扶手，后排空調(diào)出風(fēng)口也都少不了。

雖然車(chē)內(nèi)空間不小，但只安排了5個(gè)座位，這樣可以讓后排乘員更為舒展，也給后備箱更大的空間。需要的時(shí)候，后排座椅可以折疊放倒，裝載更大體積的物品。

性能插翅就能飛

MKX的動(dòng)力系統(tǒng)采用了2.0T和2.7T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，我們?cè)囻{的車(chē)型搭載的是2.7T橫置V6高功率版本GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率250kW、最大扭矩542Nm，這一動(dòng)力即使在豪華車(chē)中也屬于高端配置了。行駛中，你會(huì)有種有勁兒使不上的感覺(jué)，油門(mén)還沒(méi)怎么踩，速度已經(jīng)很高。在高速行駛中需要加速超車(chē)時(shí)，你才能體會(huì)到它所向披靡的氣度。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，120公里/小時(shí)對(duì)它來(lái)說(shuō)也才僅僅是個(gè)開(kāi)始，只要你想加速，動(dòng)力隨時(shí)會(huì)瞬間爆發(fā)。

更重要的，是林肯MKX的行駛品質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)。MKX的懸掛采用了前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，同時(shí)全系標(biāo)配CCD可變阻尼懸架系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以讓車(chē)身在運(yùn)行中保持更好姿態(tài)，過(guò)濾掉更多的振動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘員感覺(jué)更為舒適。在中低速情況下，車(chē)內(nèi)的噪音控制水平相當(dāng)好，靜謐的感覺(jué)更符合豪華車(chē)的個(gè)性，只是在高速行駛中，風(fēng)噪似乎有點(diǎn)大，這大概與其龐大的車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)偏高有關(guān)。

另外，車(chē)身的主動(dòng)安全系統(tǒng)也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)：變換車(chē)道時(shí)如果你不打轉(zhuǎn)向，道路保持系統(tǒng)可以給你很大的反作用力；在試駕過(guò)程中，有自行車(chē)斜穿在車(chē)輛前方，主動(dòng)剎車(chē)立即提醒并介入，效果明顯；倒車(chē)時(shí)，如果有自行車(chē)、汽車(chē)等向我們駛來(lái)，即使距離還有20多米，車(chē)內(nèi)的警報(bào)也會(huì)立即響起……

總結(jié)

MKX的外觀設(shè)計(jì)屬于典型個(gè)性張揚(yáng)的類(lèi)型，一般人還真不會(huì)一眼就喜歡。好在它在價(jià)格上，已經(jīng)比前幾代車(chē)型親民了許多，而在設(shè)計(jì)上也逐步趨向收斂。在內(nèi)飾用料和做工等方面，也足以滿(mǎn)足人們對(duì)豪華車(chē)的期待，更重要的是，MKX在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全方面的配備豐富，同時(shí)，全系標(biāo)配了CCD可變阻尼懸架系統(tǒng)，屬于典型的“低調(diào)內(nèi)斂的奢華”。