綜合油耗拖后腿 比亞迪元1.5TID豪華型

2016年4月11日，比亞迪官方在BYD Dreams品牌盛典上宣布，旗下首款中小型SUV比亞迪元正式上市。此次比亞迪共帶來(lái)燃油及雙模兩個(gè)版本，合計(jì)14款車(chē)型。燃油版售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)～12.19萬(wàn)元，雙模版售價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)～24.98萬(wàn)元。元的亮點(diǎn)是“首款跑入5秒的中小型SUV”，上市后與唐、宋構(gòu)成比亞迪新能源SUV家族“三叉戟”，共同征戰(zhàn)中級(jí)、緊湊級(jí)及中小型SUV市場(chǎng)。

比亞迪元定位于小型SUV，最早于2015年上海車(chē)展正式亮相；2016年3月量產(chǎn)版車(chē)型諜照曝光。新車(chē)推出1.5L、1.5T和插電式混合動(dòng)力版共三種動(dòng)力配備的車(chē)型。

元的前臉采用不規(guī)則形狀前大燈，前保險(xiǎn)杠為大面積的黑色包圍，LOGO采用的篆體“元”字，BYD三個(gè)字母則放在進(jìn)氣格柵側(cè)面。燃油版長(zhǎng)、寬、高為4360/1785/1650（mm），軸距2535mm；雙模版車(chē)身高度有所增加（1690mm）。

內(nèi)飾以黑色為主，輔以銀色飾條，做工采用了較大面積搪塑工藝材料。新車(chē)配備的多媒體系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，帶有4G模塊，系統(tǒng)的流暢性以及屏幕分辨率都不錯(cuò)。另外，陡坡緩降、ECO經(jīng)濟(jì)模式、泊車(chē)輔助以及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等在比亞迪元上均有配備。

動(dòng)力方面，提供了三套動(dòng)力總成，燃油版車(chē)型配備1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)分別為109馬力/145牛米和154馬力/240牛米，匹配的變速箱為5速手動(dòng)和6速雙離合變速箱；插電式混合動(dòng)力車(chē)型采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的配置，電動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛米，匹配6速雙離合變速箱。另外，官方公布其插電式混合動(dòng)力車(chē)型的0～100km/h加速時(shí)間為4.9秒，配備四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航85km，綜合油耗約為2L/100km。

作為一款為80后、90后年輕族群打造的專(zhuān)屬座駕，元采用雙色車(chē)身、懸浮式車(chē)頂、18寸超大輪轂、外掛式備胎設(shè)計(jì)，雙模版搭載“542科技”。

配置方面，擁有PM2.5綠凈系統(tǒng)、Keyless系統(tǒng)、CarPad、360°全景影像系統(tǒng)、云服務(wù)、移動(dòng)電站等科技配置。在主被動(dòng)安全方面，配備博世第九代ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)道偏離系統(tǒng)、行車(chē)記錄儀、定速巡航系統(tǒng)、全車(chē)8安全氣囊。

不過(guò)，以電動(dòng)車(chē)零油耗出名的比亞迪品牌，在元這款車(chē)的燃油版上，卻并沒(méi)有在實(shí)驗(yàn)室中獲得油耗上的好成績(jī)。上市前期，比亞迪將主要的宣傳力量都集中在了插電混動(dòng)版身上，但真正保持比亞迪產(chǎn)品一貫高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，并能穩(wěn)定貢獻(xiàn)銷(xiāo)量的，依舊是元的汽油版車(chē)型。

如果按銷(xiāo)量看，比亞迪元還算不上爆款。上市后，銷(xiāo)量一直徘徊在5000～6000輛的水平，與其他自主SUV動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)相比，元只能說(shuō)不溫不火。即便如此，我們?cè)诤驮亩虝航佑|中，它還是給我們留下超值的第一印象，無(wú)論配置、工藝，還是行駛感覺(jué)，比亞迪元都稱(chēng)得上是一款走心的產(chǎn)品。

購(gòu)車(chē)時(shí)，適逢比亞迪元上市不久，因此市場(chǎng)優(yōu)惠力度不大，在經(jīng)歷了一番軟磨硬泡之后，銷(xiāo)售人員最終也不過(guò)給到了區(qū)區(qū)1000元的優(yōu)惠。

在首期新車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)測(cè)評(píng)中，三款合資產(chǎn)品的綜合得分最終均超越了自主產(chǎn)品，顯示出了合資品牌在各個(gè)性能項(xiàng)目上的成熟度。而比亞迪則是三款自主車(chē)型中得分最高的一個(gè)，676分的成績(jī)僅比排在前面的馬自達(dá)CX-4少了9分。

除主觀感受令人印象深刻外，在新車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)的五項(xiàng)客觀評(píng)價(jià)中，比亞迪元的表現(xiàn)同樣不乏亮點(diǎn)，其在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、車(chē)內(nèi)噪音兩個(gè)項(xiàng)目中均拿到了第一的分?jǐn)?shù)。能夠在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量上得到233分，是之前我們沒(méi)有想到的，因?yàn)樵诙虝航佑|中，元的車(chē)內(nèi)氣味是最明顯的。這也說(shuō)明主觀感受與客觀評(píng)價(jià)并非總是一致，數(shù)據(jù)才應(yīng)該是最科學(xué)的依據(jù)。

車(chē)內(nèi)噪音項(xiàng)目中，比亞迪元在怠速聲壓級(jí)、60km/h均速聲壓級(jí)、120km/h均速語(yǔ)音清晰度三個(gè)子項(xiàng)目的測(cè)試結(jié)果都位列首位，最終得到了195分的最高分。在這個(gè)項(xiàng)目中，三款自主產(chǎn)品的得分均超過(guò)了合資品牌。

比亞迪元的主動(dòng)安全項(xiàng)目也表現(xiàn)出色，193分的得分僅低于日產(chǎn)逍客1.2T。但在電磁兼容性方面，比亞迪元失分比較嚴(yán)重，僅得到滿(mǎn)分120分中的50分。

如果不計(jì)油耗項(xiàng)目，比亞迪元在主動(dòng)安全、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、車(chē)內(nèi)噪音與電磁兼容性四項(xiàng)的得分總和是六款車(chē)型中的第一，但油耗項(xiàng)目的零分結(jié)果，卻干脆利落地將比亞迪元拉到了總分第四的位置。

比亞迪元1.5TID的整備質(zhì)量為1395kg，綜合油耗測(cè)試結(jié)果為8.1L。根據(jù)GB 19578-2014《乘用車(chē)燃料消耗量限值》中的限值要求和新車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)體系的規(guī)則規(guī)定，整備質(zhì)量在1320～1430kg的車(chē)輛，油耗零分基準(zhǔn)為7.6L。很顯然，比亞迪元的油耗即使距離零分也還有一段距離。

三項(xiàng)加分項(xiàng)上，比亞迪元并不符合全系標(biāo)配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置的加分項(xiàng)，僅憑空氣質(zhì)量?jī)r(jià)格因素評(píng)價(jià)一項(xiàng)，獲得了5分的加分。

總體來(lái)說(shuō)，比亞迪元不僅在初期的短暫接觸中獲得了主觀好評(píng)，在新車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)的五個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目中，同樣體現(xiàn)出了品質(zhì)亮點(diǎn)，最終只是因?yàn)槠蛙?chē)型的油耗短板，失去了挑戰(zhàn)合資對(duì)手的機(jī)會(huì)，實(shí)在有些遺憾。從市場(chǎng)表現(xiàn)看，比亞迪元在上市不到1年內(nèi)，出現(xiàn)銷(xiāo)量大幅下降，未來(lái)其產(chǎn)品表現(xiàn)值得關(guān)注。