張明來

交通運輸部煙臺打撈局

船舶輪機設備故障排除思路探究

張明來

交通運輸部煙臺打撈局

船舶是航運事業(yè)得以發(fā)展的重要載體，而輪機設備的狀態(tài)情況直接影響著船舶的運行情況。我們需要注意的是，輪機設備在其運行過程中由于各種原因的影響，其設備故障情況普遍存在，嚴重影響其整體運行。據(jù)此，我們要采取有效措施對其故障進行排除，而清晰的故障排除思路是提高所采取措施的有效性的前提。以下就船舶輪機設備故障排除思路及其具體的排障措施進行分析總結(jié)。

船舶輪機設備；故障分析；排障思路及措施

序言

船舶在我國的航運事業(yè)中有著重要的地位及作用，而輪機是船舶不可少的有機組成部分。一般來說，船舶中所使用的設備種類很多，并且在船舶中又分為眾多的系統(tǒng)，在這種復雜的設備組成背景之下，當某個設備出現(xiàn)問題后，必定會引起連鎖性的發(fā)應，最終影響了輪船的正常運行。針對輪機故障的分析與排除一直都是備受關注的熱點。就此看來，對船舶輪機故障的排除要以其輪機的組成設備及其相應的部件為切入點，捋清故障排除思路，力求找準故障的癥結(jié)所在，進而采取針對性措施對其故障予以解決，確保船舶輪機的正常穩(wěn)定運行。

1 船舶輪機設備的常見故障及其表現(xiàn)形式

1.1 液壓動力裝置主油泵內(nèi)部故障及其表現(xiàn)形式

液壓動力裝置主油泵內(nèi)部出現(xiàn)故障，由于油泵的工作不穩(wěn)定，導致了整個機械設備部分都出現(xiàn)了銘心啊的振動現(xiàn)象，同時油泵的主要作用是輸送燃油，這就意味著馬達的正常轉(zhuǎn)動無法得到足夠的支撐，而影響了船舶的運行速度，同時船身振動也會造成一些潛在的隱患。

1.2 柴油機拉缸故障及其表現(xiàn)形式

拉缸故障是船舶柴油機故障中常見的一種形式。拉缸直接影響到柴油機的運行，最為常見的表現(xiàn)就是柴油機出現(xiàn)內(nèi)部摩擦，摩擦的存在不僅會導致設備的運行受到影響，一般情況下部進行及時的處理，還會導致設備的損傷，最為重要的是，摩擦會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量會直接傳遞到整個設備，如潤滑油溫度，轉(zhuǎn)軸溫度等等，冷卻水會消耗的更快。

1.3 柴油機爆缸故障及其表現(xiàn)形式

柴油機爆缸故障一般是在天氣惡劣的環(huán)境下或是柴油機運行時間較長的情況下產(chǎn)生。和拉缸故障相比，爆缸所產(chǎn)生的后果顯然更加嚴重，爆缸會直接導致柴油機停止運作，讓整個船舶停止行駛，如果是在面臨風浪的情況，如果船舶無法保持行駛速度是一件相當危險的事情，并且爆缸發(fā)生后，在某些因素的額共同作用下，甚至會導致爆炸等情況，這對于船舶設備以及船員人身安全都是巨大的威脅。

2 船舶輪機設備故障排除的思路探析

2.1 以硬為主，排除船舶輪機設備故障

2.1.1 確定故障的性質(zhì)

在設備故障性質(zhì)方面，主要對其進行電氣故障、機械故障、油路故障、氣路故障、單一故障亦或是組合故障的確認。

2.1.2 確定故障的部位

故障部位的確認無非是看其故障的發(fā)生是處于機器的內(nèi)部或是外部，是否屬于常見部位，故障結(jié)構(gòu)的簡單與復雜程度如何等。

2.1.3 確定故障驗證形式

故障驗證的形式具有多樣性，在輪機設備故障排除的時候，一定要根據(jù)實際情況確定是選用拆檢驗證還是切換替代驗證；是進行計算驗證還是化驗驗證；現(xiàn)有的設備驗證可不可用，是否需要借助專用驗證儀器等。

2.2 以軟為輔，排除船舶輪機設備故障

以軟為輔、軟硬兼施旨在上述硬性排除方法的基礎上，以軟為主，對其故障進行排除。以軟為輔排除船舶輪機設備故障時，要注意幾下幾點：首先，對于替換下來的部件，應對其作拆檢驗證處理，要在充分的理論分析的基礎上，力求將“潛性”故障轉(zhuǎn)變成“顯性”故障，這樣就可以回歸到故障排除基本原則上；其次，軟性故障排除方法的選擇亦要注意其科學合理性，要實事求是。具體可從幾下幾方面著手進行處理：

（1）充分關注故障發(fā)生前設備的保養(yǎng)。應對上次檢修的項目、時間等加以注意，例如某船舶比例式壓力控制系統(tǒng)出現(xiàn)了組合故障，進而出現(xiàn)了壓力低、調(diào)不高且伴有壓力波動，經(jīng)仔細檢查過后得知，該船舶系統(tǒng)此前發(fā)生過系統(tǒng)比例式溢流閥先導針閥損壞故障，這成為了當前故障的誘因。我們要對當前故障進行排除后，應落實對該系統(tǒng)雙聯(lián)式濾器的保養(yǎng)與維護工作。

（2）在故障的排除上，要盡可能的縮小故障范圍，為現(xiàn)有故障的排除工作提供方便。例如某船電動液壓舵機出現(xiàn)故障，該舵機共有控制設備2套，其中1套伺服電機，可以自動進行跟蹤，另外1臺伺服電機則不能跟蹤。機械上也同樣配備了獨立泵組2套，可以輪換使用，但是因為二者共用1套油缸，這樣的故障通?？梢岳矛F(xiàn)有設備來縮小故障發(fā)生的范圍。首先將跟蹤操舵轉(zhuǎn)換成非跟蹤操舵，然后將左泵工作轉(zhuǎn)換成右泵工作，準確將故障找出來。

此外，還可充分借助進出壓力表進行故障點排除。若是啟動舵機油泵后不供液或者流量過小，還可以通過泵吸排壓表的方式將故障排除，在故障排除的過程中，可見，方法有很多種，但是合適的方法卻需要認真思考之后，才能找到最優(yōu)解。

3 船舶輪機設備常見故障的排除方法分析

3.1 船舶液壓動力裝置主油泵內(nèi)部故障的排除方法

當液壓動力裝置的主油泵內(nèi)部出現(xiàn)故障時，會導致船舶停運。針對該種故障的預防措施主要通過加強日常的養(yǎng)護，養(yǎng)護工作通常采用徹底清洗的方式，因為在日常運轉(zhuǎn)中，設備摩擦是必然的，而摩擦的結(jié)果就容易造成金屬碎屑進入到設備中，同時一些灰塵或是雜質(zhì)都容易進入到設備中，這些雜質(zhì)都需要及時的清除，否則將直接影響到設備的運轉(zhuǎn)。鑒于主油泵的重要作用，一定要保證其不能出現(xiàn)任何的故障。所以養(yǎng)護工作一定要到位。

3.2 船舶輪機柴油拉缸故障的排除方法

排除柴油拉缸故障需要做好以下三方面的準備工作：

（1）選擇合適的柴油機潤滑油。潤滑油的使用可以為故障排除工作提供有效的輔助作用。在潤滑油的品牌與型號的選擇方面，可以根據(jù)船舶輪機設備的技術(shù)要求進行合理的選擇，在此之后，可根據(jù)船舶輪機設備的運行狀況進行進一步的潤滑油選擇，重點就潤滑油的性能與實際效用做出選擇，確保柴油機的潤滑到位，從而避免拉缸故障的發(fā)生。

（2）適時更換柴油機潤滑油。潤滑油的實際效用會隨著使用時間的增加、油質(zhì)受到破壞而逐漸減小，據(jù)此，我們要及時更換柴油機潤滑油，最大程度上保證潤滑油使用質(zhì)量。

（3）定期對柴油機的滑油進行取樣化驗，根據(jù)化驗結(jié)果決定是否更換滑油和平時采取有效措施，保證有效潤滑。

3.3 船舶輪機柴油爆缸故障的排除方法

在上文中詳細闡述了爆缸所帶來的嚴重后果，所以為了保證不出現(xiàn)爆缸的故障，要及時的排除。設備內(nèi)存在異物的情況是十分常見的，所以排除故障的第一步就是對設備內(nèi)部進行清洗，這就需要部件的拆除分解，爆缸往往是由于溫度過高而引起的，所以要保證冷卻系統(tǒng)的正常運行，在排除故障時就需要重點關注冷卻系統(tǒng)，日常的養(yǎng)護也要及時的添加冷卻劑等。

4 船舶輪機設備故障排除的實證分析

在某工程船液壓系統(tǒng)修理作業(yè)的最后調(diào)試階段，該船舶液壓系統(tǒng)的5個液壓馬達中，只有一個能夠進行正常的運轉(zhuǎn)，其余四個均出現(xiàn)故障：1個液壓馬達轉(zhuǎn)動失靈；1個液壓馬達正轉(zhuǎn)正常，反轉(zhuǎn)失靈；1個液壓馬達慢轉(zhuǎn)正常，快轉(zhuǎn)失靈；1個液壓馬達出現(xiàn)被動運轉(zhuǎn)，具體表現(xiàn)為只要其他液壓馬達轉(zhuǎn)動，它就進行被動運轉(zhuǎn)。

在著手進行此次故障的排除時，最開始的思路是力求找準四個故障的癥結(jié)所在，但是該工作量大，耗時長，最后該故障排除計劃告吹。后來決定換一種思路，針對各故障，采用拆檢、替代等具體的驗證方法，分別在液壓系統(tǒng)中的平衡閥、比例流量閥、電液換向閥等液壓控制閥找到故障原因，事實證明該故障排除思路是正確的，故障在較短時間內(nèi)得以順利排除。

根據(jù)此次故障排除經(jīng)驗可知，排障思路是及時有效排除故障的關鍵所在，我們要不受偽裝故障的困擾，要拋開表面看本質(zhì)，要撕開偽裝故障的假面，及時換思路，找問題，找原因，采取針對性措施對其故障予以解決。在解決這種有違常理的“偽真”故障的時候，就要學會去偽存真，認清故障本質(zhì)，及時有效排除，解除故障威脅。

結(jié)語

綜上，思路的清晰、正確與否對船舶輪機設備故障的排除有著直接性的影響。我們要學會轉(zhuǎn)換思路，總結(jié)經(jīng)驗，去偽存真，力求在最短的時間內(nèi)采取最有效的措施對其故障進行處理，確保船舶的正常運行，為航運事業(yè)的穩(wěn)定長足發(fā)展提供支撐。在我們分析故障的時候，可以通過對常用故障進行枚舉，保持對故障的認識基礎，確定更好地的方式前提下，重視對既有經(jīng)驗的總結(jié)和分析，以此來疏導經(jīng)驗的教訓，從而更好地實現(xiàn)對船舶的故障排除和監(jiān)控，確保船舶的管理和運行符合現(xiàn)有的基礎，在船舶的正常運行上貢獻出一份力。

[1]蔣志斌,楊慶明.船舶柴油機渦輪增壓器常見故障分析[J].科技資訊,2016（11）：107-107.

[2]王廣軍,劉新偉,王凱.常見船舶輪機故障分析及處理方法[J].科技致富向?qū)?2015（17）：208-208.

[3]陸惠明,王仕軍.情景意識在船舶機械設備疑難故障查找中的應用[J].南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報,2012,11（4）：44-46.

[4]易飛,程靚.TBD234型柴油發(fā)動機功率不足的故障分析和處理[J].中國科技博覽,2015（31）：76-76.

[5]黃云江.某輪主機潤滑油進水故障原因分析及排除[J].內(nèi)燃機與配件,2014（12）：31-32.

張明來（1972-），男，山東即墨人，職務：輪機長，專科，研究方向：船舶輪機管理。