雷勛華

民航西南空管局

基于復雜天氣條件的空中交通管制指揮策略

雷勛華

民航西南空管局

雷雨、大風、低能見度等復雜天氣條件對于航空器的飛行影響巨大，從保障航空器飛行安全的角度出發(fā)，需要切實做好空中交通管制工作，保證指揮策略的合理性和有效性。本文結合復雜天氣條件的影響和危害，對相應的空中交通管制指揮策略進行了分析和討論。

復雜天氣條件；空中交通管制；指揮策略

前言

空中交通管制與地面交通管理的目的一樣，都是為了保障交通秩序，減少交通擁堵問題和交通事故的發(fā)生。空中交通管制員可以通過對相關信息的收集和分析，做好航空器的引導工作，以保證其運行安全。在復雜天氣條件下，航空器的飛行信息變得更加復雜，必須做好合理的指揮工作。

1 復雜天氣對于航空器飛行的影響

1.1 雷雨

雷雨對于航空器飛行的威脅是非常巨大的，一般都會伴有積冰、風切變甚至冰雹等，在雷雨天氣下飛行，不僅存在著遭遇雷暴的風險，而且可能會導致飛機的劇烈顛簸，在失去穩(wěn)定性的同時，可能是得其可操縱性變差，偏離相應的航線，無法保證與障礙物以及其他航空器之間的安全距離。閃電與雷擊引發(fā)的瞬態(tài)電磁場可能會產(chǎn)生電磁干擾，影響飛機與地面指揮中心之間的通信，增大空中交通管制的難度。

1.2 低能見度

能見度是在航空器飛行中意義重大，直接影響著飛行員的視野，在如果能見度較低，則可能會影響飛機的飛行安全。可能引發(fā)低能見度的天氣狀況包括降雨、降雪、霧霾、沙塵暴等，在這樣的天氣狀況下，飛機的起飛和著陸變得尤其困難，尤其是著陸，不僅要求飛行員本身具有扎實的專業(yè)能力和穩(wěn)定的心理素質(zhì)，還要求空中交通管制員能夠切實做好指揮工作，確保飛機的平穩(wěn)著陸。事實上，許多飛行事故都是由于能見度不足引發(fā)的，因此，低能見度天氣對于飛行安全的影響不容忽視[1]。

1.3 風切變

風切變簡單來講，就是風向、風速等在水平或者垂直方向上的變化，低空風切變對于飛機的起飛與著陸威脅巨大，可能會導致飛機飛行軌跡的偏離或者高度的突然改變，如果飛行員無法及時做出判斷，產(chǎn)生的后果將是難以估量的，嚴重的甚至可能直接導致機毀人亡。同時，從氣象學的角度分析，想要實現(xiàn)對于風切變尤其是低空風切變的準確越策是非常困難的，而風切變本身時間短強度大的特點也使得飛機可能會被迫重新起飛或者過早著地，對于飛行安全是一個巨大的威脅。

2 基于復雜天氣的空中交通管制指揮策略

在復雜天氣狀況下，飛機的飛行計劃經(jīng)常需要變動，從而擾亂了正常的空中交通指揮方案，從保證飛機飛行安全的角度分析，空中交通管制員必須切實做好復雜天氣狀況的應對，堅持具體問題具體分析的原則，制定切實有效的指揮策略，為航空器的飛行提供及時全面的指揮服務。

2.1 雷雨天氣的指揮策略

空中交通管制員應該加強與氣象部門的聯(lián)系，及時了解天氣的動態(tài)變化，結合自身的經(jīng)驗，對近期的天氣特點進行觀察，判斷是否可能出現(xiàn)雷雨天氣，并且做好必要的準備工作。在雷雨發(fā)生時，結合氣象雷達對雷雨的大致范圍、性質(zhì)等進行明確，確定雷雨是否會對航路或者進近路線造成影響。如果降水量較大，則需要聯(lián)系場務部門，做好跑道積水狀況及摩擦系數(shù)的監(jiān)測工作，看是否具備起飛或者降落的條件。在明確雷雨范圍、時間及發(fā)展趨勢的前提下，需要做好飛行前的流量管理，向航空公司提供相應的天氣狀況，協(xié)助做好航班的安排，提前確定備降機場。如果飛機在飛行過程中遭遇雷雨天氣，則管制員需要將天氣狀況及發(fā)展趨勢通知給飛行員，結合氣象雷達提供的信息，指揮飛行員進行繞飛、備降乃至返航等操作，盡量避開雷暴活動區(qū)，降低冰雹、積冰、顛簸等對于飛機的影響和威脅[2]。

2.2 低能見度的指揮策略

低能見度天氣現(xiàn)象較為明顯，可以直接觀察，需要管制員根據(jù)自身的空中交通管制經(jīng)驗，對低能見度天氣產(chǎn)生的原因進行分析，如霧霾、降水、沙塵等，然后從氣象部門了解天氣的變化情況，包括低空云層的范圍、風向、風速等，體現(xiàn)通知場務部門做好應急準備工作。同時，在低能見度天氣下，管制員還應該適當增加飛機的起降間隔，做好流量控制工作，并且要求場務打開跑道燈光，通過調(diào)整亮度來為飛行員提供引導。對于塔臺管制員而言，還應該對能見度的變化情況進行隨時觀察，如果發(fā)現(xiàn)能見度在短時間內(nèi)出現(xiàn)了較為明顯的變化，則需要向觀測單位進行驗證，做到盡早決策。同時，可以向已經(jīng)完成降落的飛行員了解低能見度帶來的實際影響，為后續(xù)的指揮工作提供參考，確保指揮策略更加合理。另外，管制員應該加強自身的知識培訓和經(jīng)驗總結，對低能見度天氣可能發(fā)生、已經(jīng)發(fā)生以及快要結束三種情況進行準確判斷，熟悉不同能見度下空中交通管制指揮的流程和方法，為低能見度天氣下航空器的安全飛行提供良好的保障。

2.3 風切變的指揮策略

風切變常見于復雜的山區(qū)，或者伴隨著強對流、輻射逆溫以及鋒面等天氣而出現(xiàn)。需要引起管制員重視的是，當飛行員報告遭遇風切變時，飛行器的可操控性已經(jīng)有所下降，飛行姿態(tài)和飛行參數(shù)可能正在發(fā)生劇烈的變化。在這種情況下，管制員必須高度重視起來，做好風切變時間、高度以及影響的記錄和分析，明確機組的實際意圖，幫助飛行員緩解緊張情緒，通過合理的指揮來確保飛行安全，并且適當調(diào)整其他飛機的起降時間，做好避讓工作，指揮飛機復飛或者備降[3]。

3 結語

總而言之，復雜天氣條件對于飛機的飛行安全影響巨大，要求空中交通管制部門必須切實做好應對復雜天氣的準備工作，加強與氣象部門的聯(lián)系，了解天氣的變化情況，以氣象雷達等作為輔助，指揮飛機進行繞飛、復飛、備降或者返航，同時做好必要的應急保障措施，保證飛行安全。

[1]陳志敏.復雜氣象條件下空中交通管制應對策略[J].無線互聯(lián)科技,2015,（1）:62.

[2]王培駿.復雜天氣現(xiàn)象空中交通管制額的指揮策略[J].中國電子商情：科技創(chuàng)新,2014,（7）:180.

[3]張旭.淺談復雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法[J].科技創(chuàng)新與應用,2016,（10）:296.