楊威

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公路混凝土路面施工技術(shù)及管理

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公路是連接各地之間的紐帶，保證了我國經(jīng)濟(jì)活動的正常進(jìn)行?，F(xiàn)階段，伴隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的加快以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的迅速發(fā)展，公路施工方面的相關(guān)工程正在全國各地不斷展開。為減少我國公路路面及基層施工中相關(guān)問題的發(fā)生，保證我國公路施工相關(guān)工程的高效性及安全性，需要對混凝土路面施工技術(shù)及管理方法進(jìn)行分析并加以改進(jìn)。

公路施工；施工技術(shù)管理；改進(jìn)措施

在我國公路施工的建材選擇上，通常為水泥混凝土以及瀝青混凝土兩種。然而由于我國領(lǐng)土較為廣闊，自然環(huán)境存在著較大的差異性，因此在不同區(qū)域進(jìn)行公路施工往往面臨著較為復(fù)雜的施工環(huán)境。同時，由于使用的瀝青混凝土及水泥混凝土皆為粘性材料，在其構(gòu)成成分以及建材特性上皆存在較大的不穩(wěn)定性，因此在公路施工中出現(xiàn)路面相關(guān)質(zhì)量問題往往伴隨著較為復(fù)雜的內(nèi)部原因。因此，為保證公路施工相關(guān)工程的平穩(wěn)進(jìn)行，需要對此類影響因素進(jìn)行避免。混凝土公路路面施工作為我國公路建設(shè)相關(guān)工程中較為重要的實際施工類型，在我國各地均存在著相應(yīng)體現(xiàn)。其中，由于混凝土路面使用較為廣泛，因而其技術(shù)以及管理工作在實際路面建設(shè)相關(guān)工程中就能夠確保工程進(jìn)行的安全性及工程質(zhì)量。就此看來，公路混凝土路面施工技術(shù)及管理工作需要作為我國公路建設(shè)相關(guān)工程中的重點環(huán)節(jié)而得到相應(yīng)重視。

一、公路混凝土路面施工技術(shù)提升策略

由于公路施工中路面相關(guān)質(zhì)量問題的出現(xiàn)無論是對公路的使用壽命還是對交通運(yùn)輸過程中安全因素均存在著較大的影響，因而在公路施工相關(guān)項目中進(jìn)行對路面相關(guān)質(zhì)量問題的改進(jìn)措施對路面實際使用情況和安全性均存在著積極作用。其中新建道路路面相關(guān)質(zhì)量問題的出現(xiàn)往往與路面建材材料、周邊自然環(huán)境影響以及人為因素有關(guān)，因而在在實際施工中應(yīng)對上述因素進(jìn)行操作的規(guī)范以避免路面相關(guān)質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

首先，在原材料的控制方面，應(yīng)當(dāng)對路面基層質(zhì)量進(jìn)行保障。現(xiàn)階段我國公路施工中采用的路面基層通常為水泥碎石基層，而水泥碎石基層由于其物理性質(zhì)的不穩(wěn)定性，在操作中需要對基層的鋪設(shè)進(jìn)行規(guī)范。水泥的標(biāo)號不能過高，在進(jìn)行施工時對于水泥應(yīng)用硅酸鹽的使用也不應(yīng)當(dāng)超過325號。且在基層鋪設(shè)的過程中，水泥的成分比例應(yīng)當(dāng)控制在5%以下，即可在實際道路施工中有效避免基層相關(guān)質(zhì)量問題的產(chǎn)生。而在路面材料的選擇中，在對瀝青的選擇時則應(yīng)對公路施工實際環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的測量與計算。瀝青作為路面層面的主要成分，對周邊環(huán)境應(yīng)具有一定的耐受力度。因此在路面材質(zhì)的選擇中應(yīng)當(dāng)選擇勁度模量較大的瀝青品種。同時為避免在溫度影響以及施工預(yù)留空間難以計算的情況下出現(xiàn)路面龜裂的現(xiàn)象，可以在瀝青中適量添加土工合成相關(guān)材料以保障瀝青路面層的穩(wěn)定性。

其次，在公路施工的施工控制階段則需要對壓實度以及施工養(yǎng)護(hù)兩大層面進(jìn)行必要的保障。壓實度作為路面強(qiáng)度的一大評判標(biāo)準(zhǔn)，在公路的實際使用中將左右路面的壽命以及路面的承載力。而路面壓實度的主要影響因素在于路面混合材料的水分含量。因此在實際施工操作中應(yīng)避免混合材料中具有過高的水分，以確保路面在壓實過程中不存在相應(yīng)的空隙。同時在實際壓實操作中還應(yīng)當(dāng)對壓實操作的相應(yīng)機(jī)械以及速度進(jìn)行控制，與實際環(huán)境需求相結(jié)合。而在施工養(yǎng)護(hù)方面則是指在實際施工操作結(jié)束后，通過人為手段對澆筑成型的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證路面質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。實際施工中往往存在著對這一階段的忽略，這就使得路面建設(shè)質(zhì)量不符合實際標(biāo)準(zhǔn)，在使用中易出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問題。

二、公路混凝土路面施工管理提升策略

（一）設(shè)備管理

在進(jìn)行公路路面施工的過程中，設(shè)備的調(diào)度以及是穩(wěn)定工作對混凝土施工有著很大的影響，加強(qiáng)設(shè)備的管理有著重要意義。及時對老舊的混凝土施工設(shè)備進(jìn)行淘汰，引進(jìn)效能更好的新型設(shè)備或者及時對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，不僅能夠大大提高道路的施工效率，同時公路路面的施工質(zhì)量也能得到更好的保證?；炷恋氖┕κ┕ぜ夹g(shù)有著極高的要求，保障設(shè)備的性能才能保障混凝土施工技術(shù)順利開展。

（二）監(jiān)督管理

公路混凝土施工質(zhì)量決定著公路的使用性能以及未來壽命，所以，在公路混凝土施工過程中加強(qiáng)監(jiān)督管理有著很重要的意義。傳統(tǒng)的監(jiān)督管理重心集中在施工完畢的驗收環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，后期處理會有很大的困擾。加強(qiáng)管理要注重混凝土施工中各環(huán)節(jié)的監(jiān)督，進(jìn)行分段式專人監(jiān)督驗收管理。具體為，通過合理的規(guī)劃對施工路面進(jìn)行分段，在每一段混凝土施工中都要進(jìn)行多次驗收以保證混凝土施工的質(zhì)量。另外，監(jiān)督管理要做到責(zé)任到人，加強(qiáng)監(jiān)督管理的綜合效果。

（三）技術(shù)管理

在進(jìn)行道路施工之前，一定要對相關(guān)區(qū)域的道路做好勘查調(diào)研，分析區(qū)域一年中的氣候變化，了解區(qū)域中地質(zhì)變動規(guī)律，了解地區(qū)水文活動狀態(tài)。積極聯(lián)系相關(guān)部門調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以保證公路混凝土施工的順利開展。要根據(jù)周圍的環(huán)境合理設(shè)計具體的混凝土施工技術(shù)方法，合理考慮各種因素包括上述環(huán)境因素等等。對公路路面混凝土施工技術(shù)也要進(jìn)行及時的改進(jìn)，加強(qiáng)對外的學(xué)習(xí)，引進(jìn)更加先進(jìn)的混凝土施工技術(shù)，來保證公路路面施工質(zhì)量得到有效的控制。在進(jìn)行技術(shù)提升的同時更要重視對現(xiàn)有技術(shù)的管理，只有通過合理的管理才能真正保證相關(guān)技術(shù)得到有效的提升。

三、結(jié)語

公路建設(shè)相關(guān)工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中較為重要的建設(shè)環(huán)節(jié)，在實際技術(shù)及管理提升方面具有著較高的相關(guān)價值。公路建設(shè)相關(guān)工作者在實際管理及技術(shù)提升的過程中，還需要對自身建設(shè)相關(guān)實際情況進(jìn)行參考，并就實際狀況來對自身建設(shè)相關(guān)工作進(jìn)行提升。作為關(guān)系著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的重要工程種類，管理者在面對其技術(shù)及管理缺失時還應(yīng)提升自身重視程度，將管理工作做到足夠細(xì)致。公路混凝土路面施工技術(shù)及管理工作需要作為我國公路建設(shè)相關(guān)工程中的重點環(huán)節(jié)而得到相應(yīng)重視。

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