陳棟鵬

摘 要：為明確我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，充分挖掘我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利因素，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，本文在參考邁克爾·波特教授的鉆石理論模型基礎(chǔ)之上，綜合運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、調(diào)查法、專家訪談法、邏輯分析法等研究方法，從生產(chǎn)要素狀況、市場(chǎng)需求狀況、相關(guān)支撐性產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平以及企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、機(jī)遇、政府作用方面對(duì)我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè) 鉆石理論模型 競(jìng)爭(zhēng)力

中圖分類號(hào)：G875 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2813（2017）12（b）-0225-02

航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)是指，“以航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目為載體，提供相關(guān)系列產(chǎn)品、服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱”[1]，近年來(lái)，隨著航空運(yùn)動(dòng)需求的增長(zhǎng)，加上政策扶持，基礎(chǔ)設(shè)施的逐步改善，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了黃金發(fā)展期。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分，已經(jīng)成為決定一個(gè)國(guó)家（或區(qū)域）整體競(jìng)爭(zhēng)力水平的根本[2]。本文將以波特的“鉆石理論模型”為框架，對(duì)我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)特征進(jìn)行分析，深入挖掘我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1 “鉆石理論”模型

從理論上看，美國(guó)哈佛商學(xué)院管理學(xué)大師邁克爾·波特教授的研究成果——“鉆石模型”理論（又稱“菱形理論”）是最權(quán)威的競(jìng)爭(zhēng)力理論。該理論認(rèn)為，一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取決于6個(gè)關(guān)鍵要素——生產(chǎn)要素狀況、市場(chǎng)需求狀況、相關(guān)支撐性產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平以及企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、機(jī)遇、政府作用。

2 基于“鉆石理論”模型的我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

2.1 生產(chǎn)要素分析

航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)自然依附性強(qiáng)，自然資源條件是影響航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的重要因素。在我國(guó)，與航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的自然資源、氣候、地理位置條件優(yōu)越。960萬(wàn)km2的領(lǐng)土面積，以及與之相對(duì)應(yīng)的空域資源，為航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的物理空間。山川、平原、盆地、高原、丘陵等多樣化的地形地貌，較大的緯度跨越，復(fù)雜多樣氣候，千變?nèi)f化氣象，如此多樣化的自然地理?xiàng)l件為航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有利的自然條件，對(duì)航空運(yùn)動(dòng)基地的選址以及航空運(yùn)動(dòng)的多樣化發(fā)展提供了支撐。例如我國(guó)新疆、青海、甘肅等西部高原地區(qū)，由于特殊的地理?xiàng)l件極易產(chǎn)生熱力上升氣流，因此非常適合進(jìn)行滑翔項(xiàng)目的開(kāi)展[3]；再如我國(guó)廣闊的平原地帶給機(jī)場(chǎng)、跑道的修建提供了可能性，使得跳傘運(yùn)動(dòng)、飛行運(yùn)動(dòng)得以開(kāi)展。

2.2 市場(chǎng)需求分析

需求條件是產(chǎn)業(yè)沖刺的動(dòng)力，而內(nèi)需市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力[4]。《規(guī)劃》指出我國(guó)“航空運(yùn)動(dòng)消費(fèi)需求將日益增長(zhǎng)，并且呈現(xiàn)多層次多樣化的發(fā)展趨勢(shì)”。早在幾年前，運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、熱氣球、滑翔傘、飛機(jī)跳傘等為代表的低空飛行產(chǎn)品，以成為國(guó)人出境度假的流行體驗(yàn)。2016—2021年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告表明，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也已具備了一定民間基礎(chǔ)和軟硬件資源，航空運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)需求正在被激活。

2.3 相關(guān)支撐性產(chǎn)業(yè)

我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與科技、旅游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)?！案?jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)如果有相互關(guān)聯(lián)的話，也會(huì)有‘提攜新產(chǎn)業(yè)的效果”。航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了依托通用航空產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的建設(shè)發(fā)展，旅游、文化、服務(wù)業(yè)等價(jià)值相近的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展也為我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了很大的支撐。在我國(guó)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的信息技術(shù)迅猛發(fā)展，改變了很多傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和盈利模式。航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)也無(wú)法獨(dú)善其身，行業(yè)“鲇魚(yú)效應(yīng)”即將襲來(lái)。據(jù)GE統(tǒng)計(jì)，2015年航空產(chǎn)業(yè)鏈上61%的企業(yè)都將數(shù)據(jù)采集分析作為技術(shù)革新及企業(yè)策略制定的基礎(chǔ)，對(duì)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力的提高產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用。特別是在航空飛行方面，我國(guó)自主研發(fā)的“智能硬件+飛行數(shù)據(jù)云端系統(tǒng)”能夠用智能硬件采集飛行數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)上傳，并依托物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，為低空飛行提供安全服務(wù)和配套服務(wù)。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字化的數(shù)據(jù)，傳播航空科技，確保飛行安全，提高航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技含量。此外，當(dāng)前我國(guó)各省區(qū)市旅游業(yè)整體及星級(jí)飯店、旅行社、景區(qū)的規(guī)模效率普遍較高，技術(shù)效率提升空間較大。旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展將通過(guò)信息分享，市場(chǎng)共享、基礎(chǔ)設(shè)施共享等層面的合作“提攜”航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.4 機(jī)遇分析

航空特色小鎮(zhèn)的出現(xiàn)打破了航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)原本的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了新的環(huán)境，提供了新的競(jìng)爭(zhēng)空間與平臺(tái)，是航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的重要機(jī)遇。航空特色小鎮(zhèn)是指：具有明確產(chǎn)業(yè)定位、航空文化內(nèi)涵、旅游功能、社區(qū)特征的空間載體，產(chǎn)業(yè)、文化、旅游三位一體，生產(chǎn)、生活、生態(tài)融合，推動(dòng)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化驅(qū)動(dòng)。航空特色小鎮(zhèn)建設(shè)是發(fā)展航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，傳播航空運(yùn)動(dòng)文化，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)動(dòng)與旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的重要抓手。同時(shí)，政府對(duì)航空小鎮(zhèn)財(cái)政、土地等方面的政策支持，能有效緩解航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)資金、基礎(chǔ)設(shè)施等生產(chǎn)要素短缺的現(xiàn)狀。航空特色小鎮(zhèn)建設(shè)將有助于航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)突破和整體推進(jìn)相結(jié)合，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，在市場(chǎng)潛力較大的領(lǐng)域培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.5 政策分析

“鉆石模型”理論認(rèn)為，政府能夠通過(guò)政策工具，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了政策風(fēng)口，政府對(duì)通用航空的發(fā)展高度重視，航空政策密集出臺(tái)，政策制定主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展，政策內(nèi)容涉及面廣泛。

就航空運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域而言，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了“開(kāi)天辟地”的新政策，低空空域進(jìn)一步開(kāi)放，基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善。在航空飛行營(yíng)地建設(shè)中，空域主管部門(mén)變“堵”為“疏”，將民用低空空域疏導(dǎo)到航空飛行營(yíng)地，提出基地建設(shè)到哪里，低空空域就給到該地。此外，我國(guó)政府為了改善航空運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀，解決航空運(yùn)動(dòng)設(shè)備的起降問(wèn)題，連續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，“適度超前建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，有效解決‘落地難問(wèn)題”，并且在“國(guó)家體育產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)促進(jìn)航空消費(fèi)”。為了解決廣大航空體育愛(ài)好者建設(shè)機(jī)場(chǎng)投入大、周期長(zhǎng)的困難，政府提出建設(shè)航空飛行營(yíng)地。截止當(dāng)前，我國(guó)已建成并命名航空飛行營(yíng)地100余家，作為面向大眾提供航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)的產(chǎn)所（包括部分通用機(jī)場(chǎng)），航空飛行營(yíng)地開(kāi)展的航空運(yùn)動(dòng)對(duì)場(chǎng)地要求較低，例如滑翔傘只需要一個(gè)山頭，熱氣球在籃球場(chǎng)就能起飛。因此，航空飛行營(yíng)地的快速發(fā)展將給航空運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展提供大量場(chǎng)地支撐，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)功能的完善，在很大程度上緩解運(yùn)動(dòng)航空器“落地難”問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在生產(chǎn)要素方面，我國(guó)自然資源豐富；在消費(fèi)需求方面，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)需求正在被激活；在相關(guān)聯(lián)支撐性產(chǎn)業(yè)方面，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與科技（特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）、旅游等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性較大；在企業(yè)戰(zhàn)略方面，多數(shù)航空運(yùn)動(dòng)企業(yè)實(shí)施“多元化”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，有利于企業(yè)健康發(fā)展；在機(jī)遇方面，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)正面臨特色小鎮(zhèn)建設(shè)機(jī)遇；在政府方面，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了“開(kāi)天辟地”的新政策。

參考文獻(xiàn)

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