馬衛(wèi)華

（哈爾濱市市政工程設(shè)計院）

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷提高，交通運輸量迅速增大，為了滿足日益增長的交通需求，市政常常對交通道路實行升級改造工程，而在市政橋梁建設(shè)工程中，對橋梁進行拼寬加固是常用的工程技術(shù)，主要目的是加強橋梁的可運行規(guī)模，提升橋梁穩(wěn)定性。科學(xué)合理的設(shè)計能夠有效提高施工效率，延長橋梁使用壽命，提高施工質(zhì)量。本文將對市政橋梁建設(shè)中的拼寬加固設(shè)計方式進行分析，探討合理的設(shè)計方式，以提高拼寬加固技術(shù)水平，滿足交通需求，緩解交通壓力。

關(guān)鍵詞：橋梁；拼寬加固；設(shè)計方式

由于我國城市化進程的不斷加快，交通運輸業(yè)不斷發(fā)展，對道路的壓力越來越大，因此，為了滿足日益增長的交通運輸需求，適應(yīng)城市發(fā)展，緩解交通運輸造成的壓力，要對道路進行升級改造。而公路改造的工程重點集中在對路基段和橋梁段的拼寬加固上。在橋梁拼寬加固工程中，需要重點關(guān)注拼寬結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)的連接部分是否合理，一次成功的橋梁拼寬加固工程在完成后，不僅可以提高橋梁工程質(zhì)量與其交通承載力，還能夠提高橋梁通行能力和穩(wěn)定性。因此需要在施工前結(jié)合工程實際，制定合理的拼寬加固設(shè)計方案，以提高施工效率，降低施工成本，提高工程質(zhì)量。

1 橋梁拼寬加固設(shè)計方法

1.1 懸臂挑梁

懸臂挑梁的拼寬加固設(shè)計需要橋梁的原有結(jié)構(gòu)具有一定承載力，并且在結(jié)構(gòu)狀態(tài)規(guī)范的情況下才能實施。主要在橋梁主結(jié)構(gòu)上通過粘貼鋼板，對原有橋梁結(jié)構(gòu)進行加固，以達到規(guī)定的承載力，一般可以在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上直接進行改造。這種設(shè)計方式對橋梁形式?jīng)]有太多限制，不論是拱形還是梁式，都可以運用懸臂挑梁實現(xiàn)拼寬加固。

1.2 單邊加固

在市政橋梁的承載力不能達到懸臂挑梁設(shè)計要求的情形下，可以運用單邊加固方式，在不影響正常的交通運輸活動情況下，進行單側(cè)改造。但單邊加固易受環(huán)境影響，因此需要與市政橋梁的實際交通需求結(jié)合，設(shè)計合理有效的單邊加固方案。

1.3 主梁與邊梁

在橋梁的拼寬加固設(shè)計中，增加新舊連接結(jié)構(gòu)的主梁與邊梁，同時設(shè)計主梁與邊梁，減輕主梁所受的橫向壓力，使用舊有橋梁余出來的橋墩寬度，對拼寬加固進行有效支撐。

2 橋梁拼寬加固工程設(shè)計準則

2.1 要保證實際施工中拼寬橋梁與舊橋梁的基本結(jié)構(gòu)、形式、跨徑的一致性，在設(shè)計過程中使新舊橋梁的結(jié)構(gòu)剛度差值與受力狀態(tài)都保持在一定的范圍內(nèi)，保證在同樣的受力作用下新舊橋梁的撓度差值相差不大，避免連接處裂縫的出現(xiàn)。

2.2 在對新舊梁的主梁結(jié)構(gòu)空心板進行改造的過程中，需要將拼寬加固的施工特點與實際的橋梁狀態(tài)相結(jié)合，選擇合理的方案，如鉸接、濕接縫、橫隔板連接等。

2.3 要考慮多方因素的影響以及對橋梁其他結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。要與施工實際相結(jié)合，充分考慮施工的規(guī)模、難度、后期維修費用以及施工影響，制定合理有效的加固拼寬方案。且在實際的拼寬工程中，需要考慮到新舊混凝土的收縮徐變和新舊地基的沉降量變化，為避免因徐變收縮對橋梁的基本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，應(yīng)在在拼寬施工結(jié)束三個月之后，再進行新舊橋梁的連接施工，提高施工質(zhì)量。

2.4 應(yīng)堅持經(jīng)濟、美觀、耐用、安全的基本橋梁拼寬設(shè)計準則。

3 工程概況

某市政橋梁工程總長度為203.5m，上下行分離式斷面，上部結(jié)構(gòu)使用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，設(shè)計跨徑為20m，梁板高度為0.85m。橫向預(yù)制板之間使用鉸縫進行連接，主梁預(yù)制空心板的上部采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆厚度為10cm，預(yù)制空心板梁和鉸縫采用C30混凝土。

3.1 橋梁拼寬設(shè)計方案分析

3.1.1 濕接縫連接方案的基本操作。在橋梁拼寬中使用濕接縫連接方案，需要在原有橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)安裝上連接鋼筋，并焊接連接鋼筋和預(yù)埋鋼筋，同時還要在新舊橋梁接縫連接處采用寬度為45cm的混凝土進行澆筑并將其鋪平。濕接縫連接方案中為了確保新舊橋梁能夠形成整體結(jié)構(gòu)，并且所受到的外力是相同的，就需要在新舊橋梁連接處兩端再增加厚度為30cm的橫梁。

3.1.2 分析鉸縫連接方案操作采用鉸縫連接方案進行橋梁拼寬時，需要鑿除原橋梁邊板外側(cè)腹板周圍的混凝土，然后使用預(yù)制中板來代替原橋梁邊板，其中新舊橋梁接縫處應(yīng)當要保留寬度為5cm的縫隙，再使用混凝土鋪設(shè)于接縫處以連接新舊橋梁結(jié)構(gòu)。

3.1.3 橫隔板連接方案操作方法使用橫隔板方法來進行橋梁拼寬，需要在新舊橋梁空心板主梁接縫處頂端部分，并且距離頂端位置2m與中間每隔4m的部位都布設(shè)混凝土橫隔板，再連接新舊橋梁結(jié)構(gòu)，使新舊橋梁受力狀況完全一致。

3.2 對比拼寬設(shè)計方案的優(yōu)劣

使用有限元軟件對拼寬橋梁橫向影響進行計算和分析，其中拼寬設(shè)計方案對橋梁橫向分布影響如圖1至圖3所示：

根據(jù)上述分析圖可知，在橋梁拼寬設(shè)計中使用鉸縫連接方案在橫向分布影響線相對于濕接縫連接方案與橫隔板連接方案更加均勻，也就是說使用鉸縫連接方案則表明新舊橋梁結(jié)構(gòu)性能相對較好，而使用橫隔板連接方案發(fā)現(xiàn)橫向分布影響線差異相對大，新舊橋梁結(jié)構(gòu)性能相對較差。通過計算分析和圖樣分布得知，橫隔板主梁橫向分布系數(shù)相對于其他結(jié)構(gòu)來說更加均勻，則表明使用橫隔板拼接設(shè)計方案的新舊橋梁結(jié)構(gòu)連接不好。使用濕接縫連接方案則新橋梁主梁橫向分布系數(shù)比舊橋梁少，并且主梁橫向分布均勻，表明新舊橋梁連接相對較好，能夠共同承受荷載力。

結(jié)束語

由于在進行橋梁的拼寬加固過程中，會影響到橋梁的荷載能力，因此在設(shè)計施工中，需要考慮橋梁的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，對拼寬加固設(shè)計方案進行規(guī)范，結(jié)合橋梁拼寬的實際情況，改善橋梁的橫向受力狀況，改進橫向結(jié)構(gòu)，將主梁結(jié)構(gòu)進行完善，使拼寬加固工程質(zhì)量達到標準，提高市政橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，增加橋梁荷載量，延長橋梁使用壽命，減少成本輸出，降低維修費用，提高市政橋梁經(jīng)濟效益。

參考文獻

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