趙東亮

摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運行，我國市政基礎(chǔ)設(shè)施的修建獲得了很多發(fā)展的機(jī)會，在公路工程的施工過程中影響質(zhì)量的一個重要因素是路基工程上的修建水平，路基在公路的使用功能發(fā)揮中起到非常重要的支撐作用。所以文章針對公路路基施工管理上的一些施工要點以及管理對策進(jìn)行了相關(guān)內(nèi)容的探究，望得出結(jié)論可以給相關(guān)工作人員帶來實際參考作用。

關(guān)鍵詞：路基施工；技術(shù)要點；問題及對策

一個較為合理的管理對策可以讓公路施工的相關(guān)步驟穩(wěn)定運行，如何才能讓管理施工中的每一個環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格的監(jiān)控，需要技術(shù)管理人員擁有較強的責(zé)任心，同時制定出科學(xué)合理的管理措施，在施工開始之前做足施工上的相關(guān)準(zhǔn)備，最大限度的提升工程公路工程的整體質(zhì)量。這些措施的使用，不僅可以讓工程在使用過程中的穩(wěn)定性得到維護(hù)，同時也能讓公路工程的使用壽命得到延長。

1 公路路基的施工特點

通常情況下，公路路基工程都是包含著兩大部分的，即路塹部分和路堤部分，與其他類型的大型建筑工程項目相比，公路路基工程主要有填方、挖方和土方運輸這幾大工作內(nèi)容，其施工操作還是較為簡單的，然而，在實際的施工作業(yè)過程中，在施工技術(shù)、施工環(huán)境以及施工條件等方面都可能存在著一定的差異，這就大大的增加了公路路基的施工難度。在公路項目的施工建設(shè)過程中，我們總是會遇到交通不便的情形，施工設(shè)備以及施工材料在運輸上就會較為緩慢，這也會對施工項目的有序進(jìn)行帶來影響。另外，公路工程項目往往都有著較長的公路里程，那么要想在要求的工期下完成所有施工任務(wù)，路基工程項目往往都是要在多個工段同時施工的，施工場地較為分散，這就加大了施工管理和控制工作的難度。

2 公路路基施工技術(shù)的主要特點

2.1 前期的施工準(zhǔn)備

影響路基工程施工質(zhì)量的因素有很多，那么要想盡可能的消除所有的不確定風(fēng)險，保證整個工程項目的順利進(jìn)行，在施工作業(yè)正式開始之前，我們就必須做好各項準(zhǔn)備工作。首先，相關(guān)人員必須完整、全面的整理并分析工程項目的相關(guān)信息，之后才可以進(jìn)行項目的設(shè)計工作；在施工的準(zhǔn)備階段，組織技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真的考察施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境和地質(zhì)情況，從而掌握當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件。

2.2 測量放樣

在施工作業(yè)正式開始之前，相關(guān)技術(shù)人員必須依據(jù)已經(jīng)提前測量好的各個基準(zhǔn)點的導(dǎo)線坐標(biāo)對施工現(xiàn)場進(jìn)行測量放樣工作，明確中線樁、取土坑、護(hù)坡道、地界樁、邊溝以及路塹坡頂?shù)葍?nèi)容的具體位置，施工測量好中線樁后，應(yīng)立即測量橫斷面并以實際測量的標(biāo)高數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行邊樁的放樣施工。

3 公路工程路基施工的常見問題

3.1 路基的沉陷和凍脹

在路基工程的施工過程中，路基沉陷是一種十分常見的質(zhì)量病害，而導(dǎo)致此類病害出現(xiàn)的最主要原因則是對軟基的處理工作沒有達(dá)到相應(yīng)的要求。軟基地區(qū)的土壤質(zhì)地松軟，并且含水量較高，抗壓強度相對來講很低，一旦沒有采取有效的處理措施，那么肯定就會降低施工的整體質(zhì)量。另外，進(jìn)行填筑的作業(yè)時，如果選用的土壤含水量也較高，而冬季的氣溫又很低，那么就易出現(xiàn)凍脹這一質(zhì)量病害，當(dāng)春天來臨時，土壤中的冰就會融化成水，路基的強度就會明顯下降，也會出現(xiàn)路基的沉降問題。

3.2 公路沙害和縱向裂縫

我國是一個幅員遼闊的國家，而在我國的中部和西部地區(qū)也經(jīng)常會遇到施工作業(yè)是在風(fēng)沙氣候下進(jìn)行的情況，在多風(fēng)多沙地區(qū)的一種常見的沙害就是沙埋，而這一問題的頻繁發(fā)生也會大大地影響施工的整體質(zhì)量，還會延長工程的施工進(jìn)度。這主要是由于隨著時間的延長，風(fēng)沙會越來越多，并可能掩蓋住整個路基。而在路基的表面，風(fēng)沙還會頻繁的移動，運動的沙粒就一定會碰撞路基表面，那么時間久了就肯定會損壞路基表面，這就是風(fēng)蝕的問題，甚至可能會導(dǎo)致路基崩塌的情況發(fā)生。

4 公路工程路基施工的質(zhì)量管理措施

4.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理措施

路基工程的修建，需要了解的相關(guān)信息以及施工步驟非常復(fù)雜，這需要技術(shù)人員擁有較強的數(shù)據(jù)分析能力，在施工步驟開始之前對各類工程技術(shù)上的標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)場實際情況進(jìn)行全面掌握，并使用相關(guān)處理技術(shù)對現(xiàn)場收集到的相關(guān)信息進(jìn)行分析。最后，結(jié)合項目建設(shè)需要，制定出較為科學(xué)的規(guī)劃方案，依此為基礎(chǔ)來對施工質(zhì)量的管控體系進(jìn)行制定，讓施工現(xiàn)場的閉合性可以得到良好的維護(hù)。與此同時，場地的平整以及路基的放量、測量工作同樣不可小覷，這兩項工作的完成質(zhì)量，對于路基工程的修建來說同樣具有非常重要的影響作用，所以施工管理人員必須本著高度的責(zé)任心與使命感對施工原材料的準(zhǔn)備與使用進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，做好試驗和排查上的相關(guān)步驟，讓施工工程上所涉及的施工設(shè)備以及材料可以發(fā)揮出最大的使用性能，讓施工與管理上的工作質(zhì)量可以得到維護(hù)。

4.2 施工階段的質(zhì)量管理措施

路基施工的主體就是施工階段的各項工作，那么這也是質(zhì)量管理工作的核心內(nèi)容。第一，施工單位必須認(rèn)識到技術(shù)交底工作的重要性，數(shù)量的掌握施工技術(shù)方案中的技術(shù)、措施和方法。如果路基處在軟土地區(qū)，那么就必須做好軟基處理工作，確保土壤的含水量是符合設(shè)計文件的具體要求的，并保證路基的壓實度。第二，進(jìn)行碾壓作業(yè)時，應(yīng)保證施工具有良好的連續(xù)性，陽光不能夠過多的照射到作業(yè)面，確保路基土層具備合適的含水量。如果其含水量太高，為降低其含水量，建議采用在土層上灑上石灰粉的措施。第三，應(yīng)保證碾壓的質(zhì)量是符合要求的，選擇合適的碾壓機(jī)械設(shè)備，保證其型號和規(guī)格都是符合要求的，同時應(yīng)科學(xué)的設(shè)定碾壓的次數(shù)，選擇最具針對性的技術(shù)方法，提升碾壓作業(yè)的均勻性。

4.3 路基防護(hù)工程的質(zhì)量管理措施

要想最大限度的保證路基工程的施工建設(shè)質(zhì)量，路基防護(hù)工程的質(zhì)量管理工作也是一項重要內(nèi)容，在路基施工作業(yè)全部完成后，要鞏固路基的整體強度和穩(wěn)定性，那么就應(yīng)進(jìn)行路基的防護(hù)工作。現(xiàn)階段在實際的工作中，我們主要采取三種路基防護(hù)措施，一是在必要的地方設(shè)置支擋防護(hù)，這樣可以大大的提升路基的穩(wěn)定性；二是在路基的邊坡種上與當(dāng)?shù)貧夂蛳噙m應(yīng)的草皮，借助植被來實現(xiàn)固土保水的功能，從而最大限度的降低地表水流對路基邊坡的影響；第三則是一些新興的路基防護(hù)技術(shù)，其應(yīng)用范圍還沒有前兩者那么廣泛。

5 結(jié)束語

通過以上的論述，我們可以從中了解到的是公路路基工程的施工在實際開展過程中施工技術(shù)需要進(jìn)行處理的難點較多。同時施工質(zhì)量的完成對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的推動作用，所以這需要施工技術(shù)管理人員在實際工作落實中將各個方面的影響信息進(jìn)行掌握與處理，積極完善管理體系上的相關(guān)制度，有針對性地開展施工步驟，讓公路路基修建過程中的問題得到良好解決，不斷提升施工技術(shù)水平，讓公路上的實際效用可以得到最大限度的發(fā)揮，積極促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升。

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