馬喜來

摘 要： 壓漿處治技術是一種修復措施，它可以保證板底均勻支撐，使得板底基層密實，避免板塊脫空，確保砼路面受力。農(nóng)村公路水泥砼路面養(yǎng)護使用壓漿技術，可改善基層穩(wěn)定性，增加路基強度及延長路面使用性。為此，本文在充分了解壓漿施工原理的基礎上，對其施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞： 農(nóng)村公路；水泥砼路面；養(yǎng)護施工；壓漿技術

水泥砼路面是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構成中占有較大比重，它具有強度高，剛度大，受溫度影響小，使用壽命長等優(yōu)點，但水泥砼路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生板底脫空、唧泥、裂縫等病害，從而導致路面破損。一旦路面出現(xiàn)裂縫，基層就會受雨水的侵蝕影響，導致填料收縮而引起路面下沉。如何治理與預防砼路面板底脫空、唧泥等病害產(chǎn)生，是近年來，我們對砼路面進行養(yǎng)護的重要一環(huán)，即預防性養(yǎng)護―壓漿，水泥砼面板壓漿對路面使用壽命增長具有十分重要的意義。

一、壓漿施工原理

水泥混凝土路面壓漿技術是采用巖土工程壓漿填充原理，對水泥混凝土路面早期病害進行板底加固、基礎充實的工藝方法。主要作用機理為采用小型施工機具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實、基層與面板脫空處能夠聯(lián)結密實以達到面板均勻傳荷目的。

二、農(nóng)村公路水泥砼路面養(yǎng)護壓漿施工工藝

1、定板

路面調(diào)查時采用目測法對脫空板觀察重車通過時板的松動起伏情況；對錯臺板量取其高差并記錄之；對唧泥板最好在雨后及時觀察縫隙冒漿情況；對裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調(diào)查時，用油漆作好鉆孔位置，并以百米樁為參照，作好每塊壓漿板的詳細位置、損壞情況記錄，以備日后觀察壓漿效果。

2、布孔

招標文件要求按梅花狀布孔，行車道布8孔，超車道8孔。對有少量斷裂的板塊（如板塊斷成二塊），壓漿孔作適當調(diào)整，在斷縫兩側各增加1～2孔。鉆孔前由技術人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫固邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。

3、鉆孔

采用鉆孔機鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔應按確定的孔位提前進行，孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm，孔要保持垂直又要圓，其深度要穿過原先加鋪的瀝青混凝土和水泥混凝土板并進入未經(jīng)處治的基層。本施工作業(yè)段水泥板塊+瀝青面層總厚約31.5cm，鉆孔深度控制在35cm～40cm之間，并不得小于35cm。用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布，用3cm橡膠管安插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結合，防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。壓漿順序見附圖2。

4、壓漿

（1）制備灰漿混合料

壓漿施工所用混合料配合比為普通硅酸鹽水泥42.5：粉煤灰：水：JK-24：鋁粉=1：0.6：0.7：0.16：0.001

將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內(nèi)，攪拌15秒，然后加入JK-24及鋁粉，攪拌15秒，再加水攪拌。投料過程中不停攪拌直至漿液均勻，將漿液送入攪拌器用泵送出。

（2）板下壓漿

將灌漿栓塞打入孔中，并穿過瀝青復合層，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當離開基層，軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接部牢固或密封不夠，就會發(fā)生 漏漿、暴孔、壓力打不上等現(xiàn)象。錨固牢靠后，開支栓塞泵，待運轉正常后，啟動灌漿泵，同時打開攪拌機底部出料開關，開始連續(xù)地向泵內(nèi)送灰漿，直到觀察到灰漿從一個孔流入另一個孔，當觀察到板開始抬升或灰漿流動線路內(nèi)的壓力迅速升高時，停止泵送。壓注漿液時，應緩慢均勻加壓，一般當壓力達2.5～3MPa之間某一值時，應保持穩(wěn)壓狀態(tài)2～3min以上，讓漿液在板底充分流動滲透，以達到擠密和充實的效果，然后打開卸荷開關，緩慢降壓，壓力回零。根據(jù)施工經(jīng)驗，壓漿時壓力一般控制在1～4MPa，其中錯臺沉板壓力為2～4MPa；一般脫空板為1～3MPa；唧泥、裂縫板壓力一般為2～3MPa即可，在施工過程中應隨時觀察控制。壓漿過程中，相鄰孔（板）壓漿間隙均應不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。

壓漿過程中壓力的確定至關重要，壓力過大易造成面板拱起斷裂，過小則無法壓滿。而壓漿機因型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同，因此在壓漿前應對起壓力表進行測定，并在施工現(xiàn)場作試驗標定。

5、封口

壓漿結束應立即拔出灌漿栓塞，立即插上木塞，以便有足夠的時間使灰漿充分凝固。如孔內(nèi)漿液下降，應從砼縫隙處取漿液填至砼板面平齊。在不會回復壓力，確?；覞{不會從孔中擠出時，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面，影響今后瀝青砼的粘結。

6、養(yǎng)護

壓漿完后，必須對壓漿路段的壓漿板塊進行養(yǎng)護，標準養(yǎng)護7 d，必須封閉交通進行養(yǎng)護，否則灰漿未終凝，壓漿柱達不到強度（其抗壓強度達到5 MPa以上），從而導致壓漿失敗。通過長期的實踐，對砼板進行壓漿，使砼板的板底承載力得到了充分的提高，并延長了砼路面的使用壽命。

三、農(nóng)村公路水泥砼路面養(yǎng)護壓漿施工質(zhì)量控制

1、詳細記錄每塊板的具體位置，錯臺或下沉高度，鉆孔位置。認真填寫壓漿記錄，由項目部派專門技術人員對每臺壓漿機進行全程監(jiān)控，壓漿材料的配合比必須準確，并對每個孔的孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓漿量進行詳細記錄。

2、壓漿必須按照一定順序進行，一般應先壓橫縫兩側的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應嚴格把握，壓力達不到不行，達到了不穩(wěn)定也不行，穩(wěn)壓時間對壓漿結果有很大影響。工地試驗室應深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進行抽檢。

3、壓漿板塊養(yǎng)護3天后進行彎沉檢測，實測彎沉應不大于14（10-2mm），對不合格的應責成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。城市道路水泥砼路面養(yǎng)護中壓漿技術的運用，體現(xiàn)了養(yǎng)護工作方針“預防為主，防治結合 ”宗旨。把砼路面的養(yǎng)護列入預防性工作范圍，對延長砼路面的使用壽命，防止砼路面的早中期破壞將有積極作用。在砼路面板尚未破損時，板底壓漿技術是成本底、速度快、效果好、通車快，也可避免被清除的破碎板廢渣對環(huán)境的污染，是有效延長路面使用壽命的科學養(yǎng)護技術，隨著壓力灌漿技術的不斷推廣，將進一步取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

四、結束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，對農(nóng)村公路工程建設提出了新要求，要求進一步提升基礎工程建設力度。壓漿技術作為公路水泥混凝土路面養(yǎng)護施工的重要方式，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視壓漿技術的應用，在規(guī)范施工工藝的同時，不斷改進技術，提高農(nóng)村公路建設的整體質(zhì)量，推動交通經(jīng)濟的高速發(fā)展，為國民經(jīng)濟增長提供一份力量?！?/p>

參考文獻

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