劉浩杰+陳定偉

摘 要： 隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)市政道路工程也得到了高速地發(fā)展。石灰土基層施工作為市政道路工程建設(shè)的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量。本文主要對(duì)市政道路工程石灰土基層施工的材料要求、施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 市政道路；石灰土基層；施工工藝；質(zhì)量控制

一、市政道路工程中石灰土基層施工材料要求

土：土以塑性指數(shù)10～20的黏性土為宜；用石灰穩(wěn)定無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石、未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加15%左右的黏性土；試驗(yàn)塑性指數(shù)偏大的黏性土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm。土的有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò)10%，硫酸鹽含量超過(guò)0.8%時(shí)不宜用石灰穩(wěn)定。使用特殊類型的土壤如級(jí)配礫石、砂石、雜填土等應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)決定。碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合以下要求：用于城市快速路和主干道基層應(yīng)不大于30%；用于次干路基層應(yīng)不大于35%。

石灰：石灰宜用1～3級(jí)的新灰。對(duì)儲(chǔ)存較久或經(jīng)過(guò)雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，根據(jù)活性氧化物的含量，決定使用方法。考慮具體情況，建議使用袋裝熟石灰、磨細(xì)的生石灰，不宜在現(xiàn)場(chǎng)消解塊灰，必要時(shí)對(duì)熟石灰進(jìn)行篩分處理（10mm方孔）。

水：凡飲用水（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工。

摻加料：利用級(jí)配礫石、砂石等材料時(shí)，其最大粒徑不宜超過(guò)0.6倍分層厚度，且不大于100mm，摻入量根據(jù)試驗(yàn)確定。

二、市政道路工程中石灰土基層施工工藝

1、拌和

進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)材料質(zhì)量符合施工要求后，根據(jù)設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行石灰土的確定，如材料出現(xiàn)改變后，應(yīng)對(duì)灰土配合比進(jìn)行重新調(diào)試。同時(shí)嚴(yán)格遵循施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，對(duì)出場(chǎng)石灰土含水量進(jìn)行確定，并及時(shí)監(jiān)控石灰土含水量及灰劑量，出場(chǎng)前必須進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

2、運(yùn)輸

由拌和機(jī)將混合料放到運(yùn)料車上后，應(yīng)平衡裝料，盡可能避免質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)在混合料運(yùn)輸過(guò)程中。一般選用噸位較大的車輛作為運(yùn)輸機(jī)械，為達(dá)到保溫、防雨等目的，可將帆布覆蓋到車廂上。同時(shí)指派專人對(duì)運(yùn)料過(guò)程中材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其質(zhì)量符合施工要求。

3、攤鋪

遵循設(shè)計(jì)厚度將下承層每延米灰土需求量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，遵循固定間距、車輛型號(hào)及數(shù)量等進(jìn)行材料傾卸。嚴(yán)格遵循梅花形式進(jìn)行卸料堆放，以此為攤鋪施工提供便利。根據(jù)虛鋪厚度攤鋪前高程點(diǎn)用石灰灑出，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)可由推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行施工，特殊情況下，可與裝載機(jī)共同使用。

4、整形

粗平作業(yè)由推土機(jī)進(jìn)行，遍數(shù)控制在1到2遍。在路基全寬范圍內(nèi)粗平后利用推土機(jī)進(jìn)行1到2遍排壓施工。在不平整位置，選用人工的方式，利用拉線法將白灰向高程點(diǎn)進(jìn)行再次撒布，按照施工面平整狀況，選用推土機(jī)對(duì)部分路面較大高程差位置進(jìn)行整形施工。

5、穩(wěn)壓

初平可選用平地機(jī)進(jìn)行施工，次數(shù)為一次。質(zhì)量檢測(cè)人員必須對(duì)其含水量進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，特殊情況下，可利用灑水、晾曬等方式對(duì)其含水量進(jìn)行調(diào)整。確保其含水量與施工條件符合后，選用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行一遍靜壓施工，為精平施工提供可靠保障。

6、精平施工

選用人工方式利用拉線法將白灰再次向高程點(diǎn)撒出，精平施工可選用平地機(jī)進(jìn)行作業(yè)，遍數(shù)通常定為1到2次，并對(duì)其高程、橫坡度等進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)。當(dāng)部分位置出現(xiàn)粗細(xì)料集中情況時(shí)，必須選用人工方式進(jìn)行有效解決。如薄層找補(bǔ)施工不能用于部部分高程位置較低的灰土面，找補(bǔ)前必須通過(guò)人工或機(jī)械方式進(jìn)行施工。

7、碾壓

試碾壓施工可在石灰土攤鋪50米后進(jìn)行，碾壓施工中其含水量最佳值可控制在+2%以下，試壓后必須對(duì)高程進(jìn)行及時(shí)復(fù)核。市政道路施工中石灰土基層壓實(shí)度必須控制在95%以上。從2側(cè)向中部進(jìn)行碾壓作業(yè)。單輪壓路機(jī)應(yīng)用過(guò)程中重疊寬度應(yīng)控制在30厘米以上，碾壓次數(shù)控制在2到3遍，必須對(duì)各點(diǎn)高程進(jìn)行全面及時(shí)檢查，如高程對(duì)設(shè)計(jì)位置高時(shí)，應(yīng)利用平地機(jī)進(jìn)行有效刮平施工，并將廢棄材料及時(shí)清除。做好碾壓施工作業(yè)，才能確保市政道路石灰土基層密實(shí)度符合施工規(guī)定，才能提升工程施工的整體質(zhì)量。

8、接茬施工

工作間斷及分段施工過(guò)程中，必須在石灰土接茬位置進(jìn)行預(yù)留段設(shè)置，長(zhǎng)度一般為300到500毫米之間，該路段不能進(jìn)行碾壓施工。碾壓連接新鋪石灰土位置時(shí)，碾壓施工中必須進(jìn)行保濕作業(yè)，如灑水等。通常情況下，市政道路工程石灰土基層不進(jìn)行縱向接茬縫施工，如必須進(jìn)行縱向接茬施工時(shí)，必須在路中線位置設(shè)置接茬縫。梯級(jí)形為接茬形狀，500毫米為梯級(jí)寬度。

9、養(yǎng)生

在接縫施工完成后，應(yīng)進(jìn)行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7天以上，整個(gè)期間應(yīng)始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對(duì)路面造成嚴(yán)重危害。

三、市政道路工程中石灰土基層施工質(zhì)量控制

1、合理選擇土質(zhì)

在做灰土?xí)r有條件應(yīng)盡可能優(yōu)先選用塑性指數(shù)在12～20之間的粉質(zhì)粘土或粘質(zhì)粉土，強(qiáng)度能夠得到保證。如土源緊缺，也可選擇砂性土或重粘土，但為了保證工程質(zhì)量起見(jiàn)，要經(jīng)過(guò)必要的處理：對(duì)于砂性土除了加大石灰劑量來(lái)提高強(qiáng)度外，有時(shí)還需要加上一定劑量的水泥才能得到穩(wěn)定的強(qiáng)度。如合徐北01標(biāo)段，碾壓前灰劑量經(jīng)檢測(cè)能夠滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，但強(qiáng)度就是達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。最后不得不摻了一定量的水泥后，才能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求；對(duì)于重粘土，必須要對(duì)土塊進(jìn)行晾曬與充分破碎，否則與灰很難拌和均勻，進(jìn)而影響到強(qiáng)度。

2、石灰品質(zhì)、灰土拌和均勻性及灰劑量控制

進(jìn)場(chǎng)石灰要能滿足技術(shù)規(guī)范所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)用灰級(jí)別一致，且應(yīng)采取設(shè)棚存放等防風(fēng)避雨措施，防止石灰失效。石灰應(yīng)在用于工程之前至少7天充分消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。在正式用于工程前必須進(jìn)行試驗(yàn)，只有符合質(zhì)量要求時(shí)方可使用，否則拒絕使用，以免影響成品灰土強(qiáng)度。

灰土拌和要均勻，其前提條件是布灰要均勻，否則無(wú)從談起。布灰不均勻或者是拌和不均勻有可能造成試件強(qiáng)度因變異系數(shù)過(guò)大而評(píng)定不合格。采用集中廠拌法比較理想，可減少石灰的損失和對(duì)環(huán)境的污染，并能保證拌和的質(zhì)量。但是現(xiàn)在各施工單位基本上都是采用路拌法，采用這種方法首先應(yīng)將素土充分破碎（特別是重粘土）至符合規(guī)定要求的粒徑范圍（一般小于等于15mm），經(jīng)攤鋪、整平后采用輕型壓路機(jī)先穩(wěn)壓1～2遍，使其表面平整，然后打上方格網(wǎng)（方格網(wǎng)一般為15 m *15m），根據(jù)設(shè)計(jì)的灰劑量（路拌法灰劑量一般應(yīng)增加1～2%）準(zhǔn)確計(jì)算出每個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)所需消石灰質(zhì)量來(lái)進(jìn)行均勻布灰（刮大風(fēng)時(shí)不應(yīng)布灰）?；也纪瓿闪⒓窗韬停话惆韬?～3遍即可（具體遍數(shù)由試驗(yàn)確定），不得留有“素土”夾層，要拌入到下一層約10 mm深。在拌和過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使其略大于最佳值。

拌好后及時(shí)進(jìn)行灰劑量試驗(yàn)，石灰劑量必須符合設(shè)計(jì)與技術(shù)規(guī)范要求，否則必須進(jìn)行二次布灰，防止因灰劑量不足造成強(qiáng)度滿足不了設(shè)計(jì)要求。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在市政道路工程施工中，只有根據(jù)相關(guān)施工要求進(jìn)行施工，才能提升市政道路工程的質(zhì)量。石灰土基層施工作為市政道路工程施工建設(shè)的重要組成部分，只有做好施工準(zhǔn)備工作，進(jìn)行原材料合理選擇，才能規(guī)范施工流程，提高施工技術(shù)水平，并能為市政道路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化的實(shí)現(xiàn)提供可靠保障?！?/p>

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