趙陽

摘 要：路面使用性能關(guān)系到人們出行的方便程度及運輸行業(yè)的發(fā)展，因此提升道路工程質(zhì)量，保證安全、舒適、環(huán)保的行駛環(huán)境求是現(xiàn)階段道路工程的主要目標(biāo)。其中排水降噪瀝青混凝土橋面鋪裝層能夠有效降低水膜厚度，提高雨天出行的安全系數(shù)，并且具有較好的降噪特點，是新興的橋梁路面施工技術(shù)。文章主要對其鋪裝設(shè)計及鋪裝施工進(jìn)行了具體闡述，以便在運用排水降噪瀝青混凝土橋面鋪裝層技術(shù)時能夠起到借鑒作用，提升工程施工效率。

關(guān)鍵詞：排水降噪；橋面鋪裝；結(jié)構(gòu)設(shè)計；施工工藝

在橋面鋪裝層的施工中，運用排水降噪瀝青混凝土鋪裝技術(shù)能夠加快雨水的排出速度，降低橋面鋪裝表面的水膜厚度，減少了行車水漂現(xiàn)象，同時也在一定程度上降低了濺水情況，方便了雨天出行，對交通行業(yè)來說意義重大，不僅減少了交通事故率，而且符合節(jié)能環(huán)保的道路發(fā)展要求，屬于比較實用的一種橋面鋪裝層施工技術(shù)。

一、降噪排水瀝青混凝土橋面的鋪裝設(shè)計

1、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)

該階段的鋪裝結(jié)構(gòu)主要分為四個鋪裝層：排水降噪瀝青橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)為：排水降噪面層（4-5cm厚）改性乳化瀝青防水層、SMA下面層、改性乳化瀝青粘層油、橋面防水涂料層。

2、排水設(shè)計

進(jìn)行降噪面層的排水設(shè)計需要將最下層面設(shè)計為不透水層，具體的操作方法是選用不透水材料，使得雨水會通過降噪層面中各個連通的空隙滲到不透水層表面，進(jìn)而將水橫向排放到導(dǎo)水盲管中來。在設(shè)計降噪面層是需要保證空隙的暢通率在18%到22%之間，進(jìn)而保證雨水的暢通效果，同時也降低了車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音。

二、降噪排水瀝青混凝土橋面鋪裝層的施工

1、施工流程

該環(huán)節(jié)的具體施工流程為：施工準(zhǔn)備-澆灑改性乳化瀝青粘層油-SMA下面層施工-改性乳化瀝青防水層施工-導(dǎo)水盲管施工-排水降噪面層施工。

2、灑布改性乳化瀝青粘層油

這種材料主要應(yīng)用在SMA下面層與橋面防水涂料層之間，具體使用標(biāo)準(zhǔn)為0.5kg/m2，具體灑布環(huán)節(jié)要根據(jù)施工施工情況選擇合適的噴嘴，而且整個過程要確保灑布速度及灑布量的均勻。在遇到交接地段必須進(jìn)行搭接，一般搭接的寬度應(yīng)控制在10cm到15cm，而且搭接的接頭要用鐵皮板橫鋪處理，保證接頭處無重疊。改性乳化瀝青灑布需要在SMA下面層施工的當(dāng)天進(jìn)行，帶灑布環(huán)節(jié)中相應(yīng)材質(zhì)穩(wěn)定后再進(jìn)行SMA下面層的鋪筑工作。

3、SMA下面層與改性乳化瀝青防水層施工

排水降噪橋面鋪裝層的下面層采用具有較小空隙率的SMA-13瀝青混合料，其空隙率為2%-3%；采用廠拌瀝青混合料和機(jī)械化攤鋪，拌制時添加木質(zhì)纖維；攤鋪機(jī)采用履帶式非接觸式平衡梁瀝青攤鋪機(jī)。施工前，按設(shè)計要求在距防撞護(hù)欄合適位置處彈墨線并鋪設(shè)邊界木方，形成導(dǎo)水盲管預(yù)留槽。SMA下面層按照施工技術(shù)規(guī)范，并結(jié)合本地施工經(jīng)驗施工。排水降噪面層與SMA下面層之間設(shè)置陽離子改性乳化瀝青防水層，用量為0.5kg/m2。其灑布要求同改性乳化瀝青粘層油的施工。

4、導(dǎo)水盲管施工

在SMA瀝青混合料施工時，按設(shè)計要求在距防撞護(hù)欄合適位置處彈墨線并鋪設(shè)邊界木方，形成導(dǎo)水盲管預(yù)留槽，待SMA瀝青層驗收后，拆除木方，在預(yù)留槽內(nèi)鋪設(shè)導(dǎo)水盲管。導(dǎo)水盲管的施工，須在預(yù)留寬度內(nèi)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行操作，要求其平面位置準(zhǔn)確，線形直順，縱坡均勻；導(dǎo)水盲管在橋面泄水孔處斷開，根據(jù)泄水孔的材質(zhì)和樣式，采取相應(yīng)的措施，保證盲管與泄水孔的連接通暢；攤鋪排水降噪面層瀝青混合料時，導(dǎo)水盲管固定無位移。在進(jìn)行排水降噪面層攤鋪時，采取必要的措施保護(hù)導(dǎo)水盲管，確保盲管不變形以及位置準(zhǔn)確。

5、排水降噪瀝青面層施工

第一，排水降噪瀝青混合料的生產(chǎn)。瀝青混合料拌制時溫度應(yīng)控制在175℃-185℃。出料溫度應(yīng)控制在170℃-180℃。同時，應(yīng)通過試拌確定混合時間。拌制時應(yīng)對每個臺班的產(chǎn)品進(jìn)行取樣檢驗。應(yīng)經(jīng)常檢查成品溫度，并觀察混合料外觀，混合料應(yīng)粗細(xì)均勻、無花料、不干枯。拌和廠除檢查拌和均勻性、拌和溫度、出廠溫度及各料倉用量外，應(yīng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。混合料運輸時間宜盡可能縮短，運輸過程中應(yīng)采取保溫措施，確?；旌狭蠑備仠囟炔灰说陀?65℃。

第二，瀝青混合料運輸。混合料運輸時間宜盡可能縮短，確保混合料攤鋪溫度不宜低于165℃。瀝青混合料在運輸時，采用噸位較大的自卸汽車運輸，在車廂側(cè)板和底板涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，不得有余液積聚在車廂底部。運輸前充分考慮運輸線路及交通通行狀況，同時為了保證混合料溫度，運輸時必須采取加蓋苫布等措施進(jìn)行保溫、防雨、防污。運料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，并憑料單接收，若不符合施工溫度要求或已結(jié)塊的混合料不許卸料、不得攤鋪。

第三，瀝青混合料攤鋪。攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5-1h預(yù)熱熨平板不低于100℃，并仔細(xì)調(diào)節(jié)熨平板連接處。采用多臺履帶式攤鋪機(jī)呈梯形方式，緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的全幅攤鋪；瀝青混合料應(yīng)盡快地不間斷地卸進(jìn)攤鋪機(jī)，并立刻進(jìn)行攤鋪不得延誤。向攤鋪機(jī)輸送材料的速率應(yīng)與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作的吞吐能力相一致，并應(yīng)盡一切可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。

第四，排水降噪瀝青混合料的壓實。采用鋼輪式壓路機(jī)靜壓法施工，避免將膠結(jié)料振提到表面，確保表面空隙不被膠結(jié)料堵塞。壓實工作應(yīng)按試驗路面確定的壓實設(shè)備和組合程序進(jìn)行，配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，距離攤鋪機(jī)不宜過長（不超過20m左右）。初碾、二次碾壓宜選用1O-l2t滾筒式壓路機(jī)，終碾宜選用6-1Ot多輪式壓路機(jī)。

第五，接縫處理。避免施工接縫處出現(xiàn)明顯痕跡，施工時應(yīng)采取多臺攤鋪機(jī)全幅攤鋪，并配足運料車，確保攤鋪機(jī)連續(xù)喂料、連續(xù)作業(yè)，減少施工接縫數(shù)量。排水降噪瀝青混合料的接縫處不允許重疊?？v向接縫宜鋪筑成梯形，便于鄰接的面層粘結(jié)牢固，確保接縫兩側(cè)密度相同。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋宗平，周海亮.灌河特大橋瀝青橋面鋪裝施工質(zhì)量控制[J].施工技術(shù)，2012（11）：57-59.

[2] 應(yīng)國強(qiáng)，劉厚平.環(huán)氧瀝青在鋼橋面鋪裝中應(yīng)用的設(shè)計[J].山西建筑，2010（3）：211-212.