說到大家心中的“國民汽車品牌”，大眾則是當之無愧的一員，【三胖虐車】本期的主角就是該品牌旗下一款在家用汽車圈摸爬滾打了20余年的“老將”——2017款新捷達。

既然能稱得上“國民汽車品牌”，其銷量數(shù)據(jù)一定也十分出眾，究其原因是什么呢？有人說是因為大眾的品牌影響力大，買大眾的車就意味著質量有保障。雖然這個說法有些主觀，但也不是不無道理。要是大眾在研發(fā)和設計上沒有過硬的實力，旗下車型也不會有那么好的銷量，畢竟消費者的眼睛都是雪亮的。

大胖對于捷達這個“老選手”十分情有獨鐘。大眾作為最早進入中國的合資品牌，幾乎成為了皮實耐用的代名詞，比如桑塔納、80小王子捷達等都是大眾旗下耳熟能詳?shù)摹澳驮臁苯浀滠囆?。這次我們拿到了捷達在這20多年風雨中最新一代的產品——2017款新捷達。得知要虐新捷達這個消息后，三個胖子昔日對汽車最初的憧憬和向往都被這款“神車”勾起。

拿到車的第一眼，就把我從印象中那個方方正正橫向進氣格柵方燈的捷達影子中拉了出來。新捷達X型的前臉設計、圓潤的大燈、鍍鉻寬條的進氣格柵都與印象中的神車有著不小的差異?？梢哉f新外觀更現(xiàn)代、更運動、更年輕，不僅活力十足還能看出大氣沉穩(wěn)的本質。

新捷達的車身尺寸有一定的提升，比如能塞下我們三位重量級的特體乘客。而車尾的改進則讓我覺得失去了老捷達個方方正正的神車韻味，不過新捷達這種更翹、更圓潤的設計為車身增添了幾分別樣的動感。

它的整車更趨于流線型設計，全新的家族車型設計元素透露出捷達雖然經典但也可以很時尚。內飾對于印象中死板且有失格調的老捷達來說真的提升了不少，比如圓形的出風口、鍍鉻的金屬裝飾條延展和黑塑料材質的使用。說句題外話，我反而覺得這種流線設計元素的運用與身材圓潤飽滿的我們更搭調，不是嗎？

值得一提的是，在我們虐車過程中，我分別坐過駕駛位、副駕和后排，覺得新捷達最大的優(yōu)勢就是座椅變得更舒服了，三個胖子坐在車里不但不擁擠而且還有一定的活動空間。

談車就離不開談動力，說了這么多外觀內飾的變化，我們再來說說動力，這其實也是我們虐車最核心的部分。雖然新捷達采用的還是那臺萬年不變的老發(fā)動機，但是排量從1.6L變成了1.5L，官方的解釋是降排不降動力。我們三個胖子坐上車后基本就相當于滿員，在滿員的前提下16秒多才能破百的事實說明了新捷達在動力上存在的不足，動力在滿載情況下確實有待改進。不過油耗方面，確實做到了降低的事實。

新捷達還有一個看點給我留下了很深的印象，官方聲稱其采用了高強度鋼。我們在結束測試時，一直在討論怎么虐高強度鋼才能體現(xiàn)出其結實耐用的問題，機智的三胖提議說可以試試站在主結構上用力跳，看懸掛各個鋼結構是否會變形。我們一致通過了這項決議并得到了現(xiàn)場拍攝人員的大力點贊，我們跳過之后確實在主結構上和懸掛上看不出一點變形，并且在我們每個人都用皮錘大力敲打下也完全沒有凹陷的跡象。

經過三胖虐車酷刑的新捷達還能毫發(fā)無損，一方面說明三胖虐的還是不夠狠；另一方面說明新捷達確實“耐造”。本著不虐趴下不甘心的意志，我們決定買一臺新捷達，用各種嚴酷的測試來繼續(xù)暴虐它，直到它“屈服”于【三胖虐車】為止。