張北

今年上半年，我國(guó)車市增長(zhǎng)非常緩慢。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)5月汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)汽車生產(chǎn)完成208.68萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.42%，同比增長(zhǎng)0.69%，銷售完成209.60萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.58%，同比下降0.09%，截至5月底，企業(yè)庫(kù)存為133.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)14.8%。從數(shù)據(jù)上看，第一季度過(guò)后，5月車市仍持續(xù)小幅下降的態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在月度乘用車信息聯(lián)席會(huì)中表示：“市場(chǎng)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期?！卑凑沾饲俺寺?lián)會(huì)的判斷，今年一季度車市走低后，4月以后能夠得到緩解進(jìn)入復(fù)蘇期，但從5月市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，有些不盡人意。

由于今年1月份1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅政策調(diào)整，導(dǎo)致該類車型車市在2016年底有所透支，所以1-5月乘用車市場(chǎng)增速較低，1-5月乘用車產(chǎn)銷分別完成963.8萬(wàn)輛和942.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.1%和1.5%，增幅低于汽車總體1.4和2.2個(gè)百分點(diǎn)。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，與4月相比，5月轎車和SUV產(chǎn)量略有下降，但銷量微增，5月轎車產(chǎn)銷分別為83.64萬(wàn)輛和83.87萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.58%，銷量增長(zhǎng)0.10%，同比下降6.89%和9.27%；SUV產(chǎn)銷分別為70.25萬(wàn)輛和71.48萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降4.27%，銷量增長(zhǎng)4.43%，同比增長(zhǎng)10.84%和13.46%。今年1-5月，轎車市場(chǎng)仍然處于負(fù)增長(zhǎng)、SUV市場(chǎng)為正增長(zhǎng)的狀態(tài)，1-5月，轎車產(chǎn)銷459.89萬(wàn)輛和451.61萬(wàn)輛，同比下降2.03%和2.97%，SUV產(chǎn)銷393.15萬(wàn)輛和378.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.64%和17.11%。

值得注意的是，1-5月SUV市場(chǎng)表現(xiàn)依然很好，增速非常高，雖然前五月SUV增速相比去年同期有所下降，但SUV的產(chǎn)銷量與轎車產(chǎn)銷量之間的差距在逐漸縮小，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年SUV的產(chǎn)銷總量有望和轎車總量看齊，今年SUV依然會(huì)有好的市場(chǎng)表現(xiàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)SUV的增速將漸趨放緩。

相比轎車和SUV，MPV市場(chǎng)下降最大，1-5月，MPV產(chǎn)銷86.64萬(wàn)輛和84.68萬(wàn)輛，同比下降13.93%和17.75%，MPV下滑最嚴(yán)重的當(dāng)屬低端MPV，其主銷城市在三四線農(nóng)村地區(qū)，購(gòu)買力相對(duì)較弱，加之近段時(shí)間，一些品牌推出七座SUV，使得MPV整體市場(chǎng)有所下降。

1-5月，客車產(chǎn)銷持續(xù)呈下降趨勢(shì)，客車產(chǎn)銷17.32萬(wàn)輛和17.10萬(wàn)輛，同比下降17.33%和17.66%，中大型客車同比下滑明顯，1-5月，中型客車產(chǎn)銷為1.88萬(wàn)輛和1.89萬(wàn)輛，同比下降41.92%和40.71%，大型客車產(chǎn)銷2.05萬(wàn)輛和1.93萬(wàn)輛，同比下降26.4%和26.75%，與之態(tài)勢(shì)相反，自去年貨車新政策頒布以后，貨車產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)，重型貨車市場(chǎng)以及半掛牽引車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，重型貨車完成產(chǎn)銷47.63萬(wàn)輛和48.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.37%和73.02%，半掛牽引車產(chǎn)銷25.68萬(wàn)輛和27.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.11%和98.30%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為重型貨車受到政策的嚴(yán)重影響才會(huì)告訴增長(zhǎng)，但未來(lái)重型貨車將不會(huì)持續(xù)保持高增長(zhǎng)，或漸趨放緩。

自1月以來(lái)，新能源市場(chǎng)備受業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，第一季度新能源汽車銷量著實(shí)讓人捏了一把汗，從數(shù)據(jù)來(lái)看，4、5月份新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到80萬(wàn)輛，而截至5月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售僅13.4萬(wàn)輛，所以今年下半年新能源汽車將會(huì)面臨較大壓力和困難。

從汽車企業(yè)銷量來(lái)看，汽車企業(yè)排名前十的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞，與上年同期相比，吉利銷量增速依然顯著，廣汽和奇瑞也呈較快增長(zhǎng)，上汽、一汽和長(zhǎng)城增速略低，其他企業(yè)有所下降。雖然有些企業(yè)祭出了“降價(jià)”等絕招，但也是一把“雙刃劍”。下半年，市場(chǎng)將非常艱難；但是，也并非沒(méi)有出路，比如深耕廣闊的三四五六線市場(chǎng)。