郭盛

01

節(jié)假日的朋友圈盛產(chǎn)定位不重樣的浪人。

這些人大多是些職場精英，有創(chuàng)業(yè)者，有團隊leader，也有正處于職業(yè)轉(zhuǎn)型期的朋友。

他們的朋友圈基本上能滿足一部分人對中產(chǎn)階級的意淫：有部性能中上的代步車，一般多是奔馳寶馬；學區(qū)房不一定，但至少有處房產(chǎn)；婚戀狀況不詳，但孩子念得絕對是國際學校。在公司有自己獨立的辦公室，但又好像不太用上班；會說標準英音，出國旅行定位不重樣。

如果你相信了朋友圈里的這片繁華，你很有可能遇到了假的中產(chǎn)階級。

哪里有什么中產(chǎn)階級，只是掙得稍微多一些的無產(chǎn)階級罷了。

02

年輕的時候我們聊未來談人生，現(xiàn)在呢，房、車、錢。俗啊，但能有什么辦法？夢碎了，還有錢。但錢沒了，命就賤了。

誰沒有過夢想，可惜大多數(shù)人只擁有說出夢想的權(quán)力，卻沒有維護夢想的能力。

作為新銳中產(chǎn)主流的80后，無緣70后改革紅利的浪潮，也沒有90后無所畏懼的心態(tài)，上有父母下有子女的現(xiàn)實壓力迫使他們只能選擇穩(wěn)定。

但沒人看到他們對周圍環(huán)繞的物價、房價、霧霾的恐慌。對虛度時光的悔意、對現(xiàn)實的不滿和對未來的焦慮讓他們只能提起褲子跑。

就好像面前是一個長長的通道，卻永遠也看不到前方的門。哪怕鼓足勇氣推開門，走進一看，依然是漫長的通道。

永遠在努力的路上，又永遠不得不努力。

03

日本趨勢學研究者大前研一曾經(jīng)提出過一種社會架構(gòu)：M型社會。

這個比喻很形象，左右兩側(cè)的底層階級和上流社會人群逐漸增多，而位于中部中產(chǎn)階級數(shù)量逼近低谷。其中相當一部分人，會在5到10年內(nèi)回落至底層。

這并不是危言聳聽。如何保住已有資產(chǎn)，避免階層回落，是每位中產(chǎn)階級都該認真思考的問題。

作家毛姆寫過一部小說，《月亮與六便士》，講述了一位證券交易所的經(jīng)紀人，從所謂的職場白領(lǐng)，蛻變?yōu)橛∠笈僧嫾业膫髌娼?jīng)歷。

主人公為此做出了許多犧牲，但最關(guān)鍵的，是他鐵心追求夢想的那一刻：“我不得不畫畫，就像溺水的人不得不掙扎。”

我身邊有位金融行業(yè)的高管，因工作需要不得不頻繁往來于北京與香港之間。我問他累不累，他說當然累，但僅限于身體，在精神上他始終在享受工作。

更有意思的是，五年前他還是一位普通的程序員，后來偶然結(jié)識了一位金融分析師，從此對投資領(lǐng)域產(chǎn)生濃厚的興趣，制定轉(zhuǎn)型計劃，白天工作晚間學習，三年后踏進金融行業(yè)大門，步入能力提升快車道。

每位優(yōu)秀的人，都該有這樣的覺悟：為真正感興趣并擅長的事物，拼上一切。

04

人們常把財富躍遷和階級流動比喻成“上車”：上流社會人群穩(wěn)坐車中，空調(diào)溫度適宜；車窗外眾人賣力追趕，精疲力竭后停下腳步隨遇而安，回歸小確幸式的生活。

但中產(chǎn)階級顯然更加尷尬。

他們一只腳勉強搭進車門，另一只腳仍在車外，不得不死摳住窗縫，在呼嘯狂風中用盡全力保持平衡，恐慌感撲面而來。

只是在瞬息萬變的今天，恐慌與焦慮已經(jīng)無濟于事，對于心有不甘的中產(chǎn)階級而言，激流勇進成為了唯一的選擇。

這是一個弱肉強食的時代，也是一個相對公平的時代。再渺小的個體，也有魚躍龍門的機會，再陰暗的環(huán)境，也能在夾縫中照入微光。

無論何時，勉力前行都是我們一生的功課。

沒有放棄，就還沒有謝幕；

沒有成功，就還沒有失敗。