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        汽車電商將加速迭代

        2017-07-07 17:22:46駱毅
        汽車周刊 2017年6期
        關(guān)鍵詞:二手車汽車

        駱毅

        6月15日是個(gè)很熱鬧的日子,瓜子二手車、車置寶、優(yōu)信這三家汽車電商公司都選擇在同一天開了發(fā)布會(huì)。資本如此青睞二手車電商,有人甚至把這一天稱為“二手車日”。

        瓜子二手車宣布獲得B輪超4億美元融資,投資方既有國企背景的招銀電信基金和首鋼京西創(chuàng)投,也有紅杉、經(jīng)緯等老股東。拿到錢的還有車置寶,這家起步于南京的公司C+輪融了5億元人民幣。同時(shí),優(yōu)信則宣布進(jìn)軍物流業(yè),為消費(fèi)者提供豐富的線下門店、物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)保障。

        由于三家公司分別主打三種不同的模式,又都是汽車創(chuàng)投領(lǐng)域的明星公司,因此,輿論場(chǎng)上再讀涌現(xiàn)了一波關(guān)于二手車電商模式和前景的討論。

        這里,主要討論的問題有三個(gè)方向:

        第一,電商是不是汽車流通行業(yè)的未來?

        第二,哪一種商業(yè)模式能夠勝出?

        第三,如何看待汽車電商切入產(chǎn)業(yè)鏈其它環(huán)節(jié)(例如汽車物流)的前景?

        第一個(gè)問題,其實(shí)根本不需要爭論。盡管汽車電商在整個(gè)汽車交易量中所占的比例還很小——以二手車電商為例,不過10%左右,但電子商務(wù)確實(shí)是大勢(shì)所趨。

        不管汽車電商們的表現(xiàn)如何稚嫩、過去犯過哪些錯(cuò)誤、現(xiàn)在遇到哪些困難,但想想過去二十年,如果ebay、亞馬遜、淘寶、京東……都證實(shí)了電商的發(fā)展趨勢(shì)及其商業(yè)魅力,那么汽車電商的未來已經(jīng)不言自明。

        第二個(gè)問題,是關(guān)于未來市場(chǎng)格局演變的討論,但老實(shí)講,商業(yè)最大的魅力就在于不可知。

        B2B,C2C,B2C,C2B……這些商業(yè)模式都是企業(yè)切入市場(chǎng)時(shí)選擇的不同路徑。不同的商業(yè)模式代表著產(chǎn)業(yè)鏈上的不同方程式,所服務(wù)的客群也不盡相同。

        中國作為全球最大的汽車市場(chǎng),一年下來新車加上二手車的交易量有3000多萬輛。這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng),是能夠容得下多種模式的,至少在現(xiàn)階段這一點(diǎn)不會(huì)有什么變化。

        在很長一段時(shí)間里,不同模式之間的競(jìng)爭,最終會(huì)變成效率的競(jìng)爭,綜合價(jià)值的競(jìng)爭。向未來看,消費(fèi)者肯定會(huì)有所偏好,用腳投票,但那個(gè)時(shí)候的商業(yè)模式,絕對(duì)和現(xiàn)在的模式會(huì)有很大的區(qū)別,可能是一個(gè)復(fù)雜的綜合體。

        前兩天聽阿里的元老分享,很認(rèn)同的一個(gè)觀點(diǎn),大意是說“市場(chǎng)變化的前幾年,很多問題其實(shí)是看不清楚的,在那個(gè)時(shí)點(diǎn),其實(shí)過多的思辨并無意義?!?/p>

        深以為然。商業(yè)的現(xiàn)實(shí)就是故事、謠言與真相永遠(yuǎn)交織在一起,你中有我,我中有你,只有時(shí)間會(huì)讓輪廓逐漸清晰。因?yàn)?,很多的的思辨其?shí)是基于不完整的信息。在市場(chǎng)格局發(fā)生深刻變革的前幾年,尤其如此,與其爭執(zhí)于當(dāng)下,不如放眼于未來。

        畢竟,沒有從一開始就完美的模式,只有不斷進(jìn)化的組織。如果哪一天進(jìn)化停滯了,要么是這個(gè)組織成功壟斷市場(chǎng),要么是這個(gè)組織基本出局了。

        事實(shí)上,不管主打哪種模式的電商,都一直在不斷進(jìn)化。我們可以看到,淘寶有了天貓,京東有了開放平臺(tái)……汽車電商,也一直行走在進(jìn)化之路上。也許到一段時(shí)間以后,回溯這段進(jìn)化之路,去比較不同模式的演進(jìn)會(huì)更有意義。

        第三個(gè)問題其實(shí)也與進(jìn)化相關(guān)。汽車電商對(duì)上、下游環(huán)節(jié)的滲透,其實(shí)是豐富自身體系的一種進(jìn)化。

        在切入交易環(huán)節(jié)之后,汽車電商往往會(huì)向金融、維修等汽車后市場(chǎng)進(jìn)軍。一些公司在業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面做了不少嘗試,例如零首付的汽車金融產(chǎn)品,打造全國汽車物流體系……

        汽車電商在產(chǎn)業(yè)鏈上的這些擴(kuò)張,不管是縱向的還是橫向的,動(dòng)機(jī)從來不是一種錯(cuò)誤,真正的錯(cuò)誤,往往是時(shí)機(jī)的選擇、執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的選擇。

        五六年前的汽車電商發(fā)力新車,肯定難以成功,因?yàn)橹鳈C(jī)廠商投入巨大資金和精力打造的4S店體系非常穩(wěn)固。但是,隨著新的銷售管理辦法的實(shí)施,汽車電商們做新車的機(jī)會(huì)窗口已經(jīng)打開,原因有三:一是它們聚攏了大量的客群,二是線上線下一體化的運(yùn)營已經(jīng)具備了承接的物理基礎(chǔ),三是市場(chǎng)的變化讓傳統(tǒng)銷售體系裂開了一道口子。未來,汽車電商必定會(huì)加速進(jìn)化。

        同時(shí),一支作風(fēng)快準(zhǔn)狠的執(zhí)行團(tuán)隊(duì),有時(shí)候能夠創(chuàng)造奇跡,就如當(dāng)年的阿里中供鐵軍。因此,汽車電商整合產(chǎn)業(yè)鏈不怕犯錯(cuò)誤,怕的是不能快速修正,不能找到正確的方向。畢竟,商業(yè)模式某種程度上就像是旗幟,主動(dòng)擁抱變化的能力才是關(guān)鍵。

        因此,汽車電商的進(jìn)化之路注定是一場(chǎng)精彩的冒險(xiǎn)。目前我們所看到的,只不過是進(jìn)化之路當(dāng)中的一小段而已。

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