趙強

1903年，萊特兄弟將一個古怪的、帶翅膀的玩意兒送上天空。在質(zhì)疑和熱贊交融之中，一個劃時代的終結(jié)以及人類終于在天空中像鳥兒一樣遨游，讓我們記住了一些數(shù)字，97秒鐘和441米。這是萊特兄弟送上天空的鐵鳥所劃破天際的數(shù)字，在我們記住了這驚鴻一瞥之后，心里就長了草，原來我們的雙腿不一定只能在陸地上行走。

當年，上海桑塔納的廣告詞是這樣的：“上海桑塔納，走遍天下都不怕”。這句廣告語于今日看來，可稱失敗中的失敗，無關(guān)乎產(chǎn)品，無關(guān)乎品牌，可謂語焉不詳，但恰恰是這句話，讓我們最初的消費層有了重新界定生活半徑的愿望，心里長了草，那些萊特兄弟們能夠企及的夢想因此有了得以實現(xiàn)的機會。我們記住了大眾這個品牌，也記住了另一新鮮詞匯：4S店。

不消說，我們都是常與學習的族類，我們無法不承認，被學習催熟的上一代好像具有某種天賦神權(quán)，他們有的是時間和精力去馴服下一代，而當被學習的小甜水浸泡出糖精般的極速快感之后，很多很多善于學習的聲音不斷灌進我們的耳膜，“買車到4S店”，“只能到4S店”，成為了必要之別無它途。

各個品牌競相建立起了巍峨到望而生畏的4S店，前店后場，消費者開始體味何謂上帝。雖然，我們絕大多數(shù)人并不知曉，我們在完成買車這個極度低頻的消費動作的時候，除了會發(fā)生銷售這個簡單的S關(guān)聯(lián)之外，其它3個S和我們還有什么關(guān)系。而某些無良商家，仰仗著專營授權(quán)之刃，挾消費者行刀刀見血于錢袋叮當，并不鮮見。

平地一聲雷，商務(wù)部4月14日發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》成為汽車行業(yè)近一段時間以來人們談?wù)摰媒裹c。7月1日，《汽車銷售管理辦法》將正式實施。新政的中心思想，在于打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，重新調(diào)整廠家與經(jīng)銷商的關(guān)系。

有新就會有舊，從2005年開始實施的《汽車品牌銷售實施管理辦法》，是第一部關(guān)于汽車銷售的專項管理規(guī)定。中國的汽車銷售，特別是乘用車，在20世紀90年代初期，確認由物資部和國家工商總局制定小轎車經(jīng)營權(quán)，政府將乘用車定義為重要的生產(chǎn)資料，既然是生產(chǎn)資料，特指問題決定，那么必須是國有，所以，第一批能夠銷售乘用車的56家單位，都是國有性質(zhì)的機電公司。

90年代中期，小轎車生產(chǎn)企業(yè)的銷售網(wǎng)點改成了由國家工商總局審批，生產(chǎn)企業(yè)開始采用4S店模式。當時沒有《反壟斷法》，在漫長的10年歷程當中，經(jīng)銷商和主機廠從頗有微詞到兵戈相見多有見諸，但總體來說，大家都認同一個觀念：而所謂授權(quán)的核考量是政府認為因為這是保護消費者的最有效的辦法。消費者購車出了問題，最后能追溯到生產(chǎn)企業(yè)，便于政府監(jiān)管。因而，當時就叫授權(quán)經(jīng)營，后期延用。

授權(quán)沒毛病，放眼全球，汽車銷售到今天為止都是以授權(quán)經(jīng)營為主體的市場，無一例外。中國唯一的不同就是把市場的行為變成了政府的行為，而新政的催生，改變的就是這一點：把市場本身的行為和屬性還給市場。其主要舉措，就是打破銷售渠授權(quán)專營，和汽車大賣場并存。大賣場的形式我們并不陌生，甚至更早于授權(quán)的4S店，兩者并存，供求關(guān)系決定了廠、商和消費者之間的關(guān)系。因而可以想見，未來4S授權(quán)經(jīng)銷商為主導的汽車銷售業(yè)態(tài)基于專業(yè)度、可信度等因素依然是主流，但更加開放的市場勢必會給授權(quán)經(jīng)銷商帶來更大的挑戰(zhàn)；或者說，在汽車消費渠道文明建設(shè)的強制體制下，一些縱橫不羈的想象力，開始有機會被一些天才審慎的揮舞。

在這個時代，最不缺乏的就是膽大妄為，心理學家管這種叫心智模式，永遠在做同一件事，卻希望出現(xiàn)不同的結(jié)果。所以，有些時候超規(guī)格的想象其實是對事物的贊美，雖然，更大可能的是，其結(jié)果遠遠沒有萊特兄弟那樣美妙，即便如此，壁壘在一點點的打破，我們無意一邊倒的贊揚抑或一邊倒的貶低，自由之花，從來都在夾縫中才能展現(xiàn)最強悍的生命力。基于此，我們樂見其成。