張冬若

摘要：近年我國汽車保有量迅速增長，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國也被認(rèn)為是最有汽車消費需求潛力的國家之一。本文采用了1978-2014年中華人民共和國國家統(tǒng)計局公布的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過Eviews軟件預(yù)測了我國民用汽車發(fā)展的未來趨勢，并提出了結(jié)論和建議。

關(guān)鍵詞：民用汽車；回歸分析

1.研究意義與目的

汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，使得“堵車”和“霧霾”都已成為出現(xiàn)頻率最高的詞。據(jù)張國初測算，堵車大量浪費了運輸資源，我國目前一年因交通擁堵造成的損失約1700億元，并逐年上升。另一方面，由于人們必須花更多的時間通勤，使很多人的就業(yè)機(jī)會縮減，可能導(dǎo)致失業(yè)率上升。車輛不斷增加會導(dǎo)致尾氣排放量的增加，對霧霾天氣的形成也有一定的“促進(jìn)”作用。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其影響因素能夠間接地緩解環(huán)境污染等問題。

2.研究背景和技術(shù)

目前關(guān)于汽車保有率的預(yù)測方法主要有集合模型（飽和水平限制和沒有飽和水平限制）和非集合模型兩類。集合模型通常為計量經(jīng)濟(jì)模型，多用于宏觀政策分析或遠(yuǎn)期預(yù)測；非集合模型多用于微觀政策分析或短期預(yù)測，并且由于它對數(shù)據(jù)的要求比較高，因此制約了它在實踐中的廣泛應(yīng)用。

針對現(xiàn)有的我國民用汽車保有量的研究發(fā)現(xiàn)，

4.5異方差檢驗

因本文所選數(shù)據(jù)為截面數(shù)據(jù)，可能存在異方差性，因此下面給出white檢驗的結(jié)果：

經(jīng)過white檢驗后的結(jié)果為：

5.結(jié)論與建議

根據(jù)模型結(jié)果可以預(yù)測，我國的民用汽車保有量仍將處于增長階段。因此，建議政府和汽車行業(yè)共同做到：

5.1保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展

從回歸得出的結(jié)果看，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展對汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展有很大影響?？紤]到汽車所帶來的負(fù)作用，在保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的同時，政府還需要控制民用汽車的數(shù)量，比如增收稅費，以此降低汽車保有量的增長率。

5.2減少進(jìn)口，增加出口

民用汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，政府要促進(jìn)汽車制造業(yè)的發(fā)展，完善鼓勵創(chuàng)新的政策體系，減少進(jìn)口。加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，實行有利于技術(shù)創(chuàng)新的財稅金融政策；在貸款、稅收、用地和購置設(shè)備等方面為企業(yè)提供自主創(chuàng)新的“趨利政策”，為開展自主研發(fā)的企業(yè)提供更好的創(chuàng)新環(huán)境。

5.3加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

根據(jù)分析我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于朝陽階段，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如拓寬道路，改善紅綠燈設(shè)置，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向有積極影響。拓寬道路、改善紅綠燈設(shè)置等措施對于緩解行車壓力很有必要。汽車尾氣對環(huán)境危害的問題也亟待處理，安全和環(huán)保是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。