申彩英，韓忠浩，段 敏，劉樹(shù)偉

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新能源汽車(chē)工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革

申彩英，韓忠浩，段 敏，劉樹(shù)偉

(遼寧工業(yè)大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院，遼寧錦州 121001)

分析了新能源汽車(chē)工程方向人才市場(chǎng)需求情況，闡述了建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系的必要性，從增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)、完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)兩個(gè)方面提出了新能源汽車(chē)工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案，該方案能夠有效激發(fā)大學(xué)生的實(shí)踐學(xué)習(xí)興趣，提高大學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，進(jìn)而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

新能源汽車(chē)工程；創(chuàng)新；實(shí)踐教學(xué)

隨著全球變暖和石油危機(jī)的加重，世界各國(guó)開(kāi)始開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)是指以新能源（包括電能、太陽(yáng)能、燃料電池等）為動(dòng)力，綜合車(chē)輛技術(shù)、電力電子技術(shù)等多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)，形成新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車(chē)[1]。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)（串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)和復(fù)合式混合動(dòng)力汽車(chē)）、燃料電池汽車(chē)、生物燃料汽車(chē)、煤制醇醚燃料汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)等[2]。新能源汽車(chē)可以降低傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)石油資源的依賴，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向[3]。而在2015年國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)制造2025》中又明確發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)。繼續(xù)支持燃料電池汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，提升動(dòng)力電池、電機(jī)變速器等關(guān)鍵零部件工程化和產(chǎn)業(yè)化，掌握汽車(chē)信息化和智能化等核心技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)自主研發(fā)的新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)中的重要作用。

一、新能源汽車(chē)工程方向人才市場(chǎng)需求情況

（一）我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展政策分析

我國(guó)在2009年哥本哈根氣候大會(huì)上作出承諾，到2020年我國(guó)二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。隨后我國(guó)將新能源汽車(chē)的發(fā)展提到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度，同年國(guó)務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，將我國(guó)13個(gè)城市列為推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市，并且確定了推廣純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方向。到2012年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量中新能源汽車(chē)占10%的份額。

目前我國(guó)新能源汽車(chē)采取“三縱、三橫”的發(fā)展格局，如圖1所示。其中三縱指的是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，三橫指的是發(fā)展多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其控制單元、動(dòng)力電池及其電池組管理系統(tǒng)。這個(gè)發(fā)展路線要求在三個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，即設(shè)計(jì)制造平臺(tái)、政策平臺(tái)和社會(huì)服務(wù)平臺(tái)。

（二）我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析

新能源汽車(chē)領(lǐng)域要求從業(yè)人員能從事電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)與電氣設(shè)計(jì)、信息通訊、零部件及整車(chē)試驗(yàn)、管理與維護(hù)等方面的工作。從我國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策可以看出，我國(guó)未來(lái)新能源工業(yè)相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量將快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2010年3月招聘信息顯示，新能源汽車(chē)相關(guān)崗位為4521個(gè)，環(huán)比增長(zhǎng)13. 2%。僅長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司在3月新增招聘新能源領(lǐng)域相關(guān)職位28個(gè)，需求人數(shù)超過(guò)150人，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)公司正在研發(fā)自己的新能源汽車(chē)。如北汽福田汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、陜西汽車(chē)有限公司、江鈴汽車(chē)等。由此可以看出未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)人才將有很大缺口。

從我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展政策和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析可以看出，培養(yǎng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)（方向）高級(jí)人才迫在眉睫。為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，遼寧工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)我校）汽車(chē)與交通工程學(xué)院申辦了車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)（新能源汽車(chē)工程方向）本科。2011年，我校首次對(duì)該專(zhuān)業(yè)進(jìn)行招生。

圖1 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展路線

二、新能源汽車(chē)工程方向建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系的必要性

我校針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)需求情況，確定新能源汽車(chē)工程方向的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的具備新能源汽車(chē)?yán)碚?、?chē)輛設(shè)計(jì)及制造、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等方面知識(shí)，能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)以及維修、管理部門(mén)從事新能源汽車(chē)整車(chē)、零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)研究以及管理工作，具有寬厚理論基礎(chǔ)、較強(qiáng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才與管理人才。

通過(guò)實(shí)踐教學(xué)，可以鞏固、加深理論教學(xué)知識(shí)，學(xué)生通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鍛煉實(shí)際動(dòng)手能力；另一方面對(duì)課堂上教師講授的枯燥公式有直觀的了解。這樣可以極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加快知識(shí)的吸收、理解。新能源汽車(chē)工程方向與車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)相比，增加了很多與電力電子和電子信息相關(guān)的課程，對(duì)這些理論知識(shí)的理解必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)加以強(qiáng)化，因此實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在新能源汽車(chē)工程方向教學(xué)體系中起著至關(guān)重要的作用，必須加以重視。制定切實(shí)可行的實(shí)踐教學(xué)體系，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新思維能力的形成、發(fā)展。

三、新能源汽車(chē)工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案

在新能源汽車(chē)工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案中，包含以下兩個(gè)方面內(nèi)容：增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)、完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)。

（一）增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)

該方向主要課程有新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)構(gòu)造、動(dòng)力電池技術(shù)、電機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、汽車(chē)設(shè)計(jì)等。專(zhuān)業(yè)課包括理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩部分。理論教學(xué)部分較抽象、不易理解，學(xué)生有時(shí)缺乏學(xué)習(xí)興趣，而實(shí)驗(yàn)教學(xué)部分是對(duì)理論教學(xué)的驗(yàn)證，學(xué)生有很高的學(xué)習(xí)熱情，因此加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)能夠有效提高教學(xué)效果[5-7]。

表1是新能源汽車(chē)工程方向部分學(xué)科技術(shù)基礎(chǔ)必修課改革方案建議，新能源汽車(chē)概論、電機(jī)學(xué)、自動(dòng)控制原理、單片機(jī)原理與接口技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)及應(yīng)用課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)，在原有的基礎(chǔ)上不同程度增加了實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，這樣，學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)可以提高實(shí)踐能力，加深理論知識(shí)的理解。

（二）完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)

建立科研創(chuàng)新活動(dòng)基地，擴(kuò)展學(xué)生科研創(chuàng)新活動(dòng)空間。在大學(xué)生科研創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練中,依靠汽車(chē)與交通工程學(xué)院的遼寧省高校汽車(chē)工程研究中心、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生進(jìn)行較為系統(tǒng)的科研訓(xùn)練。此外, 注重科研向教學(xué)的轉(zhuǎn)化, 讓科研興趣濃厚的學(xué)生參與到教師的國(guó)家級(jí)、省級(jí)課題研究中。另外，通過(guò)激發(fā)學(xué)生參加各種競(jìng)賽，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

目前，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)全國(guó)類(lèi)的比賽主要有中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的全國(guó)大學(xué)生方程式賽車(chē)，包含三個(gè)賽事，即大學(xué)生方程式賽車(chē)-油車(chē)（FSC）大賽、大學(xué)生方程式賽車(chē)-電車(chē)（FSEC）大賽、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)巴哈大賽（BSC）。比賽分靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩部分，每個(gè)部分都考核學(xué)生不同的能力，見(jiàn)表2。

表1 新能源汽車(chē)工程方向部分學(xué)科技術(shù)基礎(chǔ)必修課

表2 全國(guó)大學(xué)生方程式賽車(chē)統(tǒng)計(jì)信息

每臺(tái)比賽車(chē)都由學(xué)生設(shè)計(jì)、加工、調(diào)試、組裝、測(cè)試。經(jīng)過(guò)這些過(guò)程，學(xué)生對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容有了新的認(rèn)識(shí)，提高了實(shí)踐能力，促進(jìn)了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

[1] 高中偉. 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng), 2012(3): 32-38.

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[4] 時(shí)間. 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J]. 汽車(chē)工業(yè)研究, 2014(2): 84-85.

[5] 丁洪生, 蔡穎, 項(xiàng)昌樂(lè),等. 以創(chuàng)新人才培養(yǎng)為目標(biāo)構(gòu)建本科實(shí)踐教學(xué)體系[J]. 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2007(S1)：54-57.

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(責(zé)任編校：付春玲)

2015-11-20

2014年度遼寧工業(yè)大學(xué)教改項(xiàng)目（2014010）

申彩英(1981-)，女，遼寧錦州人，講師，博士。

10.15916/j.issn1674-327x.2017.03.031

G642.44

B

1674-327X (2017)03-0104-03