近年中國鐵道事業(yè)發(fā)展舉世共睹，相比于民國時的鐵路，那可是天壤之別。

民國三十六年（1947）年初，上海、南京等城市的火車站紛紛貼出了一張令人目瞪口呆的公告。公告大意是：今后旅客攜帶鈔票（法幣）乘車時，重量需控制在30公斤以內(nèi)，超過規(guī)定重量的一律不得帶上火車。這一規(guī)定突破了民國鐵路行李運輸制度的限制。

民國時期，旅客隨身攜帶的物品除了可以放置在擱物架或者車座底下以外，一律作為行李通過專門的行李車運輸。什么物品可以放置在擱物架或者車座底下呢？范圍非常有限，一般都是小的物件，如路上看的書、吃的零食等?？傊@些物品的體積必須很小。之所以有如此的規(guī)定，是因為民國時期坐火車不實行對號入座，如果物品的體積過大，就容易侵占座位、擠占過道。

除放置在擱物架或者車座底下的物品外，其余體積比較大的物品，如箱子、竹筐、戲班的服裝道具等均被視為行李，經(jīng)行李房過磅、起票后放在行李車上運輸。行李必須是旅行用品，以買賣為目的的商貨通常會被視為包裹，運價也比行李貴。

此外，民國鐵路還特別規(guī)定：“金銀、貨幣、紙幣、有價證券及其他貴重物品，概不照行李運輸?！币簿褪钦f，鈔票只能隨身攜帶。這一點很容易理解，因為行李員看守能力有限，這些貴重物品一旦丟失，鐵路部門承擔不起責任。同樣，旅客也不放心把自己的鈔票放在行李車里。

1946年，惡性通貨膨脹達到高潮，鈔票（法幣）急速貶值?！澳弥豢诖X買不到一口袋米”成為常態(tài)，人們上街買東西需要攜帶成堆的鈔票。這種社會狀況很快影響到了鐵路，很多火車站不斷出現(xiàn)這樣的奇景：旅客扛著麻袋、皮箱，裝著大量鈔票，不經(jīng)行李房過磅，直接就往車廂里扛。車站工作人員面面相覷，不知道如何處理。事情的尷尬之處在于：按照規(guī)定鈔票不能作為行李運輸，自然不需要交行李房過磅，旅客所做的事情并沒有錯。然而裝滿鈔票的麻袋或者皮箱體積很大，如果允許攜帶上車，那么車廂內(nèi)將變得非常擁擠，旅客沒有多少立足的空間。

權(quán)衡之后，鐵路部門想出了應(yīng)對策略。具體辦法如本文開頭所說，就是限制攜帶鈔票的重量。最初的規(guī)定是可以攜帶10公斤以內(nèi)的鈔票，隨著通貨膨脹的加劇，后來改為30公斤以內(nèi)。這些鈔票并不是免費運輸，而是按照“包裹”的形式起票自帶，安全則由旅客自己負責。

鐵路與人們的生活密切相關(guān)，這樣的特殊規(guī)定反映了當時惡性通貨膨脹對鐵路的影響。無論在中國鐵路史還是貨幣史上，它都是一個奇觀。